4 Проектирование плана автодороги

4.1 Характеристика рельефа местности и выбор направления трассы

Рельеф местности в районе проектирования является средне холмистым. В районе проектирования проходит автомобильная дорога, проходящая с северо-востока на северо-восток. Трасса имеет пересечение с другой дорогой в одном уровне. Отсюда намечается 1 вариант трассы. По этому варианту запроектированы две кривые с радиусом 1000 м, длина варианта трассы составляет 4500 м.

4.2 Составление ведомости углов поворота кривых и прямых

Расчет закругления симметричными кривыми производится для кривой (ПК 6+24- ПК 16+16), имеющей радиус 1000 м, и угол 50˚.

Проектирование закругления происходит в последовательности, изложенной в [3]. Схема представлена на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1 – Разбивка закругления с симметричными переходными кривыми

1 Определяем пикетажное положение вершины угла.

ПК ВУП= ПК11+50.

2 Транспортиром определяем величину угла поворота. По величине угла поворота и принятому радиусу определяем катет (К), тангенс (Т) и домер (Д).

Длина кривой

K=R , (4.1)

K=1000· =872,2 м.

Тангенс

T=Rtg , (4.2)

Т=1000tg= 466,3 м.

Домер

Д=2Т-K , (4.3)

Д= 2466,3 – 872,2= 60,4 м.

3 По таблице [3] в зависимости от радиуса определяем длину переходной кривой, L=120м; величина 2=52'; добавочный тангенс (сдвижку кривой по осиX) t = 59,99 м; сдвижку кривой (по оси Y) р = 0,60 м.

4 Проверяем возможность разбивки переходной кривой, т.е. соблюдается ли условие 2. Если условия не соблюдается, то необходимо радиус кривой увеличить.

5 Определить длину сокращение круговой кривой ( основной), т.е. оставшейся части круговой кривой для угла .

, (4.4)

= 752,4 м.

6 Определяем пикетажное положение основных точек закругления: начало закругления (НЗ), начало круговой кривой (НКК), конец круговой кривой (ККК), конец закругления (КЗ).

Пикет начала закругления

ПК НЗ= ПК ВУП-(T+t) , (4.5)

ПК НЗ=1150-(466,3+59,99) =623,71 м = ПК06+24.

Пикет начала круговой кривой

ПК НКК=ПК НЗ+L , (4.6)

ПК НКК=623,71+120=743,71 м = ПК07+44.

Пикет конца круговой кривой

ПК ККК=ПК НЗ+ L+К₀ (4.7)

ПК ККК=623,71+120+752,4=1496,11 м = ПК14+96.

Пикет конца закругления

ПК КЗ=ПК ККК+L , (4.8)

ПК КЗ=1496,11+120=1616,11 м = ПК16+16.

Правильность составления ведомости углов поворотов проверяется следующими поверками

1 ∑, (4.9)

где ‑ длина сокращенной круговой прямой, м;

L – длина переходной кривой, м;

П – длина прямолинейного участка, м;

‑длина трасы, м.

1888,4+2132+480=4500,4 м.

2 ∑S ‑ ∑Д=, (4.10)

где S – расстояние между вершинами углов поворота, м;

Д – сумма домеров, м.

4757,4-257,4= 4500 м.

3 ∑+∑=+, (4.11)

где ∑‑ сумма левых углов поворота кривых, град;

∑–сумма правых углов поворота кривых, град;

–начальный азимут линии, град;

‑конечный азимут линии, град.

50+72=78+44

Произведем контроль составленной ведомости углов поворота

1 4500 ≈ 4500,4 м.

2 4500 = 4500 м.

3 122= 122

Таблица 4.1 – Ведомость углов поворота, кривых и прямых	Прямые	Румбы	вычисленные									СВ 34˚
			измеренные		СВ 12˚				СЗ 38˚
		Длина прямых П, м				624				898			610
		Расстояния между ВУ S, м				1157,4				2300			1300
	Главные точки закругления	КЗ		+			16				90
				ПК			16				38
		ККК		+			96				70
				ПК			14				37
		НКК		+			44				34
				ПК			7				26
		НЗ		+			24				14
				ПК			6				25
	Кривые	Элементы переходных кривых, измененной круговой кривой и полного закругления		K0			752,4				1136
				P,м			0,60				0,60
				t,м			59,99				59,99
				2β			6˚52				6˚52
				L, м			120				120
		Элементы круговой кривой		Д, м			60,4				197
				K, м			872,2				1256
				T, м			466,3				726,5
				R, м			1000				1000
	Углы	αº		право							72
				лево			50
		Положение ВУ		+	00		50				00	00
				ПК	0		11				33	45