4.8 Составление графика работ по дням и описание организации работ

4.8.1 Особенности построения графика работ по дням

При проектировании графика работ по дням необходимо учитывать следующее:

- график должен давать наглядную картину о количестве участков, ежедневно находящихся в работе;

-должна строго соблюдаться технологическая последовательность выполнения работ;

-состав бригад по выполнению отдельных путевых работ должен быть технологичным и оптимальным;

-график должен быть составлен таким образом, чтобы обеспечивался ежедневный равномерный выход рабочей силы (отклонение в неравномерности выхода не более 1-2 чел.);

- работы подготовительного и отделочных периодов, связанные с закрытием перегона должны производится под прикрытием "окна" для основных работ, и в исключительных случаях предоставляются окна" продолжительностью 1,5 – 2 ч, но не в день основного "окна".

Проектирование производства подготовительных и отделочных работ с распределением их выполнения по дням начинается с установления периодичности производства основных работ и количества участков пути, одновременно находящихся в работе.

Периодичность производства основных работ (∆n) для капитальных ремонтов пути по замене рельсошпальной решётки задается или принимается (∆n=3).

Количество участков (n_уч) одновременно находящихся в работе, определяется зависимостью:

,

где N – количество дней нахождения каждого участка пути в работе.

N = N_подг. + N_осн. + N_отдел.

N = 3 + 4 + 4 = 11 дней

При существующих технологиях производства работ в передовых ПМС можно рекомендовать принимать N = 6 – 10 дней, без учета работ по замене или укладке рельсовых плетей.

Общее количество монтеров пути для выполнения подготовительных и отделочных работ, , чел., подсчитывается как

,

где		-	затраты труда и времени монтеров пути в подготовительных работах с учётом пропуска поездов, чел.- мин.;
		-	затраты труда и времени монтеров пути в отделочных работах с учётом пропуска поездов, чел.- мин.;
		-	количество монтеров пути для работ по замене рельсошпальной решетки, чел.;
		-	продолжительность окна для работ по замене рельсошпальной решетки, мин.;
		-	количество монтеров пути для работ по очистке щебеночного балласта, чел.;
		-	продолжительность окна для работ по очистке щебеночного балласта, мин.;
		-	количество участков по очистке щебеночного балласта.

Ежедневный выход монтеров пути, , чел., определяется по формуле

<

41<45

Так как необходимое количество монтеров пути на основные работы по замене рельсошпальной решетки превышает ежедневный выход монтеров пути, то в день работ по замене рельсошпальной решётки 4 монтера пути приглашаются с базы.

График работ по дням строится на миллиметровке, на котором по вертикали в удобном масштабе откладывают принятое количество дней нахождения каждого участка в работе (без учета дней отдыха), а по горизонтали также в удобном масштабе откладывается количество участков, одновременно находящихся в процессе ремонта пути. Далее, в пределах принятых участков для выполнения подготовительных и отделочных работ, в условных обозначениях наносят выполняемые операции, используя для этой цели уже составленную ведомость затрат труда и машинного времени выполнения отдельных работ.

При определении (в первом приближении) количества монтеров пути, необходимых для выполнения каждой операции, рекомендуется считать, что эти работы ведутся в течение полного рабочего дня. В том случае, когда количество монтеров пути оказывается меньшим, чем это необходимо для выполнения рассматриваемой операции по сложившейся технологии, принимаем минимально необходимое количество рабочих и по завершению этой работы переводят бригаду на ближайшую операцию.

Для обеспечения ежедневного равномерного выхода монтеров пути на работы по дням необходимо производить регулировку выполнения первоначально намеченных операций, смещая отдельные из них со дня, имеющего перегрузку по трудовым затратам, на день менее загруженный. При этом следует помнить, что регулированию не подлежат основные работы. Вследствие этого в день основных работ может оказаться количество монтеров пути, занятых на основных работах, большим, чем в остальные дни. В этом случае разницу между количеством монтеров пути занятых на основных работах и количеством работающих в другие дни дополняют за счёт привлечения монтеров пути только на основные работы с производственной базы ПМС.