29) Рельсовая колея в кривых
Особенности устройства рельсовой колеи на кривых заключается
1. В устройстве возвышения наружного рельса
2. В устра-е переходных кривых
3. В увеличении ширины колеи в кривых радиусом менее 350м
4. В укладке укороченных рельсов по внутренней рельсовой нити
5.Увеличение между путных расстояний в кривых малого радиуса для сохранения габарита приближения строения
30) Устройство и расчёт переходных кривых
Назначения переходной кривой.
Необходимо для постепенного изменения центробежной силы J для этого:
1.Устраиваться плавный отвод наружного рельса
2.Отвод ширины колеи
3.Отвод уширения междупутья
-
полный
угол поворота переходной кривой
-
переменный
радиус кривой
4000м>R>200м
кривизна
Требования предъявляемые к переходным кривым
|
Элемент |
НПК |
КПК |
Текущие значения |
|
k |
∞ 0 |
R 1/R |
непрерывное монотонное изменение от ∞ до R 1/ |
|
У |
0 |
У0 |
У= |
|
у |
0 |
У0 |
У= |
|
ɣ |
0 |
0 |
|
|
|
0 |
0 |
непрерывное изменения ускорения до предель. значений |
Длина переходной кривой определяется 3 группами
1. связана с отводом возвышения в пределах переходной кривой
1.1 Обеспечение от схода колес в пределах ПС
1.2 Ограичения скорости нарастания или изменения α непогашенного
2. связана с наличием зазоров между гребнями или рельсами колес
3. Обеспечения практич. возможности разбивки переходной кривой
31) Определение укорочения и раскладка укороченных рельсов на внутренней нити кривой.
Потребное количество укороченных рельсов
; l=25,0м
(k=80;
160); l=12,5м
(k=40,80,120)
Полное укорочение
l - растояние от начала ПК до расчетного сечения
С=R*l0
l
- растояние
от начала КН до расчетного сечения
Для определения мест укладки укороченных рельса могут строиться следующие графики
1. график потребных укорочений
2. График забега стыков
|
Элемент плана |
№ рельса или части |
длина рельса или его части |
Расчет упор εi,мм |
Забег стыка Зi | ||||
|
прямая |
1 |
10 |
|
| ||||
|
ПК |
1/ |
15,01 |
|
| ||||
|
ПК |
2 |
25,01 |
|
| ||||
|
….. |
….. |
….. |
….. |
….. | ||||
|
ПК |
6 |
25,01 |
|
| ||||
32) Основные виды соединения и пересечения рельсовых путей (Классификация)
По количеству и расположению в плане соеди-ых и пересекающихся путей в виде одиночных СП, перекрестного СП, глухого пересечения, съезд, стрелочной улицы, сплетения путей.
1.Одиночный СП по геометрическим формам в плане подразд. в виде: а) обыкновенный СП; б) Симметричный; в) разносторонний несимметричный ;
г) Несимметричный односторонний
2.Перекрестные СП это комбинация укладки глухого косоугольного пересечения и элементов в одиночных СП
Длина такого СП длиннее 2 одиночных
3.Глухое
пересечение – прямоугольное и
косоугольное 
4.Съезды – это соединения 2-х ближайших путей между собой
Съезды бывают: 1) нормальный между 2 параллельными путями;
2)Сокращенный между 2 параллельными путями;
3)Нормальный перекрестный между 2 параллельными путями;
4)Сокращенный между 2 параллельными путями;
5)Одиночный между 2 параллельными путями;
6)Одиночный между 2 криволинейными путями.
5.Стрелочная улица – это путь на котором расположен ряд СП и дополнительно глухих пересечений
а) схема улицы под углом α к основному пути. б) Схема стрелочной улицы с ответвление в одну сторону от основного пути. в) Схема промежуточной или срединой стрелочной улице.
6.Сплетение плетей – совмещение 2 путей.
