Проверка завершена

11-20

Проверка впускной стороны 1го и 2го цилиндров

~ Установите линию на торце правой стороны впускного р/вала как показано на рисунке.

~ Присоедините специнструмент (ключ для поворота оси коромысел) к оси коромысел, где будут проводиться измерения.

Инструмент 09917-13231: ключ оси коромысел

Примечание:

В позиции малой скорости установите инструмент так, чтобы его ручка смотрела назад.

Проверка зазора клапанов в позиции малой скорости

~ Проверяйте зазор, повернув ось коромысел спецключом против часовой стрелки полностью, пока ось не остановится.

~ Во время проверки держите ручку спецключа, чтобы ось коромысел не могла провернуться из позиции малой скорости.

Точки измерения: вставьте щуп в зазор «А» между клапаном и

главным коромыслом.

Зазор клапанов стороны малой скорости (холодный)

Впускная сторона: 0,10-0,20 мм

Внимание:

* Разница этого зазора с левой и правой стороны для одного цилиндра должна быть в пределах 0,05 мм.

* Если зазор клапанов на стороне малой скорости соответствует спецификации, проверьте зазор клапанов на стороне высокой скорости. (см. стр. 22)

* Если измерения выходят за пределы спецификации, отрегулируйте зазоры путем подбора регулировочных шайб толкателей. (см. стр. 21)

11-21

Выбор регулировочных шайб толкателей (сторона малой скорости)

~ Используя спецключ, поверните ось коромысел против часовой стрелки, пока она не остановится.

~ В этом положение потяните спецключ вдоль оси, и коромысла для 2х цилиндров сдвинутся вместе с осью коромысел так, что шайбы можно будет заменить.

Шайбы, которые можно заменить в ходе этой процедуры:

* Регулировочные шайбы толкателей (4 места)

~ Достаньте шайбы, используя магнит.

~ Замените шайбы, опираясь на данные таблицы подбора шайб. (см. стр. 27 и 28)

!Внимание

*Разница правого и левого зазоров клапана для одного цилиндра должна быть в пределах 0,05 мм.

*После того, как замените регулировочные шайбы толкателей, проверьте зазор клапанов со стороны высокой скорости. (см. стр. 22)

11-22

Проверка зазоров клапана в позиции высокой скорости

~ Поверните ось коромысел спецключом по часовой стрелке полностью, пока она не остановится, проверьте зазор клапанов в позиции высокой скорости.

~ В ходе проверки держите ручку инструмента так, чтобы ось коромысел не могла провернуться из положения высокой скорости.

Точка измерения: вставьте щуп в зазор «В» между клапаном и

главным рокером.

Зазор клапана на стороне высокой скорости (холодный)

Впускная сторона: 0,10-0,20 мм.

!Внимание

Если зазоры клапанов на стороне высокой скорости находятся в пределах спецификации, проверьте зазор суброкеров. (см. стр. 24) Если зазоры выходят за пределы спецификации, подберите соответствующие регулировочные шайбы для суброкеров.

Регулировка шайб суброкеров (сторона высокой скорости)

~ Поворачивайте ось коромысел спецключом, пока она не остановится.

~ Подвиньте суброкеры «1» и «2» в сторону пружины суброкеров, используя остроносые плоскогубцы, в результате этого станет возможно заменить регулировочные шайбы суброкеров.

Примечание:

Чтобы сдвинуть коромысла, прилагайте усилие к основе коромысел, используя остроносые плоскогубцы.

11-23

Регулировочные шайбы, которые могут быть заменены в результате этой процедуры:

~ Регулировочные шайбы суброкеров «1» и «2» (2 места)

~ Используя магнит, достаньте регулировочные шайбы суброкеров.

~ Замените регулировочные шайбы, основываясь на данных таблицы подбора регулировочных шайб суброкеров. (см. стр. 28)

~ Полностью поверните ось коромысел, используя спецключ, против часовой стрелки, пока она не остановится.

~ В этом положении потяните спецключ вдоль оси, в результате этого рокеры для 2х цилиндров сместятся вместе с осью коромысел так, что оставшиеся шайбы для 2х суброкеров могут быть заменены.

Шайбы, которые могут быть заменены при этой процедуре:

~ Регулировочные шайбы «3» и «4».

~ Достаньте регулировочные шайбы, используя магнит.

~ Замените регулировочные шайбы, основываясь на данных таблицы подбора регулировочных шайб суброкеров. (см. стр. 28)

!Внимание

Когда регулировочные шайбы суброкеров будут заменены, проверьте зазор суброкеров. (см. стр. 24)

11-24

Проверка зазоров суброкеров

~ Используя спецключ, полностью поверните ось коромысел против часовой стрелки, пока она не остановится, проверьте зазор суброкеров в этом положении.

Точка измерения: вставьте щуп в зазор «С» между главным

рокером и суброкером.

Зазор суброкера: 0,10-0,25 мм.

Примечание:

Щуп должен легко вставляться, когда ось коромысел поворачивается по часовой стрелке примерно на 30-60 градусов.

~ В ходе проверки держите ручку спецключа так, чтобы ось коромысел не могла повернуться далее из вышеописанного положения (поворот на 30-60 град. по час. стрелке).

Примечание:

Конструкция этого механизма не позволяет провести четкую проверку, если ось коромысел возвращается по часовой стрелке, даже немного.

Регулировка зазора суброкеров

~ Используя спецключ, поверните ось коромысел против часовой стрелки полностью, пока она не остановится.

~ В ходе проверки держите ручку спецключа, чтобы ось коромысел не могла провернуться из положения низкой скорости.

Регулировочные шайбы, которые могут быть заменены в ходе этой операции:

~ Отрегулируйте болты «1» и «2» (два места)

11-25

~ Для регулировки поворачивайте регулировочный болт «1», используя специнструмент (регулировочный ключ толкателя).

09917-13220: регулировочный ключ толкателя

Момент затяжки: 10Нм (1,0 кг-м)

~ Поверните к/вал, чтобы острый конец впускного кулачка 2го цилиндра оказался перпендикулярным сопряженной поверхности головки цилиндров.

!Внимание

К/вал нужно поворачивать в направлении нормальной работы двигателя.

Примечание:

Если к/вал не установлен как описано выше, носик кулачка столкнется со спецключом для толкателя, в результате чего

регулировка будет затруднительна.

Регулировочные шайбы, которые могут быть заменены в ходе этой процедуры:

~ Отрегулируйте болты «3» и «4» (два места)

~ Для регулировки поворачивайте регулировочный болт «2», используя специнструмент (регулировочный ключ толкателя).

09917-13220: регулировочный ключ толкателя

11-26

Проверка стороны впуска 3го и 4го цилиндров

~ Установите линию на правом торце впускного р/вала как показано на рисунке.

~ Присоедините специнструмент (ключ для поворота оси коромысел) к оси коромысел, где будут проводиться измерения.

Инструмент 09917-13231: ключ оси коромысел

Примечание:

Для проверки и регулировки зазора клапанов выполняйте те же процедуры, которые описаны в «Проверке стороны впуска 1го и 2го цилиндров». (см. стр. 20)

11-27

(сторона впуска)

11-28

Таблица подбора регулировочных шайб суброкеров (впуск).

№ шайб (12845-33D00-ХХХ)

измеренный зазор (мм)	суффикс №	165	168	170		172	175		178	180		182	185		188	190		192	195
	текущий размер шайбы (мм)	1.650	1.675	1.700		1,725	1,750		1,775	1,800		1,825	1,850		1,875	1,900		1,925	1,950
0,00~0.04		-	-	-		-	-		165	168		170	172		175	178		180	182
0.05~0.09		-	-	-		165	168		170	172		175	178		180	182		185	188
0.10~0.20		зазор в норме/регулировка не требуется
0.21~0.25		172	175	178		180	182		185	188		190	192		195
0.26~0.30		178	180	182		185	188		190	192		195
0.31~0.35		182	185	188		190	192		195
0.36~0.40		188	190	192		195
0.41~0.45		192	195

Как использовать эту таблицу:

1. Измерьте зазор клапанов (двигатель холодный)

2. Измерьте текущий размер шайбы (которая использовалась в двигателе)

3. Сопоставьте зазор в вертикальной колонке с текущим размером шайбы в горизонтальной колонке

Пример

Зазор клапана 0,21 мм

Суффикс № шайбы 168

Размер необходимой шайбы 175

11-29

Разборка двигателя

~ Снимите крепление радиатора «1».

~ Отсоедините шланг контроля масла «2».

~ Снимите привод соленоида «3».

!Внимание

Разборка привода соленоида не разрешается.

~ Снимите крышку головки цилиндров.

~ Снимите крышку стартера (зажигания) слева.

11-30

~ Снимите регулятор механизма натяжения цепи.

~ Отсоедините масляные шланги «1».

~ Отсоедините масляные трубки линии VC «2» и «3».

~ Отсоедините масляные трубки «4» и «5».

~ Снимите держатели р/валов (бугеля).

!Внимание

Чтобы ослабить бугеля, откручивайте болты постепенно, по диагонали.

~ Снимите р/валы.

Примечание:

Процедура сборки шестерни и вала описана на стр. 36.

~ Снимите привод соленоида «6».

11-31

~ Снимите подушку направляющей цепи ГРМ «1».

~ Вытяните направляющую цепи ГРМ «2».

~ Удалите болт «3» (6 мм).

!Внимание

Болт «3» должен быть удален до ослабления гаек головки цилиндров.

~ Удалите гайки и болты головки цилиндров.

~ Снимите монтажную пластину привода соленоида «4».

!Внимание

Ослабляйте гайки головки цилиндров постепенно, в нисходящем порядке номеров, отлитых на поверхности головки цилиндров.

~ Если головка заедает и не снимается легко, слегка постучите по области головки без ребер охлаждения, используя пластиковый молоток.

Примечание:

Для процедуры сборки и разборки обратитесь к описанию на стр. 32.

11-32

Разборка головки цилиндров (разборка деталей, связанных с коромыслами)

~ Снимите подводящийся безопасный выключатель «1». (одно место)

~ Снимите боковые крышечки головки цилиндров «2». (два места)

Примечание:

Для разборки и сборки выпускной стороны коромысел обратитесь к мануалу на простого Бандита.

~ Установите спецключ (для оси коромысел) на ось коромысел.

Инструмент 09917-13231: ключ оси коромысел

~ Удалите стяжной винт оси коромысел «3».

~ Ослабьте регулировочный винт оси суброкеров.

~ Полностью поверните ось коромысел против часовой стрелки.

~ Подвиньте суброкеры «4» и «5» в сторону пружины.

Примечание:

Чтобы подвинуть суброкеры, прилагайте усилие к основе суброкеров, используя остроносые плоскогубцы.

~ Используя кусочек проволоки, протолкните штифты «6» и «7» на 2-3 мм внутрь.

!Внимание

*В это время нужно быть осторожным, т.к. вставка штифтов слишком глубоко не позволит оси коромысел повернуться, и штифты не смогут выйти.

*Вставьте штифт в меньшее из двух штифтовых отверстий на втулке-эксцентрике.

11-33

~ Поверните коромысла (ось коромысел?) по часовой стрелке и выньте штифты «1» и «2».

Примечание:

Штифты легко достать, используя остроносые плоскогубцы.

~ После удаления штифтов «1» и «2» установите суброкер в первоначальное положение.

~ Полностью поверните ось коромысел по часовой стрелке и потяните ось.

~ Подвиньте внутренние суброкеры «3» и «4».

~ Используя кусочек проволоки, протолкните штифты «5» и «6» на 2-3 мм внутрь.

!Внимание

Вставка штифтов слишком глубоко не позволит оси коромысел повернуться, и штифты не смогут выйти.

~ Полностью поверните ось (коромысло?) по часовой стрелке и достаньте штифты «5» и «6».

Примечание:

Штифты легко достать, используя остроносые плоскогубцы.

~ Достаньте ось коромысел.

~ Разберите следующие детали:

~ Пружина «7»

~ Суброкеры «8» и «9»

~ Втулки-эксцентрики «10» и «11»

~ Главный рокер «12»

~ Шайбы «13» и «14»

11-34

Сборка головки цилиндров (сборка деталей, относящихся к коромыслам)

~ Установите втулку-эксцентрик «2» в суброкер «1» и вставьте штифт «3».

~ Вкрутите в суброкер регулировочный винт примерно на 3 оборота и временно затяните.

!Внимание

* Устанавливайте втулку-эксцентрик так, чтобы ее желобок был на противоположной стороне от главного коромысла.

* Штифт не должен выступать из внутренней поверхности втулки-эксцентрика.

!Внимание

Две оси впускных коромысел отличаются друг от друга, поэтому не путайте одну с другой.

Примечание:

Оси коромысел можно идентифицировать, проверив наличие желобчатой линии:

с линией - правая сторона впуска

без линии - левая сторона впуска

~ Вставьте спецключ в ось коромысел

Инструмент 09917-13231: ключ оси коромысел

~ Во время установки оси коромысел, поставьте пружину «4», шайбу «5», узел наружного суброкера «6» и главное коромысло «7».

!Внимание

Не путайте правый и левый суброкеры, т.к. они отличаются в размерах.

11-35

~ Поставьте узел внутреннего суброкера «1» и шайбу «2».

~ Ослабьте (отведите) главное и субкоромысла.

~ Совместите отверстие под штифт «3» со штифтом «4».

~ Вставьте ось коромысел, совместив ее центр «5» с отверстием стопорного болта «6».

~ Вставьте штифты «7» и «8».

~ Вытяните ось коромысел примерно на 1 мм.

~ Вставьте штифты «9» и «10».

11-36

~ Временно затяните стопорный болт оси коромысел и проверьте, чтобы ось коромысел легко и гладко проворачивалась между положениями низкой и высокой скорости.

~ Затяните стопорный болт оси коромысел с указанным моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Нм (1,1 кг-м)

Установка шестерен р/валов

~ Позиция установки шестерен р/валов определяется относительно положения между стрелками 1, 2 и 3 на шестернях и вырезом на р/валу или желобчатой линией. При установке обратитесь к рисункам.

11-37

Сборка двигателя

~ Установите направляющие втулки «1» и «2».

~ Установите монтажную пластину привода соленоида «3».

!Внимание

* Метка должна быть направлена вперед.

* Пластина сделана так, чтобы притягиваться вместе с головкой цилиндров, с помощью тех же болтов. Поэтому болты нужно затягивать постепенно, по диагонали.

Затяжка болтов крепления пластины привода соленоида

Временная: 10 Нм (1,0 кг-м)

Окончательная: 27 Нм (2,8 кг-м)

~ Затягивайте гайки головки цилиндров с определенным двухступенчатым моментом затяжки, используя динамометрический ключ, в возрастающей последовательности номеров, отлитых на головке.

Затяжка гаек головки цилиндров

Временная: 10 Нм (1,0 кг-м)

Окончательная: 27 Нм (2,8 кг-м)

~ Затяните 6 мм болт «4» в передней части двигателя.

~ Установите масляные шланги «5» (окрашенная сторона - сверху).

!Внимание

* Не путайте правый и левый шланги, т.к. они различны по длине.

* Не забудьте поставить прокладку.

Затяжка болтов масляных шлангов

Верхний: 20 Нм (2,0 кг-м)

Нижний: 27 Нм (2,8 кг-м)

11-38

~ Удостоверьтесь, что цепь ГРМ и шестерни р/валов надежно входят в зацепление, после чего вставьте направляющую цепи ГРМ «1».

!Внимание

Нижний конец направляющей должен быть надежно закреплен в картере, а верхний конец - в головке цилиндров.

~ Поставьте подушку направляющей цепи ГРМ «2».

!Внимание

Сторона с желобком должна смотреть вниз.

~ Ослабьте все регулировочные винты суброкеров (всего 8).

~ Поверните ось коромысел вперед (положение малой скорости).

~ Положение малой скорости может быть установлено, когда ось коромысел поворачивается спецключом, подтягиваемым наружу.

~ Проверьте, что зубчатые рейки полностью отступлены (понижены), затем установите привод соленоида в головку цилиндров.

!Внимание

* Проверьте, что поршень привода соленоида работает гладко.

* Если какая-либо из осей коромысел находится вне позиции малой скорости (повернута далеко вперед), сборка не будет проведена надлежащим образом.

* Проверьте, что механизм оси коромысел входит в зацепление с зубчатыми рейками привода соленоида.

Болты привода соленоида: 7,0 Нм (0,7 кг-м)

~ По окончании установки привода соленоида проверьте, чтобы оси коромысел могли передвигаться в обе рабочие позиции при повороте оси.

~ Поверните р/вал в положение ВМТ для 1го и 4го цилиндров.

~ Совместите метку ВМТ «Т» (метка-стрелка) с выступом на картере «А».

11-39

~ Идентифицируйте р/валы по отпечатанным буквам.

~ впускной р/вал………. IN

~ выпускной р/вал…….. EX

~ Смажьте моторным маслом опорные подшипники и места их прилегания на р/валах и головке цилиндров.

~ Совместив метку ВМТ «Т» (стрелка на генераторе) с выступом на картере «А», слегка вытяните цепь ГРМ.

!Внимание

Делайте это аккуратно, чтобы р/вал не поворачивался.

~ Поставьте выпускной р/вал.

~ Установите р/вал в следующем положении: центровочная линия на торце р/вала указывает вперед двигателя и параллельна сопрягаемой поверхности крышки головки цилиндров.

~ Расположите р/вал так, чтобы метка « 1» на шестерне р/вала указывала на плоскость верхней поверхности головки цилиндров, и введите в зацепление цепь ГРМ с шестерней р/вала.

~ Поставьте впускной р/вал.

~ Отсчитайте 24 штифта роликов цепи, начиная от первого ролика непосредственно над меткой « 2» на шестерне выпускного р/вала. Введите в зацепление цепь ГРМ с шестерней впускного р/вала так, чтобы 24й штифт ролика цепи совместился с меткой « 3» на шестерне впускного р/вала.

11-40

~ Смажьте моторным маслом р/вал и опорные подшипники.

~ Установите держатели р/валов.

~ Идентифицируйте держатели по указанному коду («А» «B» «C» «D»), при установке обратитесь к фотографии.

!Внимание

Будьте осторожны, не позволяйте к/валу и выпускному р/валу поворачиваться.

~ Установите масляные трубки «1» и «2».

~ Затяните их вместе с держателями р/валов.

~ Поставьте шайбы сверху соединений масляных трубок.

Затяжка болтов держателей р/валов: 10 Нм (1,0 кг-м)

~ Используя плоскую отвертку, сожмите шток толкателя устройства регулировки натяжителя цепи ГРМ. Закрепите это положение полностью сжатого штока, закрутив отверткой полностью.

~ Установите натяжитель цепи ГРМ на цилиндр.

Затяжка болтов натяжителя: 7,0 Нм (0,7 кг-м)

~ Верните шток толкателя в рабочее положение, используя отвертку.

Проверка момента работы клапанов (фаз ГРМ)

~ Поверните к/вал в направлении нормальной работы на 2 полных оборота и проверьте, чтобы центровочные линии на торцах р/валов совместились с поверхностью головки цилиндров, сопрягаемой с крышкой головки.

!Внимание

Не пытайтесь вращать к/вал в обратном направлении, т.к. это может привести к неправильной работе клапанов (фаз ГРМ) или деформации направляющей.

11-41

~ Отрегулируйте зазор клапанов. (см. стр. 19)

~ Установите крышку стартера.

~ Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности «А» и «В».

!Внимание

* Убедитесь, что направляющие штифты и прокладка крышки стартера соединены верно.

* Замените прокладку на новую.

~ Поставьте резиновые колечки на масляные трубочки «1» и «2» механизма VC.

!Внимание

Замените колечки на новые.

~ Установите масляные трубочки механизма VC в привод соленоида.

11-42

~ Установите направляющую цепи №2 «1» в крышку головки цилиндров.

~ Используйте неповрежденные прокладки «2».

~ Используйте для винтов фиксатор резьбы.

Затяжка винтов направляющей цепи: 3 Нм (0,3 кг-м)

~ Установите новую прокладку на крышку головки цилиндров.

~ Нанесите герметик на 4 крышки торцов р/валов, как показано «А».

~ Вставьте направляющие штифты «4» в крышку головки цилиндров.

~ Заполните моторным маслом каждый масляный карман р/валов.

~ Установите крышку головки цилиндров.

~ Болты крепления крышки головки нужно затягивать равномерно, по диагонали, начиная от середины.

~ Нанесите масло на герметизирующую поверхность прокладки «6».

~ Наденьте прокладки «6» на болты крепления крышки головки «5» и затяните болты с указанным моментом затяжки.

!Внимание

Прокладки должны быть заменены на новые.

Затяжка болтов крышки головки: 10 Нм (1,0 кг-м)

11-43

~ Установите резиновое колечко в подводящийся безопасный выключатель «1».

!Внимание

Замените колечко на новое.

~ Установите выключатель «1» в правую впускную ось коромысел.

!Внимание

Введите в зацепление желобок «А» выключателя с торцом оси коромысел «В».

~ Затяните болты крышки выключателя и боковых крышечек головки цилиндров с указанным моментом затяжки.

Затяжка болтов выключателя: 8,0 Нм (0,8 кг-м)

~ Установите соленоид масляного контроля «4».

!Внимание

* Не пытайтесь разобрать соленоид масляного контроля.

* Прокладка соленоида должна быть установлена буртиком вниз.

~ Установите шланги маслоподачи «5».

~ Поставьте неповрежденную прокладку.

!Внимание

Замените прокладку на новую.

Затяжка болтов крепления шлангов маслоподачи

верхний: 28 Нм (2,8 кг-м)

нижний: 28 Нм (2,8 кг-м)

11-44

«1» Зажигание

«2» переключатель

«3» Соленоид масляного контроля

«4» Коммутатор

Проверка масляного контроля привода соленоида

~ Проверьте сопротивление катушки, используя тестер.

Показания кнопки индикатора: х1Ω диапазон

Сопротивление привода соленоида: 14,2-15,2 Ω

~ Проверьте, чтобы поршень работал должным образом, когда напряжение 12V подается к проводу масляного контроля привода соленоида.

Примечание:

Если слышно щелчки, когда подается напряжение, поршень работает должным образом.

11-47

Поиск неисправностей в механизме VC.

запустите двигатель и проверьте, находятся ли две оси коромысел в положении низких оборотов на холостом ходу

оси в положении низких оборотов

оси не в положении низких оборотов

Неисправна электрика

~ неисправность масляного контроля привода

(соленоида)

~ неисправность зажигания

Нарушена работа осей коромысел

~ залипание инородного тела, зазубрины или

царапины

~ зубчато-реечная передача неверно собрана

~ неверно отрегулирован зазор суброкеров

Неисправен привод соленоида VC

~ недостаточное давление масла из двигателя

~ повреждены резиновые колечки масляных

трубочек

~ поршень привода соленоида не скользит

должным образом

Неверно отрегулирован зазор клапанов

проверьте, слышен ли звук переключения при 9000 об/мин и включенной передаче

* Будьте осторожны при проверке на высоких оборотах.

Выжмите рычаг сцепления и четко зафиксируйте оба тормоза

в рабочем положении.

Проверка должна быть проведена в кратчайший срок.

слышен

не слышен

Неисправна электрика

~ Неисправен контроль маслоподачи привода соленоида

проверьте, находятся ли обе оси коромысел в положении высоких оборотов

~ Неисправен датчик (переключатель) переключения передач

~ Неисправно зажигание (игнитор)

* Проверку работы осей коромысел нужно проводить вдвоем.

находятся

не находятся

Нарушена работа осей коромысел

~ залипание инородного тела, зазубрины или царапины

~ зубчато-реечная передача неверно собрана

Неисправен привод соленоида VC

~ недостаточное давление масла из двигателя

~ повреждены резиновые колечки масляных трубочек

~ поршень привода соленоида не скользит должным образом

~ Неверно отрегулирован зазор клапанов

~ Неисправен подводящийся безопасный выключатель

~ Неисправно зажигание (игнитор)

11-48

звук переключения сохраняется

Неисправна электрика

~ Неисправен привод контроля масла (соленоид)

Нарушена работа осей коромысел

~ залипание инородного тела, зазубрины или

царапины

~ зубчато-реечная передача неверно собрана

Неисправен привод соленоида VC

~ недостаточное давление масла из двигателя

~ поршень привода соленоида не скользит

должным образом

~ повреждены резиновые колечки масляных

звук переключения появляется при оборотах, кроме 9000 об/мин.

трубочек

Неисправна электрика

~ неисправность масляного контроля привода

(соленоида)

~ неисправность зажигания

проверьте, соответствуют ли спецификации зазоры толкателей и суброкеров

сверх нормы

в норме

Отрегулируйте зазор толкателей и суброкеров

запустите двигатель и проверьте, находятся ли обе оси коромысел в положении низких оборотов на холостом ходу

находятся

не находятся

Неисправна электрика

~ неисправность масляного контроля привода

(соленоида)

~ неисправность зажигания

Нарушена работа осей коромысел

~ залипание инородного тела, зазубрины или

царапины

~ зубчато-реечная передача неверно собрана

~ неверно отрегулирован зазор суброкеров

Неисправен привод соленоида VC

~ недостаточное давление масла из двигателя

~ поршень привода соленоида не скользит должным

образом

~ повреждены резиновые колечки масляных

трубочек

Причиной шума не являются толкатели или коромысла

11-49

Электросхема

11-50

Прокладка жгутов проводки