Количество то и кр на весь парк за год составит

;

где - соответственно суммарное количество на весь парк за год.

Суточную программу парка автомобилей по ТО определяем из следующего выражения

, (3.5)

где N_ic – суточное количество ТО (N_{ЕО ,} N_2C, N_1C);

- годовое количество ТО по каждому виду;

Д_Рi – количество дней работы постов (210 дней).

В соответствии с «Руководством по диагностике подвижного состава автомобильного транспорта» при ТО-1 предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1, которое проводится с периодичностьюТО-1. В тех случаях, когда работа подвижного состава осуществляется в условиях повышенной опасности (в горных условиях, при перевозке пассажиров и др.), периодичность диагностирования Д-1 может быть уменьшено. Перед ТО-2 предусматривается диагностирование Д-2.

Число на СУТ за год, определяется из выражения

, (3.6)

где ,,– соответственно количество автомобилей за год, диагностируемых при ТО-1, при ТР по узлам и деталям, обеспечивающих безопасность движения и после ТО-2 по узлам и системам, для проверки качества работ и заключительных регулировок.

По нормам проектирования ОНТП-01-91

_, ,

_.

Тогда:

_.

Число диагностируемых автомобилей за сутки:

.

Число на весь парк за год, определяется из выражения

, (3.7)

где ,- соответственно количество автомобилей за год диагностируемых перед ТО-2 и при ТР.

Согласно нормам

_{; .}

Тогда

_.

Число диагностируемых автомобилей за сутки

.

3.3 Определение числа диагностических воздействий на весь парк машин за год.

В соответствии с «Руководством по диагностике подвижного состава автомобильного транспорта» при ТО предусматривается диагностирование подвижного состава. В тех случаях, когда работа подвижного состава осуществляется в условиях повышенной опасности (в горных условиях, при перевозке пассажиров и др.), периодичность диагностирования может быть уменьшено.

Число на весь парк за год, определяется из выражения

, (3.8)

где ,– соответственно количество автомобилей за год, диагностируемых при ТО и ТР по узлам и деталям, обеспечивающих безопасность движения , для проверки качества работ и заключительных регулировок.

По нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80

Тогда

Число диагностируемых автомобилей за сутки

3.4 Распределение трудоемкости работ по видам то

Трудоемкость ТО и ТР распределяется по месту их выполнения по техническим и организационным признакам.

Таблица 3.1 - Распределение трудоемкости по видам ТО

Виды работ	%	Трудоемкость работ (чел.-час.)	Количество рабочих
ЕО
Уборочные	80	6028	2,82

Моечные	20	1507		0,71
Итого	100	7535	3,53
ТО
Диагностические	15,5	15,9	0,008
Крепежные	48	49,25	0,023
Регулировочные	9	9,23	0,004
Смазочные, заправочные, очистительные	17	17,45	0,008
Шинные	4	4,1	0,002
По обслуживанию системы питания	2,5	2,57	0,001
Электротехнические	4	4,1	0,002
ИТОГО:	100	1026	0,5
ТР
Постовые работы
Диагностические	1,5	2,88	0,0014
Регулировочные	2	3,84	0,002
Разборочно-сборочные	28	53,8	0,025
Сварочно-жестяницкие	8,5	16,34	0,008
Малярные	6	11,53	0,0054
ИТОГО:	46	88,99	0,04
Участковые работы
Слесарно-механические	10	19,22	0,009
Электротехнические	5,5	10,57	0,005
Аккумуляторные	1,5	2,88	0,0014
Ремонт системы питания	2,5	4,8	0,0023
Шиномонтажные	2,5	4,8	0,0023
Вулканизация	1,5	2,88	0,0014
Кузнечно-рессорные	2	3,84	0,002
Медницкие	1,5	2,88	0,0014
Сварочные	1,5	2,88	0,0014
Жестяницкие	1,5	2,88	0,0014
Арматурные	4,5	8,65	0,004
Обойные	4,5	8,65	0,004
ИТОГО:	54	103,76	0,049
ВСЕГО:	100	1921,5	0,9

Продолжение таблицы 3.1

Работы по ТО и ТР выполняются на постах и вспомогательных производственных участках (в отделениях, цехах).

К постовым относятся работы по ТО и ТР выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и другие, а также работы по устранению неисправностей).

К вспомогательным относятся работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняемых на вспомогательных участках (агрегатном, механическом, топливном и т.д.).

Исходя из технического назначения работ, ЕО и ТО выполняются на постах и выделяют в самостоятельные зоны, 90…95 % работ ТО планируются на постах, 5…10 % на соответственных производственных участках ( в цехах ).

Работы по ТР выполняют на постах и вспомогательных производственных участках (в цехах). К постовым работам по ТР в основном относятся: контрольно – регулировочные, разборочно-сборочные, сварочно-жестяницкие и малярные работы. Остальные работы ТР (электрические, шинные, топливные и др.) выполняют на производственных участках.

Постовые работы ТО, выполняемые на универсальных постах и ТР, обычно производят в общей зоне.

Диагностику выполняют на специализированных постах участка.