50. Сущность, назначение, построение единого сквозного плана-графика.

Для логистической оптимизации произв-ва сосдается единый сквозной план-график. Для этого надо найти величину условного сутко-комплекта Рi(кол-во прод-ии, кот.надо произвести за сутки) Pi=Пi/Д Пi – произв-я программа выпуска i-го вида продукции. Д – кол-во дней (суток) в планируемом периоде.

Реально задать один комплект всем подразделениям невозможно ввиду того, что непрер.произв-ва создается асинхронность в действиях рабочих и оборудования.=> нельзя достичь ритма. Отставание о опережение выр-ся в нормативах незаверш.пр-ва и в мат.потребности на создание этого норматива.

51. Контейнеры. Технико-экономические показатели

Контейненры - трансп. многократно испульзуемое оборуд. Для перевозки временного хранения грузов с внутр. объемом 1 м.куб. и >.

В зав. от назначения:

-универсальн. – для превозок шир. номенклатуры грузов(штучных).

-специализирован – унифицир. единица трансп. обор-я, предназначен. для многократной перевозки и хранения грузов определенной номенкл-ры(среднетонажные контейнеры, крупнотон-е, конт-ры-рефрежираторы, конт-ры-цистерны)

В зав от трансп-ки:

-автомоб-е(*малотоннажные-грузоподъемность 0,5-1,25т; среднетоннажные 2,5-5т;крупно 10т и >)

-ж/д (*3,5,20,40-тонные);-морские;-авиационные

52. Типы и виды грузовых вагонов( см рис. Конспект):

*крытый четырехосный - для штучных грузов, можно сыпучие (V=120м.куб, 64т, 2 люка, может иметь окна)

*полувагон(открытый)- дешево и быстро, самый распростран., 64т

*цистерна, 60т, 75 м.куб.

*вагон изотермический(вагоны-ледники, для замороженных грузов)

*универсальная платформа(4-осная с бортами или без) сущ. 8-осная платформа-транспортер

*думпкар(саморазгружающаяся платформа, поворачив на 45 градусов и разгруж.)

*хоппер или бункерные вагоны(с открыващимися крышками, люками, для сыпучих грузов 64т, 100м.куб.)

*четырехсекционные вагоны (рефрижираторы)для охлаждения исп. хладоагент.

53. Характеристика автомобильных тягочей, прицепов, полуприцепов (см рис конспект):

-автомобили-тягачи

*буксирные(передают тяговую силу через буксирное устройство, исп. практически везде *седельные- > скорость,маневренность, экономичнее до 10% и более, большие нагрузки на оси,для того чтобы распределить нагрузку использ. Еще одна ось, если груз небольшой ее убирают, если большой - используют)

-прицепы – устройства, имеющие как мин 2 оси, одна из них поворотная (*полуприц-изм длина дышла, *приц,* приц-тяжеловоз -много осей)

54. Операции в пути следования ж/д транспорта:

Коммерческий осмотр ( на сохранность пломбы и самого вагона), производится на станциях переадресовки, передачи с дороги на дорогу, по прибытию.

Тех осмотр (от 500 до 1000 км) на работоспособность самого вагона.

Досылка – может проводится, если груз остался после заполнения вагонов по досылочной ведомости.

Переадресовка – изменение станции назначения, может проводиться только 1раз, только с разрешением начальника бел ж/д, в обратном направлении – запрещена, в месте переадресовки выписываются новые проездные документы.