VII Прочтите текст, сравните с русским вариантом. Напишите аннотацию к тексту на английском языке.

Continuosly welded track with compensation rails for railway bridges

In rail tracks on long bridges, spanning over 100 m, the temperature stresses are equalized currently by using special devices – compensators.

It has been proved however that in most cases compensators are not required, provided three or four pairs of compensation rails, 12.5 m long, are included in the continuously welded track spanning the bridge. In this case temperature displacement of the rails is taken up by adjusting the gaps in rail joints within 1 to 22 mm. Further, in the spring-summer period one of the 12.5 m long compensation rails is substituted by a shortened rail, 12.46 or 12.42 m long; in the autumn-winter period the rails are switched back. To ensure the durability of the bridge beams split bolt connections are used for fixing down these compensation rails.

The use of seasonal compensation rails in a continuously welded track makes it possible to give up completely the costly compensators. The advantages are a considerable cut in the track laying and maintenance expenses in large bridges, decrease of metal consumption and of labour rates, higher traffic safety, lower dynamic loads, lower noise level.

Бесстыковой путь с уравнительными рельсами на железнодорожных мостах

Для компенсации температурных деформаций рельсового пути, уложенного на больших мостах с пролетами более 100 м, в настоящее время применяются специальные устройства – уравнительные приборы.

Однако исследования показали, что в большинстве случаев можно отказаться от применения уравнительных приборов, заменив их тремя или четырьмя парами уравнительных рельсов длиной 12,5 м с укладкой на остальном протяжении моста бесстыкового пути. При этом компенсация температурных перемещений рельсового пути достигается изменением величины раскрытия зазоров в стыках уравнительных рельсов в пределах от 1 до 22 мм. Кроме того, в весенне-летний период один из уравнительных рельсов длиной 12,5 м заменяют на укороченный длиной 12,46 или 12,42 м, а в осенне-зимний период – наоборот. Эти сезонные уравнительные рельсы для обеспечения должной сохранности мостовых брусьев прикрепляют к ним с помощью раздельных болтовых скреплений.

Использование сезонных уравнительных рельсов и бесстыкового пути позволяет полностью отказаться от дефицитных уравнительных приборов, что значительно снижает затраты на укладку и содержание пути на больших мостах, понижает металоемкость и трудоемкость, повышает безопасность движения поездов, уменьшает динамическое воздействие поездной нагрузки, понижает уровень шума.