Экзаменационный билет № 23

1. Этапы составления согласованных графиков доставки продукции потребителям.

Составление согласованных графиков доставки продукции потребителям с предприятий оптовой торговли предполагает выполнение следующих видов работ:

1. Анализ использования транспортных средств, обслуживающих предприятие оптовой торговли. В процессе проведения анализа, во-первых, выявляется динамика изменения объема перевозок и определяется удельный вес централизованных и децентрализованных перевозок; во-вторых, дается оценка технико-эксплуатационным показателям работы автотранспорта при перевозке продукции; в-третьих, анализируется неравномерность вывоза продукции со складов предприятия оптовой торговли за определенный период времени.

2. Определение потребителей продукции. Выделяются потребители постоянные, сезонные, временные. На каждого потребителя составляется «карточка потребителя», в которую заносятся данные по мере выполнения работ потребителя (наименование организации, получающей груз; точный адрес, телефон; среднесуточный объем перевозок, т; дни завоза грузов; часы работы получателя; нормативное время выгрузки автомобиля).

3. Определение суточной поставки продукции потребителям. Суточная поставка продукции определяется делением годовой потребности в продукции на число рабочих дней в году. Суточная поставка должна согласовываться с потребителями. При определении суточной поставки необходимо учитывать тот факт, что продукция может поступать потребителям в разовой таре и упаковке. Для определения массы груза необходимо использовать принятые объемные веса и удельные объемы грузов, переводить их в тонны.

4. Определение возможностей погрузочных работ на складах оптового предприятия и разгрузочных работ у потребителей Возможности определяются уровнем использования механизмов на складах оптового предприятия и у потребителей. Для каждого конкретного случая проводится

анализ уровня механизации работ. После анализа определяются, обосновываются, а если необходимо и разрабатываются нормативы времени на погрузочные и разгрузочные работы.

5. Составление карт дислокации потребителей.

6. Определение расстояния перевозки груза.

7. Группировка потребителей по направлениям и величине поставки. Группировка потребителей дает возможность определить грузопотоки в различные районы. Грузопотоки могут быть изображены в виде простых схем. Для этого используется карта района перевозок, на которую нанесены пункты отправления и назначения груза, т.е. грузообразующие и грузопоглощающие пункты. Карту района перевозок делят на квадраты последовательным нанесением на равном расстоянии взаимно перпендикулярных линий. Полученные таким образом квадраты кодируют по типу шахматной доски. Зная количество груза, подлежащего перевозке из пунктов отправления в пункты назначения, выбирают масштаб и в соответствии с ним наносят грузопотоки линиями определенной ширины.

Грузопотоки могут также иметь вид картограммы, т.е. изображаться на карте по действительным путям перемещения грузов.

Таким образом, создается наглядная схема перевозок между пунктами отправления и назначения грузов, определяется объем транспортной работы в тонно-километрах, устанавливается наиболее выгодное расположение стоянки автотранспорта, чтобы непроизводительные пробеги из гаража к месту работы или обратно были минимальными.

Группировка потребителей по величине поставки дает возможность выявить потребителей крупных и мелких партий продукции.

8. Обоснование и выбор типа подвижного состава для поставки продукции потребителям. Для правильного выбора типа автомобиля необходимо учитывать такие факторы, как:

- соответствие транспортного средства роду перевозимого груза, его упаковке, размеру партии груза и расстоянию перевозки;

- дорожные условия, мощность обслуживаемого предприятия (тип и мощность погрузочно-разгрузочных средств и их соответствие грузоподъемности подвижного состава).

Критерием выбора типа автомобиля может быть один из следующих показателей: часовая производительность, себестоимость перевозки, приведенные затраты и др.

9. Расчет рациональных маршрутов доставки продукции потребителям. При перевозке продукции автомобильным транспортом, как правило, возможны 2 варианта организации движения подвижного состава:

• маятниковые маршруты с обратным холостым пробегом;

• кольцевые развозочные маршруты.

Рациональным маятниковым маршрутом следует считать такой маршрут, при котором порожний пробег минимален.

Задача составления плана перевозок, обеспечивающего минимальный порожний пробег транспортных средств, сводится к задаче линейного программирования. Наилучшее решение получается при такой системе маршрутов, когда максимальное число автомобилей заканчивает работу в пунктах назначения с минимальными разностями второго нулевого пробега и груженого пробега.

10. Составление согласованных графиков доставки продукции потребителям. Согласованный график представляет собой план рациональной организации работы всех участников транспортного процесса.

Определение рациональных зон обслуживания потребителей (другими словами определение рационального радиуса перевозки грузов автотранспортом) основывается на сопоставлении величины комплексных транспортных издержек при доставке продукции с баз и складов только автомобильным либо железнодорожным транспортом, или в смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении.

2. Формы и методы регулирования товарного рынка.

Регулирование товарного рынка может осуществляться, во-первых, с помощью собственного рыночного механизма, основными элементами которого являются конкуренция, прибыль, цена, спрос и предложение, а во-вторых, государством - прямо или косвенно. Рыночная структура предполагает учет количества и возможностей продавцов (покупателей) в цене и объеме продаж (покупок). С учетом условий, в которых протекает конкуренция, различают 4 типа рыночной структуры:

• рынок совершенной конкуренции;

• рынок монополистической конкуренции;

• олигополистический рынок;

• чисто монополистический рынок.

Рынок совершенной (или чистой) конкуренции имеет следующие признаки:

1) количество продавцов и покупателей настолько велико, что они не способны существенно повлиять на рыночные процессы и, прежде всего, на цены;

2) всеми продавцами предлагаются для продажи одинаковые, идентичные по свойствам товары и услуги, так называемый стандартизированный товар, который не предполагает индивидуальных характеристик товара, особых товарных знаков и марок;

3) все продавцы и покупатели обладают полным объемом информации (о ценах, товарах, спросе, предложении);

4) покупатели и продавцы могут свободно входить на рынок и покидать его в силу отсутствия каких-либо законодательных, финансовых, технологических ограничений, барьеров;

5) все материальные, финансовые и прочие ресурсы мобильны, участники могут свободно привлечь нужные ресурсы.

3. Экономические функции рынка.

1. Информационная функция. Ее суть состоит в том, что через систему целого ряда показателей (цены, проценты, коли¬чество, качество и ассортимент товаров и услуг и т. п.) рынок, как гигантский компьютер, собирает, перерабатывает и выдает обобщенную информацию в рамках той экономической террито¬рии, которую он охватывает, информирует общество о состоя¬нии экономики.

2. Посредническая функция. Рынок соединяет в единую си-стему экономически обособленных, товаропроизводителей и по¬требителей. В результате продавцы и покупатели находят друг друга, у каждого из них появляется возможность выбрать и подходящего покупателя, и нужного продавца.

3. Регулирующая функция. Рынок дает ответы на вопросы:

что производить? как производить? для кого производить? На основе

межотраслевой и межрегиональной конкуренции идёт бесконечный перелив

капиталов и ресурсов, что в конечном счёте формирует такую структуру

экономики, которая отвечает требованиям рынка, требованиям потребителей.

4. Ценообразующая функция. Известно, что у каждого товаропроизводителя

складываются свои индивидуальные затраты и, следовательно, индивидуальные стоимости и цены. Между тем рынок признаёт лишь общественно необходимые затраты и соответственно общественные, рыночные цены, которые одновременно отражают и потребности покупателя, и уровень предложения товарной массы.

5. Функция экономичности потребления, сокращение издержек обра¬щения в сфере потребления (затрат покупателей на приобретение товаров) и соразмерности спроса населения с заработной платой.

6. Стимулирующая функция. Ориентир рыночных цен на общественный уровень затрат, на учет спроса потребителей побуждает каждого товаропроизводителя экономить свои индиви¬дуальные затраты и представлять рынку те товары, которые нужны покупателю. В свою очередь рынок побуждает и Покупа¬теля заботиться об экономичности потребления, об экономии затрат на приобретение товаров, побуждает соизмерять уровень спроса с уровнем доходов.

7. Эквивалентная функция. Рынок сопоставляет индивидуальные затраты труда отдельного производителя с общественным «эталоном», соизмеряя затраты и результаты, а также выявляя ценность товара.

8. Созидательно-разрушительная функция. Рынок обеспечивает динамичное

изменение всех хозяйственных пропорций между отраслями и регионами. Он как бы взрывает старую структуру хозяйства и на каждом новом этапе развития формирует новую структуру. Разумеется, этот процесс тяжелый, мучительный, бо¬лезненный, но он - реальность. Яркий и наглядный пример тому – структурная перестройка хозяйства в современной России.

9. Санирующая, оздоровительная функция. В этом смыс¬ле рынок напоминает

санитара, который убирает из хозяйства все устаревшее, больное, очищает

общественное производство от устаревших отраслей, экономически

нежизнеспособных хо¬зяйствующих субъектов и даст дорогу отраслям экономичным, хозяйствам высокоэффективным. Совершенно очевидно, что и этот процесс является болезненным, мучительным, ибо он уско-ряет гибель слабых хозяйств.

10. Дифференцирующая функция. Рынок расслаивает, диф-ференцирует

товаропроизводителей, т. с. обогащает одних и разо¬ряет других. Общеизвестно, что средний цикл жизни малого бизнеса не превышает шести лет, что, как правило, из каждых трех начинающих предпринимателей двое разоряются в сравни¬тельно короткий период (1,5 - 2 года).