- •Конспект лекций
- •Раздел 1. Общие вопросы организации
- •Тема 1.1.Введение. Общие положения. Термины и определения.
- •1.1.1.Общие положения
- •1.1.2. Термины и определения
- •Тема 1.2. Организационные вопросы проведения независимой технической экспертизы
- •Тема 1.3. Идентификация объекта экспертного анализа
- •Тема 2.2. Экспертный анализ технического состояния тормозной системы атс
- •Раздел 2. Доаварийный экспертный анализ технического состояния транспортных средств
- •Тема 2.1. Экспертный анализ технического состояния двигателя и его систем
- •5.1 Методы проверки тормозного управления
- •Тема 2.3. Экспертный анализ технического состояния рулевого управления
- •5.2 Методы проверки рулевого управления
- •Тема 2.4. Экспертный анализ технического состояния внешних световых приборов
- •5.3 Методы проверки внешних световых приборов и светоотражающей маркировки
- •Тема 2.5. Экспертный анализ технического состояния стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла
- •4.4 Требования к стеклоочистителям и стеклоомывателям
- •5.4 Методы проверки стеклоочистителей и стеклоомывателей
- •Тема 2.6. Экспертный анализ технического состояния колёс и шин
- •5.5 Методы проверки шин и колес
- •Тема 2.7. Экспертный анализ технического состояния прочих элементов конструкции атс
- •2.7 Требования к прочим элементам конструкции
- •5.7 Методы проверки прочих элементов конструкции
- •Раздел 3. Экспертный анализ технического состояния транспортных средств после дтп
- •Тема 3.1. Экспертный анализ наличия и характера технических повреждений транспортного средства
- •Тема 3.2. Экспертный анализ причин возникновения повреждений
Тема 2.5. Экспертный анализ технического состояния стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла
4.4 Требования к стеклоочистителям и стеклоомывателям
4.4.1 АТС должно быть оснащено стеклоочистителями и стеклоомывателями ветрового стекла.
4.4.2 Стеклоочистители ветровых стекол должны быть работоспособны. Демонтирование и неработоспособность стеклоочистителей фар, предусмотренных эксплуатационной документацией АТС, не допускается.
4.4.3 Стеклоомыватели должны обеспечивать подачу жидкости в зоны очистки стекла.
5.4 Методы проверки стеклоочистителей и стеклоомывателей
Работоспособность стеклоочистителей и стеклоомывателей проверяют визуально в процессе их рабочего функционирования при минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя АТС. При проверке стеклоочистителей с электрическим приводом должны быть включены фары дальнего света. Требования 4.4.2 проверяют с использованием универсального измерителя времени с отсчетом от 1 до 60 с (часов, секундомера и т.п.) и ценой деления не более 1 с.
Тема 2.6. Экспертный анализ технического состояния колёс и шин
Требования к шинам н колесам
2.6.1 Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:
— для легковых автомобилей и прицепов к ним - 1,6 мм;
— для грузовых автомобилей и прицепов (полуприцепов) к ним - 1,0 мм;
— для автобусов - 2,0 мм;
Шина не пригодна к эксплуатации при:
— наличии участка беговой дорожки указанных в 5.5.1.1 размеров, высота рисунка протектора по всей длине которого меньше указанной нормативной;
— появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки.
4.5.2 Сдвоенные колеса должны быть установлены так, чтобы вентильные отверстия в дисках были совмещены для обеспечения возможности измерения давления воздуха и подкачивания шин. Не допускается замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями.
4.5.3 Местные повреждения шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местные отслоения протектора не допускаются.
4.5.4 АТС должны быть укомплектованы шинами в соответствии с требованиями изготовителя согласно эксплуатационной документации изготовителя или Правил эксплуатации автомобильных шин [2].
4.5.5 На легковых автомобилях и автобусах класса I* допускается применение шин, восстановленных по классу I** , а на их задних осях, кроме того, восстановленных по классам IIи Д**.
На передней оси магистральных тягочей с бескапотной компоновкой категорий N2,N3 и автобусов классовIIиIIIприменение восстановленных шин не допускается.
На средних и задней осях автобусов классов II и III* допускается применение шин, восстановленных по классу I**. Установка восстановленных шин на передних осях этих автобусов не допускается.
На всех осях грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов допускается применение шин, восстановленных по классам I, II, а на их задних осях, кроме того, еще и по классам Д**,III**.
На задней оси легковых автомобилей и автобусов классов I, II, III*, средних и задней осях грузовых автомобилей, на любых осях прицепов и полуприцепов допускается применение шин с отремонтированными местными повреждениями и рисунком протектора, углубленным методом нарезки.
4.5.6 Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес, а также ослабление их затяжки не допускаются.
4.5.7 Наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой не допускается.
4.5.8 Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес не допускаются.
4.5.9 При необходимости установки на АТС шин с шипами противоскольжения подобные шины должны быть установлены на все колеса АТС. Установка на одну ось АТС шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора не допускается.
* Определение классов автобусов - по приложению А
** Определение классов восстановления шин по Правилам эксплуатации автомобильных шин [2].