Система тушения пожара в гондолах двигателей и отсеке всу
Стационарная система тушения пожара в отсеках (гондолах) двигателей и в отсеке ВСУ (рис. 5) состоит из шести огнетушителей УБЦ-8-1, разряжающихся в три очереди, двух блоков 781100 электромагнитных распределительных клапанов тушения пожара, трубопроводов подачи огнегасильного вещества, распылительных коллекторов, механизма аварийного включения системы при аварийной посадке самолета с убранными шасси, светосигнализаторов срабатывания пиропатронов огнетушителей, кнопок включения огнетушителей I и II очереди.
Работа.
Система тушения пожара готова к действию, когда включены автоматы защиты сети системы пожаротушения, которые расположены на правой панели АЗС и в правой РК 27 В, и включен выключатель ПИТАНИЕ на панели системы тушения пожара.
При возникновении пожара в каком-либо из защищаемых отсеков в термобатареях датчиков ДПС создается термо-ЭДС, которая вызывает срабатывание системы сигнализации о пожаре ССП-2А серия 2.
В результате срабатывания системы сигнализации загораются три светосигнальных табло ПОЖАР, лампа-кнопка гондолы двигателя или ВСУ, светосигнализатор в головке рычага стоп крана соответствующего двигателя, а в блоке 781100 открывается клапан подачи огнегасительного вещества в отсек, где возник пожар. При пожаре в отсеке ВСУ проходят также сигналы на закрытие крана подачи топлива и останов двигателя ВСУ.
При открытии клапана подачи огнегасительного вещества электромагнит клапана самоблокируется и через его концевые выключатели замыкается цепь реле автоматического включения разрядки огнетушителей I очереди.
От взрыва пиропатронов срабатывают пироголовки двух огнетушителей. Огнегасительное вещество под давлением подается по трубопроводам к распылительным коллекторам и выбрасывается через отверстия в коллекторах в отсек, образуя среду, прекращающую горение. После выброса заряда давление в огнетушителе падает, и клапан пироголовки под воздействием возвратной пружины вновь садится на седло, препятствуя наполнению пустого огнетушителя огнегасительным веществом при срабатывании следующих очередей огнетушителей.
Если пожар огнетушителями I очереди потушен, то светосигнальные табло ПОЖАР должны погаснуть, а лампа-кнопка должна продолжать гореть.
Рис. 4. Электрическая схема системы сигнализации о пожаре
Если пожар не потушен огнетушителями I очереди, то нажатием кнопки II очереди, а при необходимости нажатием кнопки III очереди, включаются огнетушители II и III очереди. При срабатывании пироголовок огнетушителей соответствующей очереди загорается светосигнализатор ЛАМПЫ ГОРЯТ – ОГНЕТУШИТЕЛИ РАЗРЯЖЕНЫ.
После ликвидации пожара, осуществленной разрядкой огнетушителей I или I и II очереди, система тушения пожара должна быть приведена в исходное состояние готовности на случай повторного применения.
Для этого выключается и вновь включается выключатель ПИТАНИЕ, при этом электромагнитный клапан тушения пожара закрывается, лампа-кнопка гаснет.
При повторном возникновении пожара (при израсходованной I очереди огнетушителей) в отсеке, где пожар был потушен, или в другом отсеке автоматического включения огнетушителей не происходит. В этом случае при загорании светосигнального табло ПОЖАР и лампы-кнопки нажимается кнопка включения II очереди, а при необходимости — кнопка включения III очереди огнетушителей.
Ручное тушение пожара
Если по какой-либо причине система сигнализации ССП-2А серия 2 не сработала, а пожар обнаружен визуально, то включение системы тушения пожара осуществляется нажатием соответствующей лампы-кнопки, что равносильно срабатыванию системы пожарной сигнализации. При нажатии красной лампы-кнопки того отсека, в котором возник пожар, при этом лампа-кнопка загорается, и через контакты лампы-кнопки происходит открытие крана тушения пожара. Кран после открытия самоблокируется и блокирует цепь питания красной лампы-кнопки. После открытия крана срабатывает первая очередь пожаротушения. В дальнейшем тушение пожара производится как в режиме автоматического управления, только контролируется тушение пожара визуально.
Для предотвращения возникновения пожара при посадке самолета с невыпущенным шасси предусмотрено аварийное включение системы тушения пожара от срабатывания механизма аварийного включения.
При соприкосновении фюзеляжа самолета с землей снимается обтекатель, срабатывает концевой выключатель, вследствие чего замыкается цепь реле одновременной разрядки всех шести огнетушителей в гондолы двигателей.
Система сигнализации о пожаре СПС-2А.
Обнаружение пожара осуществляется системой сигнализации о пожаре СПС-2А серия 2, которая при возникновении пожара в соответствующем защищаемом в пожарном отношении отсеке оповещает экипаж световой и звуковой сигнализацией, обеспечивает автоматическое включение средств пожаротушения и выдаёт информацию на МРСП.
Обнаружение дыма в грузовых помещениях № 1 (БГО 1) и № 2 (БГО 2) и оповещение экипажа световой и звуковой сигнализацией осуществляется при помощи сигнализаторов дыма ДС-3М.
Система нейтрального газа.
В состав противопожарного оборудования входит также система нейтрального газа, которая в случае посадки самолёта с невыпущенным шасси включается кнопочным переключателем вручную и обеспечивает заполнение углекислым газом над топливом в топливных баках № 1 и 4.
Предназначена для подачи нейтрального газа в центральные баки № 1 и № 4 при аварийной посадке самолёта с убранным шасси.
В состав системы входят три огнетушителя ОСУ-5 с нейтральным газом СО2 (под полом шпангоута №63). Нейтральный газ включается только вручную за 3-10 минут до аварийной посадки с убранным шасси. Выключатель – под колпачком на щитке пожаротушения, рядом – жёлтый светосигнализатор, который сигнализирует о срабатывании огнетушителей. Один огнетушитель разряжается в бак № 1 и два в бак № 4.
Контроль и проверка целостности электрических цепей систем обнаружения и тушения пожара осуществляется при помощи переключателей, а сигнализаторов дыма и огнетушителей – при помощи кнопок, расположенных на щитке пожарной защиты (рис. 6).
Система обнаружения и тушения пожара имеют общую схему электрического управления, сигнализации и контроля. Питание этих систем осуществляется постоянным током с правой и левой панели автоматов защиты и с РК 27В задней правой и левой через автоматы защиты “П/ПОЖАРНАЯ СИСТЕМА”.
Питание системы нейтрального газа также осуществляется постоянным током с правой панели автоматов защиты через “АЗС НЕЙТРАЛЬНЫЙ ГАЗ”.