Запрошувальний сигнал

2.6. Запрошувальний сигнал — один місячно-білиіг мигаючий вогонь — дозволяє поїзду проїхати світлофор з червоним вогнем (чи погаслим) і продовжувати рух до наступного світлофора (або до граничного стовпчика при прийманні на колію без вихідного світлофора) із швидкістю не більше 20 км/год з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху (мал, 2.5).

один жовтий вогонь—Дозволяється поїзду відправлятися зі станції та прямувати з готовністю зупинитися; наступний світлофор закритий» (мал. 2.6, б);

Цей сигнал застосовується на вхідних, а також маршрутних і вихідних (крім групових) світлофорах

Відправлення по запрошувальному сигналу вихідног світлофора дозволяється по правильній колії двоколійного перегона, обладнаного автоблокуванням.

ВИХІДНІ СВІТЛОФОРИ

2.7Вихідними світлофорами на ділянках,обладнаних автоблокуванням,подаються сигнали:

один зелений вогонь – “дозволяється поїзду відправлятися зі станції та прямувати із встановленою швидкістю ;попереду вільні дві чи більше блок-ділянок “.

Один жовтий вогонь – “дозволяється поїзду відправлятися зі станції та прямувати з готовністю зупинитися;наступний світлофор закритий “

Два жовтих вогні ,один з них ,верхній – мигаючий ,- “дозволяється поїзду відпоавлятися зі станції із зменшеною швидкістю;поїзд прямує з відхиленям пострілочному переводу ;наступний світлофор відкритий”.

Два жовті вогні – “дозволяється поїзду відправитись зі станції із зменшеною швидкістю;поїзд прямує з відхиленям по стрілочному переводу ;наступний світлофор закритий”.

Один червоний вогонь – “Стій!Забороняється проїзджати сигнал”.

2.8.Вихідними світлофорами на ділянках ,обладнаних автоблокуванням ,при відправленні поїздів з відхиленням по стрілочним переводах з хрестовинами пологих марок подаються сигнали :

один зелений мигаючий і один жовтий вогні та одна зелена смуга ,що світиться,- “дозволяється поїзду відправитися зі станції із швидкістю не більше 80 км/год;поїзд прямує з вдхиленям по стрілочному переводу;наступний світлофор відкритий “

два жовтих вогні та одна зелена смуга ,що світится,- “дозволяється поїзду відправитися зі станції із швидкістю не більше 60 км/год ;поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу;наступний світлофор закритий”

2.9. Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаних напівавтоматичним блокуванням, подаються сигнали:

один зеленийвогонь— «Дозволяється поїзду відправ- ^ лятися зі станції та прямувати із встановленою швидкістю; (^ перегін до наступної станції (колійного поста) вільний» (мал. 2.8, а);

один червонийвогонь—«Стій! Забороняється проїжд­жати сигнал» (мал. 2.8, б);

два жовтих вогні— «Дозволяється поїзду відправ-(. лятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; перегін до наступної станції (колійного поста) вільний» (мал. 2.9, а);

два жовтих вогні зних верхній - мигаючий – “дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; перегін до наступної станції (колійного поста) вільний; вхідний світлофор наступної станції відкритий”.

2.10Вихідними світлофорами на ділянках,обладнаних автоматичною локомотивною сигналізацією,що застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв’язку,подаються сигнали:

один зелений і один місячно-білий вогні – “дозволяється поїзду відправитись зі станції; попереду вільні дві або більше блок-ділянок”

один зелений вогонь – “дозволяється поїзду відправлятись зі станції;перегін до наступної станції (колійного поста ) вільний”

один жовтий і один місячно-білий вогонь – “дозволяється поїзду відправлятися зі станції; попереду вільна одна блок-ділянка”

один червоний вогонь – “Стій!Забороняється проїзджати сигнал”

2.11 За наявності відгалуження, обладнаного колійним блокуванням, а також для позначення колії, на яку відправ­ляється поїзд, на багатоколійних ділянках, обладнаних колійним блокуванням, і на двоколійних ділянках, обладнаних двостороннім автоблокуванням, вогні вихідного світлофора в необхідних випадках, визначених Державною адміністрацією залізничного транспорту України, доповнюються відповідним показанням маршрутного покажчика.

При відсутності маршрутного покажчика дозвіл поїзду відправитися на відгалуження, або по одній з колій багато-колійної ділянки, або по неправильній колії у разі двосто­роннього автоблокування може подаватися сигналом —два зелені вогні на вихідному світлофорі, що показує при автоблокуванні на незайнятість не менше двох блок-ділянок, а при напівавтоматичному блокуванні – на незайнятість перегону до наступної станції(колійного поста).

При відправленні по неправелній колії на ділянках, обладнаних двостороннім автоблокуванням, застосування маршрутних показчиків чи сигналу два зелені вогні обов’язкове.

На двоколійних ділянках, де рух по правильній колії здійснюється за сигналами автоблокування, а по неправельній колії – за показаннями локомотивного світлофора, на вихідних світлофорах при відправленні зі станції на неправильну колію може застосовуватися сигналізація:

Один жовтий мигаючий і один місячно-білий вогні – “дозволяеться поїзду відправлятися зі станції із меньшеною швидкістю не більше 40 км/гд і далі прямувати по неправильній колії за показаннями локомотивного світлофора”.

Застосування зазначеної сигналізації на окремих ділянках визначається Державною адміністрацією залізничного трансорту України.

2.12. На станціях, що мають вихідні світлофори, за наявності відгалуження, не обладнаного колійними блокуванням, готовність маршруту відправлення на відгалуження позначається одним місячно-білим вогнем вихідного світлофора; поїзди відправляються на відгалуження з видачею машиністу жезла або колійної записки при( місячно-білому вогні і погаслому червоному вогні на вихідному світлофорі (мал.2.14).

МАРШРУТНІ СВІТЛОФОРИ

2.13Маршрутними світлофорами залежно від місця їх установлення подаються сигнали:

один зелений вогонь – “дозволяється рух із встановленою швидкістю ;наступний світлофор (маршрутний чи вихідний) відкритий”

один жовтий вогонь – “дозволяється рух з готовністю зупинитися;наступний світлофор(маршрутний чи вихідний) закритий”

один червоний вогонь- “Стій!Забороняється прїжджати сигнал”

один жовтий мигаючий вогонь – “дозволяється проходженя світлофора із встановленою швидкістю;наступний світлофор (маршрутний чи вихідний) відкритий і вимагає проходження його із зменшеною швидкістю”

два жовтих вогні ,з них верхній – мигаючий,- “дозволяється проходження світлофра із зменшеною швидкістю;поїзд прямує на бокову колію ;наступний світлофор (маршрутний чи вихідний) відкритий”

два жовтих вогні – “дозволяється проходжння світлофора із зменшеною швидкістю та з готовністю зупинитися на станції;поїзд прямує на бокову колію;наступний світлофор закритий”

ПРОХІДНІ СВІТЛОФОРИ

2.14Прохідними світлофорами на ділянках,обладнаних автоблокуванням ,подаються сигнали:

один зелений вогонь – “дозволяється рух із встановленою швидкістю; попереду вільні дві або більше блок-ділянки”

один жовтий вогонь – “дозволяється рух з готовністю зупинитися;наступний світлофор закритий”

один червоний вогонь – “Стій!Забороняється проїжджати сигнал”

2.15. На ділянках, обладнаних автоблокуванням з чотиризначною сигналізацією, прохідними, вхідними, мар­шрутними по головній колії та вихідними світлофорами подаються сигнали:

один зелений вогонь — попереду вільні три і більше блок-ділянки;

один жовтий і один зеленийвогні—попереду вільні дві блок-ділянки (мал.2.18);

один жовтий вогонь— попереду вільна одна блок- і ділянка;

один червонийвогонь—«Стій! Забороняється проїжд­жати сигнал».

2.16 На ділянках,обладнаних автоблокуванням з тризначною або чотиризначною сигналізацією,на прохідних світлофорах, розміщєних перед вхідними світлофорами (передвхідних) ,застосовуються,крім того сигнали :

один жовтий мигаючий вогонь – “дозволяється рух із встановленою швидкістю; вхідний світлофор відкритий і вимагає проходження його із зменшенною швидкістю; поїзд приймається на бокову колію станції”

один зелений мигаючий вогонь – “дозволяється рух із встановленною швидкістю; вхідний світлофор відкритий і вимагає проходження його із швидкістю не більше 80 км/год.; поїзд приймається на бокову колію станції”.

На щоглі передвхідного світлофора встановлюється оповіщувальна табличка з відбивачами на ній.

Передвхідний світлофор по неправильній колії, рух по якій здійснюється за сигналами локомотивного світлофора, сигналізує тими ж сигналами, що і передвхідний на ділянках, обладнаних автоблокуванням з тризначною сигналізацією.

2.17. Прохідними світлофорами на ділянках, обладнаних напівавтоматичним блокуванням, подаються сигнали:

один зеленийвогонь— «Дозволяється рух із встанов-/ леною швидкістю; перегін до наступної станції (колійного^, поста' вільний» (мал. 2.20);

один червоний вогонь— «Стій! Забороняється проїжджати сигнал» (мал.2.21).

2.18 На ділянках, обладнаних автоблокуванням з тризначною сигналізацією, на світлофорі (вхідному, маршрутному, вихідному чи прохідному), що огороджує на головній колії блок –ділянку довжиною меньше потрібної гальмової путі встановлюється світловий показжик білого кольору у вигляді двох вертикальних стріл, а на попереджувальному до нього світлофорі – такий же показжик у вигляді однієї стріли.

УМОВНО – ДОЗВОЛЯЮЧИЙ СИГНАЛ СВІТЛОФОРАЇ

2.19 На ділянках з автоблокуванням умовно – дозволяючий сигнал прохідного світлофора, розміщеного на затяжному підйомі, що подається щитом з відбівним знаком прозоро – білого кольору у вигляді літери “Т”, дозволяє вантажному поїзду проходження світлофора з червоним вогнем із швидкістю не більше 20 км/год з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зупиняється перешкода для подальшого руху.