3.8 Продольная противопожарная перегородка
Продольная противопожарная перегородка (Рис.15) делит подкапотное пространство двигательного и вентиляторного отсеков по оси вертолета на две части: правую и левую.
Рис. 15. Продольная противопожарная перегородка:
1,6, 12—щиты; 2 - винтовой замок; 3 - резиновый профиль; 4 - профиль; 5 - нижняя несъемная часть перегородки; 7 – подкос крепления вентилятора; 8 - лист обшивки, огибающий вентилятор; 9 - верхняя часть перегородки- 10 - шпангоут № 1 капота; 11 - экран выхлопной трубы двигателя
Перегородка расположена между стойкой входных туннелей в двигатели и шпангоутом № 1 капота и имеет три съемных щита 1, 6, 12 и несъемную часть 5, которая приклепана к потолку фюзеляжа. Кроме того, в продольную противопожарную перегородку конструктивно входит лист обшивки 8, огибающий вентилятор с правой стороны и отделяющий правый отсек подкапотного пространства вентилятора от левого.
Верхний щит 1, расположенный в двигательном отсеке, - съемный и вынимается вверх. Щит 5, расположенный в вентиляторном отсеке, вынимается вперед, остальная часть может быть демонтирована при снятом вентиляторе.
Щиты 1, 6 и 12 противопожарной перегородки выполнены из титана и состоят из профилей и двойной обшивки. Обе обшивки имеют для жесткости взаимно перпендикулярные зиги. В местах пересечения зигов листы соединены точечной электросваркой. По
контуру щитов листы обшивки приварены к профилям также точечной электросваркой.
Неподвижная часть
перегородки 5, прикрепленная к потолку
фюзеляжа, выполнена из титана и состоит
из профилей и гладкой одинарной обшивки,
подкрепленной диафрагмами. Стыковка
щитов между собой, а также с неподвижной
перегородкой и со шпангоутом № 1 капота
осуществляется при помощи профилей 4
(сечения Б
- Б и В - В)
-образного
сечения, приваренных к торцам щитов.
Подкос 7 крепления вентилятора является составной частью продольной противопожарной перегородки. Он изготовлен из листового материала и имеет в сечении в средней части форму трубы (сечение В — В), по концам которой укреплены наконечники с отверстиями под болты крепления.
3.9 Поперечная противопожарная перегородка
Поперечная противопожарная перегородка отделяет редукторный отсек от двигательного и вентиляторного отсеков. В качестве составной части поперечной перегородки входит шпангоут № 1 капота.
Поперечная противопожарная перегородка (Рис.16) выполнена из титановых листов и состоитьиз неподвижной панели 7, примыкающей с внутренней стороны к контуру шпангоута № 1 капота, двух экранов 4 выхлопных труб. Неподвижная панель 7 приклепана к потолку фюзеляжа, а экраны 4 прикреплены к шпангоуту № 1 капота и к панели 7 винтами с анкерными гайками.
Стенка панели имеет отверстия для установки проходных штуцеров трубопроводов (сечение А - А), идущих из редукторного в двигательный отсек. Такое соединение трубопроводов не нарушает герметичности этих отсеков. Герметичность между торцом панели 7 и боковой крышкой капота вентиляторного отсека обеспечивается резиновым профилем. При помощи таких же резиновых профилей достигается герметичность стыков между боковыми крышками капота вентиляторного отсека и экранами выхлопных труб.
Экраны имеют овальные отверстия для прохода валов-рессор двигателей. Эти отверстия герметизируются специальными чехлами 2, которые крепятся к экрану при помощи резинового амортизатора 9, а к двигателю — затягивающимся шнуром 10. При необходимости подхода к регулятору оборотов РО-40ВР герметизирующий чехол 2 отсоединяют от
экрана, сняв резиновый амортизатор.
Рис. 16. Поперечная противопожарная перегородка:
1 - подкос; 2 - чехол; 3 - шпангоут № 1 капота; 4 - экраны выхлопных труб; 5 - резиновый профиль; 6 - фланец кожуха вала-рессоры двигателя; 7 - неподвижная панель; 8 - дифрагма; 9 – резиновый амортизатор; 10 - шнур