Главные размерения

№	Наименование	Ед. измерения	По спецификации 1288-901-225	Фактически
1.	Длина наибольшая	м	104,50	104,39
2.	Длина между перпендикулярами	м	96,40	96,33
3.	Длина по конструк­тивной ватерлинии (КВл)	м	99,85	99,78
4.	Ширина наибольшая	м	16,00	16,030
5.	Высота борта на миделе до ВП	м	10,200	10,220
6.	Высота борта на миделе до НП	м	7,400	7,410
7.	Высота от основной линии: - 30 шп - 80 шп	м м	31,2 37,6	31,2 37,6
8.	Осадка по летнюю грузовую марку	м	5,9	5,9
9.	Осадка по КВЛ	м	5,7	5,7
10.	Строительный дифферент	м	1,44	1,44
11.	Водоизмещение максимальное	т	5715	5715
12.	Начальная метацентрическая высота: - судно порожнем - судно при выхо­де на промысел	м м	0,56 0,83
13.	Количество затопляемых отсеков, при которых обеспечивается непотопляемость	шт.	1	1
14.	Количество мест для экипажа – запасных		89 4	89 4
15.	Валовая регистровая вместимость	рег.т	4407	4407
16.	Чистая регистровая вместимость	рег.т	1322	1322
17.	Класс регистра	символ	КМЛ2А2	КМЛ2А2

Система набора корпуса судна

1. Набор корпуса и рубок выполняется по поперечной системе набора.

2. Шпация между поперечным набором: нос – 12 шп. - 600 мм,

12….123 шп. - 700 мм,

123 шп....корма - 600 мм.

3. Набор днища состоит из оплошных флоров, двух стрингеров, установленных с каждого борга по одному, и вертикального киля.

В районе машинного отделения устанавливаются дополнительные стрингеры в плоскости стенок фундаментов под главные двигатели.

4. Набор бортов по всей длине судна состоит из основных шпангоутов и (в районе нос. ...69 шп. от второго дня и в районе 69...123 шп. от стрингера-платформы ок.3000 мм от килевой плос­кости до нижней палубы) промежуточных шпангоутов, подкрепленных бортовыми стрингерами.

Набор выполняется из несимметричных полособульбовых профилей г14^а - г24^а, по зак.580, с зак.581 – г14^а, г16^а и симметричных полособульбовых профилей т1858, т2068, т22610.

5. Наружная обшивка имеет толщину:

в носовой оконечности нос –18 шп. 14, 16 мм;

в средней части длины судна –18…123 шп. 12, 14, 16 мм;

в кормовой оконечности –123 шп…. корма 14, 16, 20, 24 мм;

горизонтальный киль 16 мм;

ширстрек 12 мм.

Транец кормы дополнительно усиливается приварными полосами сегментного профиля.

В районе скулы, побортно, в средней части судна на протяжении от 52 до 90 шп. устанавливаются боковые кили.

6. Настил второго дна на всём протяжении состоит из листов толщиной 10, 12 мм.

7. Поперечные переборки выполняются плоскими и установлены на 8, 17, 42, 69…71 ½, 79, 104, 123шп.

8. Выгородки и шахты выполняются плоскими и гофрированными.

Толщина листов выгородок: плоских 3…6 мм, гофрированных –3 мм. Толщинавыгородок цистерн 8…12 мм.

9. Фальшборт на палубе бака, верхней палубе выполняется высотой 1100 мм из листов толщиной 6 мм, подкреплённых стойками, рёбрами полособульбового профиля.

10. Подкрепления и фундаменты под механизмы и котлы, под упорные и опорные подшипники валопровода и прочее оборудование выполняются из листов и профилей соответствующей прочности и жесткости.

11. Форштевень выполняется сварным из прутка диаметром 120 мм и листов толщиной до 20 мм включительно.

Ахтерштевень выполняется сварно-литой. Отливка яблока ахтерштевня и пятки выполняются из стали 08ГДНФЛ.

Поворотная насадка гребного винта выполняется сварно-литой конструкцией. Внутренняя обшивка насадки изготовляется из легированной стали со слоем коррозионостойкой стали 12Х18Н10Т.