Таким образом, схема ограждения места работ на станционных путях определяется путевым развитием. В связи с этим число переносных сигналов, которые необходимо установить, может быть больше двух. Особенно это относится к стрелочным улицам, где, помимо более сложной схемы ограждения, условия видимости, как со стороны места работ, так и из кабины локомотива неудовлетворительные.

ЗАДАНИЕ №4

Ограждение места производства работ при использовании съемных подвижных единиц

Исходные данные

Номер теоретического вопроса выбирается в соответствии с таблицей №1.1

28

Требуется:

1.Определить расстояния расстановки сигналистов в соответствии с заданными параметрами.

2.Начертить схему ограждения съёмной подвижной единицы согласно варианту.

3.Описать порядок ограждения места производства работ, с указанием и заполнением нормативных документов.

29

Работа на контактной сети с использованием изолирующих съемных вышек уменьшения скорости движения поездов, и без их остановки ведутся только в светлое время суток. Перед выездом к месту работ их руководитель должен проверить наличие и исправность сигнальных принадлежностей. Бригада должна быть снабжена переносными щитами, ручными флагами, петардами, духовыми рожками. Вести работы под напряжением с изолирующей съемной вышки при скорости ветра более 12м/с запрещается. Работы по ремонту контактной сети на перегонах и главных путях станций с использованием изолирующих съемных вышек подлежит ограждению согласно ИСИ. Сигналистов, ограждающих съёмную вышку на перегонах и главных путях станций, руководитель расставляет в соответствии со схемой рис.4.1 Расстояние Б принимается в соответствии с таблицей № 4.1

Рис.4.1 Схема ограждения съемной вышки 1- основной сигналист; 2- дополнительный сигналист; 3-сигналист - оповеститель

приближения поезда; 4 –контактный провод.

Таблица 4.1 - Расстояние расстановки сигналистов

Число сигналистов и места их расстановки определяет руководитель работ, исходя из конкретных условий. Если основной сигналист не может видеть приближающийся поезд на расстоянии В, то дополнительно выставляют сигналиста – оповестителя, который своевременно оповещает основного сигналиста о приближении поезда. На каждой дистанции контактной сети должен быть утвержденный начальником участка энергоснабжения перечень мест, где выставляют дополнительных сигналистов и сигналистов – оповестителей. Участки, на которых разрешается одностороннее ограждение вышек, определяет начальник дороги согласно требованиям ИСИ. Устанавливать изолирующую съемную вышку на путь разрешается только после расстановки всех сигналистов.

31

Порядок ограждения съемных изолирующих вышек при их транспортировке на собственном ходу с одного места на другое такой же. Как и при обычном выполнении работ.

В случае работы в условиях плохой видимости на поезда выдают письменные предупреждения согласно ИСИ. При производстве работ на многопутных участках с двусторонним ограждением и со снятием вышки на соседний путь предупреждение выдают также и на поезда, следующие по смежному пути. Выбор схемы расстановки сигналистов зависит от условий видимости.

При обеспечении видимости между сигналистом и бригадой устанавливают только основных сигналистов, а при отсутствии видимости ставят дополнительных. Перед началом работ на станционных путях руководитель работ согласовывает с ДСП точное время начала и окончания работ и делает соответствующую запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (см. таблицу №3.1).

При работе на главных путях станции и боковых путях с безостановочным пропуском поездов съемную вышку ограждают по правилам, установленным для перегонов, а на станционных путях, где поезда имеют остановку, ограждают сигналами, находящимися на расстоянии не менее 50м от нее с обеих сторон. Порядок ограждения съемной вышки сигналами и расстановка сигналистов при использовании радиосвязи сохраняют такими же, как и при применении других видов связи. Ограждение вышки с использованием радиосвязи допускается только при обеспечении уверенного приема радиоинформации в радиусе не менее 2000м. В этом случае дополнительных сигналистов не выставляют. В случае нарушения радиосвязи с руководителями работ сигналист обязан принять меры к остановке поезда и далее действовать согласно указаниям инструкции.

Работа со съемными подвижными единицами, дрезинами, путевыми вагончиками, путеизмерительными и дефектоскопными тележками производится без выдачи поездных документов на право занятия ими перегонов. Дорожный мастер в необходимых случаях дает заявку на выдачу предупреждений с сообщением времени работы, и на каких километрах будет работать указанная съёмная единица.

32

Рис.4.2 Образец предупреждения на поезд.

Категорически запрещается выезд на перегон путевых вагончиков и других съёмных подвижных единиц в условиях плохой видимости и при перевозке на путевых вагончиках тяжёлых грузов без заявки на выдачу предупреждений поездам. Движение съёмных единиц не должно нарушать следования поездов по расписанию. Для этого перед выездом на перегон ответственный за ведение работ должен получить расписание и справку от ДСП о фактическом движении поездов.

При работе с выездом дрезин, путевых вагончиков и других съёмных единиц на перегоны ограждение производится установленным порядком:

-на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках: днём – прямоугольный щит красного цвета (или красный флаг на месте работ), ночью – красный огонь фонаря;

-на двупутных участках при следовании по правильному пути днём – прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый цвет, а с задней – в красный цвет, ночью – впереди прозрачно-белый,

асзади красный огонь фонаря на месте работ.

33