4 Розрахунок оптимального рівня завантаження та потрібної кількості навантажувально-розвантажувальних механізмів

Оптимальний рівень завантаження НРМ визначається за формулою:

, (4.1)

де С_о – середньозважена вартість простою транспортної одиниці, грн./год;

β_с – коефіцієнт, що враховує коливання добових обсягів перевезень і помилку прогнозу планових обсягів робіт;

С_м – вартість часу простою НРМ, грн./год. ( приймаємо рівну вартості машино-години роботи НРМ).

Середньозважена вартість часу простою транспортної одиниці розраховується за формулою:

, (4.2)

де α – частка автомобілів у вхідному потоці транспортних засобів;

С_в – вартість простою вагона, грн/год.

Частка автомобілів у вхідному потоці транспортних засобів визначається за наступною формулою:

, (4.3)

;

;

.

Для подальшої організації роботи необхідно визначити кількість НРМ, розрахунок яких проводимо за формулою:

, (4.4)

де W_т – технічна продуктивність НРМ, т/год;

К_и – коефіцієнт використання робочого часу НРМ.

.

Виходячи із отриманої кількості механізмів, скорегований рівень завантаження НРМ дорівнює:

;

.

Під час виконання навантажувально-розвантажувальних робіт вантажів, що перевантажують через склад, вантажів складського зберігання, а також при навантажуванні та розвантажуванні контейнерів приймаємо ρ^’_опт= 1

5 Визначення габаритних розмірів складу дрібних відправок

Визначення площини складу дрібних відправок розраховуємо по формулі:

, (5.1)

де Н_н– навантаження на квадратний метр площини складу, т/м²;

К_п– коефіцієнт використання корисної площини складу.

.

При використанні торцевогоспособу розташування автомобілів глибина фронту розраховується за формулою:

, (5.2)

де R₁ – зовнішній габаритний радіус повороту автомобіля,R₁ =9,5 м;

R₂ – внутрішній габаритний радіус повороту автомобіля R₂ =4,84м;

L_a – габаритнадовжинаавтомобіля, м;

С – мінімальна відстань від автомобіля до стіни складу, С = 0,2 м;

Z– мінімальна відстань від автомобіля який рухається до іншого автомобіля або межі площини,Z= 1 м

.

Довжину навантажувального фронту розраховуємо за формулою:

,(5.3)

де Х_п(р)– кількість постів навантаження або розвантаження, од;

В_a – габаритнаширинаавтомобіля, м;

а –відстань між автомобілями, які стоять на постах навантаження, а = 2 м.

.

Для забезпечення мінімального часу на маневрування, мінімальної глибини постів та можливість завантаження через боковий борт автомобіля, вибираємо торцевийспосіб розташування автомобілів на навантажувально-розвантажувальних постах. Прийнявши до уваги розраховану за формулою (5.1) полощу складу та необхідність врахованих будівельних норм та правил, приймаємо розмір складу 54х18 м при цьому площа складу буде дорівнювати972м². Габаритні розміри автомобіля МАЗ 5335– 7250х2500 мм. Схема фронту навантаження вантажів на складі дрібних відправок наведена у Додатку В.

6 Розрахунок собівартості доставки вантажів

Задача по визначенню собівартості доставки вантажів включає себе суму витрат на транспортування, зберігання і переробку вантажів. Загальна собівартість доставки вантажів розраховується за формулою:

, (6.1)

де – собівартість переробки вантажу, грн/т;

–собівартість транспортування вантажу, грн/т;

–собівартість зберігання вантажу, грн/т.

Витрати на виконання операцій по переробці визначаються за формулою:

, (6.2)

де – собівартість виконання однієї тонно-операції, грн/т;

–кількість тонно-операцій з одиницею вантажу, од..

Щоб розрахувати собівартість виконання однієї тонно-операції, використовуємо наступну формулу:

, (6.3)

де –коефіцієнт використання робочого часу навантажувально-розвантажувального механізму;

–вартість машино-години роботи навантажувально-розвантажувального механізму, грн/год.

Для дрібнопартійних вантажів:

.

Для розрахунку собівартості однієї тонно-операції при переробці контейнерів, вантажів складського зберігання і вантажів, що перевантажуються по прямому варіанту приймаємо , тобто ця собівартість дорівнює:

.

Кількість тонно-операцій з одиницею вантажу при дрібнопартійних відправленнях і вантажів складського зберігання визначається по формулі:

, (6.4)

де – частка вантажів, що сортуються на складі,=0,01;

–частка вантажів, що не сортуються на складі; =0,99.

.

Кількість тонно-операцій: при повагонних відправленнях приймаємо 1 од., при контейнерних відправленнях – 2 од.

Собівартість переробки для повагонних відправок визначається по формулі (6.2) і дорівнює:

Аналогічно визначається собівартість переробки тонни вантажу для всіх інших відправлень, результати розрахунків наведені в таблиці 6.1.

Річна маса витрат на переробку вантажів розраховується по формулі:

, (6.5)

де – собівартість перероблення і-го виду вантажу, грн/т;

- річний обсяг і-го виду вантажу, що надходить на залізничну станцію, т.

Розрахунок об’єму вантажів складського зберігання, що надходять на залізничну станцію:

, (6.6)

.

Для дрібнопартійних вантажів річний обсяг надходження на залізничну станцію розраховується по формулі:

, (6.7)

.

Річний об’єм контейнерів, що надходять на залізничну станцію, дорівнює:

, (6.8)

.

Річні витрати на перероблення дрібнопартійних вантажів:

.

Аналогічно розраховуються річні витрати на перероблення інших видів відправлень вантажу, їх значення наведені в таблиці 6.1.

Зберігання є невід’ємною частиною технологічного процесу доставки вантажів, що перебувають на складі. Собівартість зберігання таких вантажів визначається по формулі:

, (6.9)

де – вартість зберігання тонни вантажу на протязі доби, грн/т·доба,=4,8 грн/т·доба.;

–тривалість зберігання однієї тонни вантажу на складі, діб.

Для дрібнопартійних вантажів:

Аналогічно визначаємо вище наведений показник для контейнерів і вантажів складського зберігання, результати розрахунків наведені в таблиці 6.1.

Витрати на зберігання за рік визначаються по формулі:

, (6.10)

де - собівартість зберігання і-го виду вантажу на складі, грн/т.

Для зберігання на складі дрібнопартійних вантажів річні витрати дорівнюють:

Аналогічно визначаємо вище наведений показник для контейнерів і вантажів складського зберігання, результати розрахунків наведені в таблиці 6.1.

Собівартість перевезення однієї тонни вантажу розраховуємо по формулі:

, (6.11)

При перевезенні вантажів по прямому варіанту використовується автомобіль-тягач КамАЗ-5410 і напівпричіп ОдАЗ-9370 (С_пост=6,6 грн/год; С_пер=3 грн/км).

Довжина маршруту визначається за формулою:

, (6.12)

де – середня відстань перевезення однієї тонни вантажу, км.

Приймаємо для різних видів перевезень:

– контейнери – = 16,2 км,= 32,4км;

– перевезення по прямому варіанту – =16,2км,= 32,4км;

– перевезення складських вантажів – = 21,416 км;

– перевезення дрібнопартійних вантажів – = 21,416 км.

Час оберту автомобіля при перевезенні дрібнопартійних вантажів визначається за формулою:

, (6.13)

де – час очікування автомобілем початку обслуговування, год.

Час очікування розраховуємо по формулі:

, (6.14)

де – час навантаження автомобіля, год; приймаємо= 0,386 год.

,

Для вантажів складського зберігання використовується автомобіль МАЗ-5335. При перевезенні вантажів по прямому варіанту використовується КамАЗ-5410 і напівпричіп ОдАЗ-9370. Для транспортування контейнерів використовується автопоїзд у складі автомобіля тягача КамАЗ-5410 і напівпричепа ЧМЗАП-9985 (маса брутто контейнеру 20 т). Час оберту для цих перевезень розраховується по формулі:

. (6.15)

Навантаження одного контейнеру триває 0,2 год, розвантаження займає аналогічний проміжок часу.

Час оберту при перевезенні вантажів складського зберігання:

.

Час оберту при перевезенні контейнерів:

.

Час оберту при перевезенні вантажів по прямому варіанту:

.

Собівартість транспортування складських вантажів розраховуємо по формулі (6.11):

.

Аналогічно розраховуємо собівартість транспортування для всіх видів відправлень, результати розрахунків наведені в таблиці 6.1.

Річні витрати на транспортування і-го виду вантажу розраховуємо по формулі:

, (6.16)

де – собівартість транспортування і-го виду вантажу, грн/т.

Розрахунок річних витрат на транспортування дрібнопартійних вантажів:

Аналогічно визначаємо річні витрати по іншим видам вантажів, результати розрахунків наведені в таблиці 6.1.

Підсумкова собівартість по перевезенню дрібнопартійних вантажів дорівнює:

Аналогічно розраховується собівартість доставки інших видів вантажу, результати розрахунків наведені в таблиці 6.1.

Річні витрати по доставці і-го виду вантажу розраховуємо по формулі:

, (6.17)

де – річні витрати на зберігання і-го виду вантажу, грн;

–річні витрати на переробку і-го виду вантажу, грн;

–річні витрати на транспортування і-го виду вантажу, грн.

Річні витрати на перевезення дрібнопартійних вантажів складають:

.

Вартість зберігання однієї тонни в транспортному вузлі складає:

, (6.18)

.

Річні витрати на зберігання вантажів в транспортному вузлі:

, (6.19)

Аналогічно розраховуються річні витрати і собівартість робіт в транспортному вузлі, результати наведені в таблиці 6.1.