Классы грузов
|
Класс |
Коэффициент использования грузоподъемности γ | |
|
Диапазон |
Среднее значение | |
|
1 |
0,91...1,0 |
0,96 |
|
2 |
0,71...0,9 |
0,8 |
|
3 |
0,51...0,7 |
0,6 |
|
4 |
0,40...0,5 |
0,45 |
Коэффициент использования грузоподъемности равен отношению
,
где qф – фактическая грузоподъемность ПС; qн – номинальная грузоподъемность ПС.
В зависимости от режима хранения и требуемых условий перевозки грузы делятся на обычные, скоропортящиеся, антисанитарные и живность.
Неизбежные потери грузов относятся к естественной убыли, которая при перевозках нормируется. Нормы устанавливаются производителем или потребителем продукции и соответствуют тем максимальным размерам естественной убыли, за которые перевозчик не несет ответственности. Как правило, нормы зависят от сезона, способа перевозки, дальности, региона и т.п.
1.4. Объем грузоперевозок, грузооборот, грузопотоки
Объем грузоперевозок Q – это количество груза, перевезенного или планируемого к перевозке за определенный период времени.
Грузооборот Р определяет транспортную работу по перемещению грузов за определенный период времени, измеряемую в тонно-километрах.
Грузопоток – объем грузов, следующих в данном направлении за определенное время между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами (ГОП и ГПП).
Объем грузоперевозок, грузооборот и грузопотоки характеризуются величиной, структурой грузов, временем освоения и коэффициентами неравномерности.
Структура грузов определяется их видами; время освоения включает дату начала, окончания перевозки и темпы перевозки. Коэффициенты неравномерности объема перевозок Kно и грузооборота Kнг определяются на основании таблицы грузопотоков (табл. 1.2).
Т а б л и ц а 1.2
Грузопотоки между пунктами транспортной сети
|
Пункты отправления |
Пункты назначения |
Всего | ||||
|
Вi |
… |
Вj |
… |
Bl | ||
|
A1 |
Q1,1 |
|
Q1,j |
|
Q1,n |
|
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
|
|
Ai |
Qi,1 |
|
Qi,j |
|
Qi,n |
|
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
|
|
Am |
Qm,1 |
|
Qm,j |
|
Qm,n |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
Эпюры грузопотоков, наложенные на схему транспортной сети автомобильных дорог, принято называть картограммой (рис. 1.1). Таблицы грузопотоков и картограммы могут составляться отдельно по видам грузов и суммарно, а картограмма – суммарно с выделением отдельных их видов.
Рис. 1.1. Картограмма грузовых потоков
Грузопотоки и грузооборот участка транспортной сети характеризуются количеством грузов, проходящих по нему в обоих направлениях, и объемом транспортной работы. Для определения интенсивности движения грузов по отдельным участкам транспортной сети, кроме эпюры грузопотоков, применяют эпюру грузонапряженности. Грузонапряженность – объем груза (т), приходящийся на 1 км пути за единицу времени.
Рис.
1.1. Картограмма грузопотоков