3. Эксплуатационные минимумы

В документе 2002 года ФАП полетов определения эксплуатационного минимума нет. Зато там есть статья минимум, в которой установлены минимумы для:

• аэродрома;

• воздушного судна;

• командира воздушного судна;

• вида авиационных работ.

Даны основные параметры при установлении минимума:

• высота принятия решения (ВПР) или минимальная высота снижения (МВС);

• высота нижней границы облаков;

• видимость или видимость на ВПП;

• для СЛА – степень атмосферной турбулентности.

Кроме того, определены минимумы для разных этапов полета:

• взлета;

• посадки.

И дан основной принцип сочетания минимумов: в каждом конкретном случае минимумы для взлета и посадки определяются исходя из минимума аэродрома, воздушного судна, командира воздушного судна по наивысшему из них.

В документах ФАП «Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ» 2009 год и ФАП «Организация воздушного движения в РФ» 2011 год появляются определения эксплуатационного минимума, но эти определения различны.

ФАП ОрВД:

Эксплуатационные минимумы – минимумы для взлета и посадки, устанавливаемые эксплуатантом по типам воздушных судов и утверждаемые в установленном порядке.

ФАП ПВП:

Эксплуатационные минимумы аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) – ограничения использования аэродрома для:

1. взлета, выражаемые в величинах дальности видимости на ВПП и (или) видимости и, при необходимости, параметрами облачности;

2. посадки при выполнении захода по схеме точного захода на посадку и посадок, выражаемые в величинах видимости и (или) дальности видимости на ВПП и абсолютной (относительной) высоты принятия решения (DA/H), соответствующих эксплуатационной категории;

3. посадки при выполнении заходов на посадку и посадок с вертикальным наведением, выражаемые в величинах видимости и (или) дальности видимости на ВПП и абсолютной (относительной) высоты принятия решения (DA/H); и

4. посадки при выполнении заходов по схеме неточного захода на посадку и посадок, выражаемые в величинах видимости и (или) дальности видимости на ВПП, минимальной абсолютной (относительной) высоты снижения (MDA/H) и, при необходимости, параметрами облачности;

В этом определении дополнительно появляются, как факторы, влияющие на определение минимума типы захода на посадку:

• точный заход на посадку;

• заходов на посадку с вертикальным наведением;

• неточного захода на посадку.

И кроме того, для точного захода на посадку необходимы категории точного захода на посадку.

Факторы, учитывающиеся при определении эксплуатационного минимума.

При определении значений эксплуатационных минимумов аэродрома учитываются многие факторы, которые можно разделить на три основные группы:

1. наземное оборудование;

• радиотехническое средство наведение (точность наведения);

• светотехническое оборудование захода на посадку и ВПП;

2. характеристики самолета и его оборудования;

• точность бортовых систем наведения и управления;

• категория ВС;

3. подготовка и опыт летного экипажа.