6. Постановка задачі

Аналізуючи розподіл ДТП за часом року, бачимо, що найбільша кількість аварій  доводиться на червень, серпень, вересень, жовтень. На наш погляд, літній сплеск аварій, швидше за все, пов'язаний з тим, що в цей період збільшується активність пішоходів, а восени, скоріше, відіграють більшу роль об'єктивні причини - осіння сльота, заморозки й ожеледь на дорогах, погана видимість. Найчастіше в моменти дорожньо-транспортних пригод кількість потерпілих обмежується двома людьми (в 66% випадків), хоча досить значна частка ДТП, коли кількість потерпілих перевищує двох чоловік. Якщо говорити про кількість транспортних засобів, які постраждали при подіях, то можна спостерігати, що в більшості випадків  тільки один транспортний засіб задіяний (в 69% випадків). Максимальна кількість транспортних засобів рідко перевищує трьох

При розгляданні даної теми, ми поставили за мету вивчення дорожньо – транспортних пригод, причини, наслідки, та методи боротьби (запобігання), на прикладі Хмельницької області. Визначили, що дана тема є досить актуальною в наш час, і має різнобокий характер.

Одна з найпоширеніших причин дорожньо транспортних пригод є несправність автомобіля.

Найнебезпечними несправностями, які частіше за все спричиняють ДТП, є несправності гальмівної системи (до 50%), рульового управління (14%), системи освітлення та сигналізації (16%).

Розділ 2. Вибір методу дослідження

При вивченні ДТП можливі різні методи: імовірнісний і детермінований. Імовірнісний метод дозволяє охопити статистичними закономірностями всю безліч факторів, що діють під час ДТП. При цьому можливість оцінити сукупність всіх причин ДТП, умови їхнього виникнення й наслідку. Імовірнісний підхід дозволяє прогнозувати число й характер ДТП, які виникнуть у майбутній період.

При детермінованому методі дослідження розглядають кожне ДТП окремо. Кожна подія, хоча й підлягає загальним для всієї сукупності закономірностям, є наслідком конкретних, зовсім певних факторів. Ці фактори можуть бути як загальними для цілої групи автомобілів, що потрапили в ДТП (наприклад, зледеніле покриття на якій-небудь ділянці дороги), так і сугубо індивідуальними, характерними лише для даної події (наприклад, раптова відмова гальмової системи, нетверезий стан водія, неправильне поводження пішохода й т.д.). Варто також урахувати, що ДТП із тяжкими наслідками припускає індивідуальну відповідальність за нього. Вираженням цієї відповідальності служить матеріально-адміністративне або карне покарання. Установлення особистої відповідальності, неможливе при статистичному методі дослідження, вимагає індивідуального вивчення причин і наслідків кожного ДТП. Цю роботу проводять у процесі експертизи ДТП. Метою експертизи є науково обґрунтоване відновлення обставин процесу події (механізму) і встановлення об'єктивних причин ДТП. Експертизи ДТП можна розділити по декількох ознаках:

1) Залежно від відомчої приналежності організації, що досліджує ДТП, розрізняють службове розслідування й судову експертизу. Докладніше службове розслідування й судова експертиза будуть розглянуті нижче.

2) По складу учасників експертизи ділять на: одноособові, комісійні й комплексні

2.1. Загальний огляд

Експертиза ДТП - це науково-технічне дослідження обставин події, що виконується фахівцями, що володіють знаннями в галузі науки й техніки, мистецтва й ремесел

Метою експертизи є науково обґрунтоване відновлення обставин процесу події (механізму) і встановлення об'єктивних причин ДТП.

Експертизи ДТП можна розділити по декількох ознаках:

1. Залежно від відомчої приналежності організації, що досліджує ДТП, розрізняють службове розслідування й судову експертизу. Докладніше службове розслідування й судова експертиза будуть розглянуті нижче.

2. По составі учасників експертизи ділять на: одноособові, комісійні й комплексні

Одноособову експертизу проводять у порівняно простих випадках, коли характер ДТП не викликає розбіжності в тлумаченні окремих його обставин

Комісійну експертизу призначають при розборі складних подій з більшим числом учасників і транспортних засобів, а також при наявності обставин, які викликають сумніву або розбіжності в їхньому тлумаченні. До складу комісії входять кілька експертів однієї спеціальності. Члени комісії досліджують ті самі об'єкти й відповідають на ті самі питання. Комісія експертів представляє загальний висновок, погоджений з усіма її членами. При виникненні розбіжностей кожний член комісії може представити письмово своя особлива думка, обґрунтувавши його.

Комплексну експертизу призначають у випадках, коли виниклі питання не можуть бути вирішені фахівцями одного роду, і потрібні особи різних спеціальностей. При комплексній експертизі до складу комісії крім експерта-автотехника, можуть бути включені медики, криміналісти й т.д. Комісія досліджує ті самі об'єкти й вирішують питання прикордонні, загальні для фахівців різних галузей знання