dopatka_r_perepechko_a_kniga_o_sudah

Якорное

устройство,

как

представляет собой возвышаю­

ного шпиля), и судно подтяги­

правило, находится в носу суд­

щийся над палубой барабан с

вается к берегу (рис. 155). По

на (рис. 152). Там же устанав­

вертикальной осью

вращения.

окончании

швартовки

тросы

ливается

и

якорная

лебедка.

Барабан, служащий

в качестве

укладывают

вокруг

швартов­

Главной

частью

лебедки

явля­

лебедки, имеет в нижней части

ных

кнехтов

и

закрепляют

ется

цепная

звездочка,

поз­

цепную

звездочку. Он приво­

(рис. 154 и 156).

воляющая

осуществлять

под­

дится

в движение электродви­

Как швартовные тросы,

так

нятие якоря с цепью, причем

гателем,

смонтированным

в

и

шпринги

пропускают

сквозь

при

наматывании звенья

цепи

барабане

или

под

палубой

специальные

отверстия

в

могут

ложиться

на

цепную

судна.

фальшборте (рис. 156). Для

звездочку

обеими

сторонами.

облегчения

пропускания тро­

Кроме цепной звездочки якор­

Швартовное и буксирное

сов боковые поверхности клю­

ная лебедка имеет еще швар­

зов и киповых планок отполи­

товные

барабаны

(турачки)

устройства

рованы и имеют особую фор­

для

наматывания

швартовов.

му;

иногда

они

снабжаются

На судах старых типов якор­

Швартовное

устройство

также роликами.

ные

лебедки

имели

паровой

служит

для

швартовки

судна

привод.

Сейчас

применяют

к

причалу

во

время

стоянки

электрические

или

гидравли­

его в порту или на верфи. Суд­

Противопожарное

ческие

приводы.

но швартуется к берегу при

К

носовому

якорному

ус­

помощи

швартовов, которые

оборудование

на судах

тройству

относятся

два якоря,

протягиваются

от судна

к бе­

расположенные

по

бортам

Пожар

на судах

относится

регу по

диагонали

(рис.

154).

судна.

Раньше

они

изготовлялись

из

к

самым

опасным

происше­

На некоторых судах монти­

растительных

волокон

(коноп­

ствиям,

поэтому

противопо­

руют

также

кормовые

якор­

ля, сизаль

и т. д.),

а в настоя­

жарной

защите

уделяется

ные

устройства

(рис.

153)

с

щее время

—

из

различных

очень большое

внимание.

В

одним или двумя якорями. Из-

синтетических

материалов.

зависимости

от

типа

и разме­

за ограниченной

площади

для

Швартовные

тросы

выбрасы­

ров

современные

суда

осна­

размещения

в

качестве

якор­

ваются

на

пристань

с

прибли­

щаются

различными

противо­

ной лебедки

используют в ос­

жающегося

к

берегу

судна.

пожарными

приборами

и сис­

новном

якорный

шпиль.

Он

На

их

концах

имеются

петли

темами.

Наиболее

широко

Рис. 154. Буксирное и швартовное

с

оплеткой,

которые

надева­

противопожарная

техника

ются

на

швартовные

палы,

представлена на пассажирских

устройство

(общий

вид).

расположенные на берегу пор­

судах, а также на танкерах,

f —

ко рм овы е продольны е

ш вартовы :

2 —

носовы е продольны е ш вартовы ;

3 — ко рм ово й

та

или

верфи. Свободный

ко­

транспортирующих

жидкие

и

п ри ж и м н ой

ш вартов; 4 —

носовой

ш п рин г;

5 —

нец швартовного троса закла­

легковоспламеняющиеся

гру­

корм е аок

ш п рн н г;

6

—

киповая

планка;

7 —

кнехт; 8

—

буксир ны е

кнехты ; 9 —

швартовный

дывается на

боковую

турачку

зы.

шпиль;

Ю —

ш м рто вна я киповая

планка с тре ­

мя р оульсам и:

М

—

обы кновенная

киповая

якорной лебедки или на бара­

Судовые

противопожарные

пленка;

12

—

ш вартовный

клю э;

13 —

швартов»

бан якорного шпиля (швартов­

системы

можно

разделить

на

ные вью ш кн.