3. Аналіз стану аварійності в атп
Підприємство приділяє велику увагу до автомобілів ,які виїжджають на маршрут, тому за роки праці підприємства транспортні пригоди є дуже рідким явищем.За останній рік ДТП не було,були зареєстровані порушення по перевищенню швидкості.
4. Основні заходи по безпеці дорожнього руху та попередження дтп
Основними заходами по безпеці дорожнього руху на маршрутах передбачається:
регламентування швидкості руху згідно до категорій, умов експлуатації та дотримання “ Правил дорожнього руху “;
розробка раціональних маршрутів руху, які передбачають урахування дорожніх умов з видом рухомого складу та під’їзду до пунктів відправлення та призначення;
вказування основних знаків дорожньої безпеки на маршрутах;
проведення інструктажу з водіями при зміні погодних умов та дорожньої обстановки з відміткою у подорожньому листі.
Заходи
по охороні праці і техніці безпеки
забезпечують безпеку роботи водія на
маршруті під час роботи та проведені
навантажувально-розвантажувальних
робіт. Водій в обов’язковому порядку
проходить перед рейсовий медичний
контроль в медслужбі підприємства( йому
вимірюють тиск, перевіряють роботу
серця та ін.) з відміткою в подорожньому
листі про допуск до роботи. При наявності
будь-якої хвороби його не допускають
до роботи і на даний маршрут дають
підмінного водія, який пройшовши медичну
комісію може виїхати на лінію. Автомобіль
при виїзді з АТП повинен пройти технічний
огляд механіком по випуску (перевірку
вузлів і агрегатів, які впливають на
безпеку руху, його укомплектованість
). Перед одержанням подорожнього листа
водій проходить інструктаж про особливості
перевезеного вантажу, стан
дорожньо-кліматичних умов на маршруті,
дотримання швидкості руху, дистанції,
інтервалу, вплив цих факторів на
динамічній та стабілізуючі характеристики
транспортного засобу і керування ним.
Автомобіль повинен бути оснащений
засобами пожежегасіння та надання
першої медичної допомоги. Про всі
порушення в процесі експлуатації
рухомого складу на лінії зазначається
в подорожньому листі в графі “ Особливі
відмітки “.
Технічні вимоги щодо безпеки перевезень.
Автомобілі, а також напівпричепи, повинні мати шини з глибиною протектора не менше 1,6 мм ,обов’язково повинен бути задній протиударний пристрій, а також бокові захисні направляючі. Автомобілі повинні бути обладнанні попереджувальним сигналом про небезпеку і червоним попереджуючим трикутником , повинні використовувати тахограф. Автомобілі повинні обладнуватися анти блокувальними гальмами, підсилювачем рульового управління на повинні відповідати вимогам стосовно випробувань на автошляхах, також повинні мати два проти відкотні упори, буксир.
Забезпечення
пожежної безпеки – невід’ємна частина
державної діяльності підприємства,щодо
охорони життя та здоров’я людей,
національного багатства та навколишнього
середовища. Згідно діючого законодавства
відповідальність за утримання промислового
підприємства у належному протипожежному
стані покладається безпосередньо на
керівника (власника). При експлуатації
рухомого складу на лінії, найбільш
можливими причинами виникнення пожежі
є : несправність системи електропостачання
автомобіля, негерметичність трубопроводів
системи подачі палива, накопичення на
двигуні моторної оливи. При ремонті
автомобілів та підготовці до експлуатації
в зимовий період причиною пожежі може
бути: 
куріння приремонті та огляді системи живлення автомобіля;
застосування відкритого вогню для підігріву двигуна.
Для забезпечення пожежної безпеки при роботі на маршрутах, всі автомобілі повинні бути укомплектовані протипожежними засобами – переносними вогнегасниками типу ОПУ-2 , ОП-5 ,ОП-2 , які повинні бути перевірені в органах пожежонагляду. Вогнегасники повинні бути в кабіні водія на зручному місці для використання. Водію забороняється відпочивати в кабіні автомобіля при працюючому двигуні. Всі працівники АТП повинні знати, що територія даного підприємства, і розташовані там ремонтні майстерні, є об’єктами підвищеної небезпеки, та суворо дотримуватися правил пожежної безпеки.
Всі водії в обов’язковому порядку проходять такі інструктажі :
первинний протипожежний, при прийомі на роботу;
на робочому місці вторинний, безпосередньо,що стосується експлуатації автомобіля;
Ввідний – проводиться з водіями при прийнятті на роботу;
Первинний інструктаж - проводиться з водіями, безпосередньо, на робочому місці;
Повторний – проводиться на робочому місці через певний термін після проведення первинного;
Позаплановий проводиться при введенні в експлуатацію нового обладнання;
Цільовий інструктаж – проводиться при виконанні разових робіт.
Також одним із обов’язкових є перед рейсовий інструктаж, який проводиться з водіями які відправляються в рейс. Всі інструктажі проводить інженер по безпеці руху і охорони праці, і вони обов’язково реєструються у журналі інструктажів. Згідно статті 44 Закону України “Про Охорону праці “ за порушення правил охорони праці наступає відповідальність ( адміністративна, дисциплінарна, матеріальна чи кримінальна).
