- •Описание района проектирования.
- •1.2. Географическое положение
- •1.3. Климат
- •1.4. Геологические условия
- •1.6. Транспорт
- •3.2. Проектирование плана ж. Д. Линии
- •1.7. Сельское хозяйство
- •2.Основные технические параметры
- •3.Трассирование железнодорожной линии
- •3.1.Разработка вариантов магистральных ходов
- •4.Проектирование продольного профиля
- •5.Размещение раздельных пунктов
- •5.1.Вычисление расчетного времени хода пары поездов по перегонам
- •5.2.Расчет фактического времени хода пары поездов по перегонам
- •6.Размещение искусственных водопропускных сооружений
- •7.Основные технические показатели трассы
- •8.Технико-экономическое сравнение вариантов трассы
- •8.1.Определение строительной стоимости
- •8.1.1.Подсчет объемов земляных работ
- •8.1.2.Определение категории трудности строительства
- •8.2.Определение эксплуатационных расходов
- •0,02 – Средняя процентная ставка амортизационных расходов.
- •8.3.Технико-экономическое сравнение вариантов проектных решений
- •9.Список литературы
- •1.Комплексный проект железной дороги. Проектирование участка новой железнодорожной линии: Учебное пособие./е.С.Свинцов, н.С.Бушуев, п.В.Бобарыкин, а.Н.Поберезкий. - сПб: пгупс.2000. 65 с.
- •2Технико-экономическое сравнение вариантов трассы при проектировании новых железных дорог. / в. М. Петров, н. С. Бушуев. -л.: лиижт, 1987. 59 с.
8.1.2.Определение категории трудности строительства
Профильный объём земляных работ:
[тыс
м3], где
Qз.р.- общий объём земляных работ по главному пути, тыс м3
L- протяжённость участка, км
В зависимости от объёма земляных работ определяем категорию трудности строительства.
Для
первого варианта трассы
тыс. м3/км
(4 категория трудности)
Для
второго варианта трассы
тыс. м3/км
(2 категория трудности)
Объём земляных работ по сооружению станционных путей
,
где
a = 5.3 м.
n = 2 шт. – на разъезде;
Для первого варианта трассы :
тыс.м³
Для второго варианта:
тыс.м³
Таким образом, общий объём земляных работ выражается формулой

Для 1-го варинта: К1 = 1,15; К2 = 1,04; K3= 1,14
Для 2-го варинта: К1 = 1,15; К2 = 1,04; K3= 1,14
Qз.р.
I
=
тыс.м3
Qз.р
II
=
тыс.м3
Результаты расчетов по определению стоимости строительства участка новой железной дороги для целей сравнения вариантов сведены в таблицу.
Сводная ведомость стоимости строительства новой железной дороги
|
Главы сметы |
Наименование объектов работ и затрат |
Единица измерения |
Единичная стоимость, тыс. руб. |
Показатели | |||||
|
Объем |
Стоимость,тыс.руб. | ||||||||
|
1 |
2 |
1 |
2 | ||||||
|
1 |
Подготовка территории строительства |
км |
224,6
|
28,00 |
18,65 |
6288,80 |
4188,80 | ||
|
2 |
Земляное полотно |
тыс. м3
|
42,09 |
1283,76 |
735,96 |
53943,60 |
30976,60 | ||
|
3 |
Искусственные сооружения: тоннель |
шт |
|
- |
1 |
0 |
216475 | ||
|
4 |
Верхнее строение ЖДП |
км |
2455,1 |
28,00 |
18,65 |
68742,80 |
45787,60 | ||
|
5 |
Устройства СЦБ и связи |
км |
694,2
|
28,00 |
18,65 |
19437,60 |
12946,80 | ||
|
6 |
Здания и сооружения производственные и служебные |
км |
1260,3
|
28,00 |
18,65 |
35288,40 |
23504,60 | ||
|
7 |
Энергетическое хозяйство |
км |
152,6
|
28,00 |
18,65 |
4272,80 |
2846,00 | ||
|
8 |
Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжение |
км |
81,9 |
28,00 |
18,65 |
2293,20 |
1527,50 | ||
|
9 |
Эксплуатационный инвентарь, инструмент общего назначения |
км |
16,2 |
28,00 |
18,65 |
453,60 |
302,20 | ||
|
10 |
Временные здания и сооружения |
% ∑ 1-9 |
|
8,5% |
8,5% |
16211,30 |
28777,20 | ||
|
11 |
Прочие работы и затраты |
% ∑ 1-10 |
|
14% |
14% |
28970,50 |
51427,00 | ||
|
12 |
Содержание дирекции и строящегося предприятия |
% ∑ 1-11 |
|
0,5% |
0,5% |
1179,60 |
2093,80 | ||
|
13 |
Проектные и изыскательные работы |
% ∑ 1-12 |
|
5% |
5% |
11854,10
|
21042,70
| ||
|
14 |
Непредвиденные работы и затраты |
% ∑ 1-13 |
|
3% |
3% |
7468,085
|
13256,86
| ||
|
|
Итого |
|
|
|
|
256404,30
|
455152,10
| ||
|
Стоимость с учётом районного коэффициента Кр=1,00 |
256404,30
|
455152,10
| |||||||
|
Средняя стоимость 1 км |
9157,30 |
24405,00 | |||||||
