Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов

Таблица 1– Среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов
Серии	Техническое обслуживание		Текущие ремонты, тыс. км				Сред­ний ремонт СР, тыс. км		Капи­тальный ремонт КР, тыс. км
	ТО-2, ч, не более	ТО-3, тыс. км	ТР-1	ТР-2	ТР-3
ВЛ10, ВЛ11,ВЛ80иВЛ82 всех индексов, ВЛ15, ВЛ85	72	—	25	200	400	800		2400
ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС7, ЧС8, ЧС6, ЧС200	48	12,51	25	180	360	720		2160
ВЛ65, ЭП1	48	—	25	200	600	1200		2400
ВЛ60К, ВЛ60ПК	48	–	18		360	720		2160
Примечание. 1— допускается техническое обслуживание ТО-3 не производить, если норма периодичности текущего ремонта ТР-1 не превышает 20 тыс. км.

1)Периодичность технического обслуживания ТО-2 исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке. 2)Периодичность технического обслуживания ТО-3 и планового ремонта для электровозов исчисляется линейным пробегом локомотива. 3)Для локомотивов, использующимся в пассажирском (в том числе пригородном) движении, периодичность ТО-2 не должна превышать 48 ч. Локомотивам, использующимся для вождения скоростных пассажирских поездов, техническое обслуживание ТО-2 необходимо производить каждый раз перед выдачей под поезд. 4)Независимо от периодичности технического обслуживания и ремонт параметры бандажей колесных пар должны измеряться не реже одного раза в 30 суток.

Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов

1)Нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 должны устанавливаться в следующих пределах: -для пассажирских локомотивов — не более 2 ч; -для трехсекционных локомотивов, а также электровозов ВЛ85 и ВЛ15 – не более 1,5 ч; -для четырехсекционных локомотивов — не более 2 ч; -для остальных локомотивов — не более 1 ч. 2)Средние для ОАО «РЖД» нормы продолжительности технического обслуживания ТО-З и планового ремонта локомотивов (электровозов) в условиях локомотивных депо приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Электровозы
Серии	Техническое обслужива­ние ТО-З, ч	Текущий ремонт				Средний ремонт СР, сут.
		ТР-1, ч	ТР-2, сут.	ТР-3, сут
ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80, ВЛ82, ВЛ60 всех индексов, ВЛ15, ВЛ85, ВЛ65, ЭП1	–	18	3	6	6
ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200	12	18	3	6	6

3)Средняя для ОАО «РЖД» норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 для станков типа А-41 составляет 1,2 ч на каждую обтачиваемую колесную пару, для станков типа КЖ-20 – 2,0 ч на каждую колесную пару. Для станков других типов норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 устанавливается в соответствии с документацией на станок. 4)Если с техническим обслуживанием ТО-3, текущим ремонтом ТР-1 или ТР-2 совмещается обточка бандажей колесных пар, необходимонорму продолжительности технического обслуживания (текущего ремонта) увеличивать на величину, соответствующую норме продолжительности технического обслуживания ТО-4. 5)При проведении вибродиагностики подшипников качения колёсно-моторных блоков норма продолжительности технического обслуживания или ремонта увеличивается до 0,5 ч на каждый колёсно-моторный блок. При проведении операций по диагностике других узлов норма продолжительности технического обслуживания или ремонта увеличивается в соответствии с документацией на применяемое диагностическое оборудование.

Таблица 3 – Нормы пробега локомотивов

Серия электровоза	Пробеги П, тыс. км
	ТО2, час	ТР	СР	КР	КРП
ВЛ10, ВЛ11	72	30	600	2400	3000
ВЛ15	72	30	600	2400	3000
ВЛ80С, Т, К	72	25	600	2400	3000
ВЛ85	72	25	600	2400	3000
ЧС2	24	20	250	2250	2500
ЭП1, ЭП10	24	20	250	2250	2500

Таблица 4 –Нормы простоя локомотивов на ремонте и обслуживании

Серия электровоза	Нормы простоя электровозов, t
	ТО2, час	ТО4*, час	ТР, час	СР, сут	КР, сут	КРП**, сут
ВЛ10, ВЛ11	1	10	15	15	30
ВЛ15	1,5	15	22,5	22,5	35
ВЛ80С, Т, К	1	10	20	15	30
ВЛ85	1,5	15	30	22,5	35
ЧС2	2	7,5	14	15	30
ЭП1, ЭП10	2	7,5	14	15	30