56. Контрольная проверка тормозов.

Контр. пров-ка торм. произв. по заявлению работника вагонного хоз-ва или машиниста на ст. ПТО или при необх. на промеж. станциях в случае неудовлетворительного действия торм-ов в пути следования в случае, если не выявлена причина без этой проверки.

Проверяют:

1) плотность торм. сети; 2) действие авторежимов; 3) пол. торм. колодок ; 4) вел-ну выхода штоков; 5) пол. ручек концевых кранов; 6) действие КМ и вспом. торм. лок-ва

7) правильность регулировки ТРП; 8) правильность вкл. режимов в завис. от загрузки.

После этого производится полное опробование тормозов, выявляют неиспраувности ВР. После этого на ТЦ вагона у кототых наблюдалось заклинивание колесных пар устанавливают манометр. Производится полное служебное торможение (сниж. Р в ТМ до 0,38МПа), проверяют Р в ТЦ. Производят торможение и отпуск в соответствии с данными скоростемерной ленты зафиксированными на перегоне, где выявлена ненормальная работа тормозов.

57. Порядок размещения и влючения автотормозов в поездах

В груз. поездах число вагонов с выкл. автотормозом в одной группе может быть не > 8-ми осей, а в хвосте поезда перед последним автотормозным вагоном – не > 4-х осей. В последнем вагоне автотормоз должен действовать.

В пас. поездах вкл. все ВР пасс. типа, а в груз. – все ВР груз. типа.

Если в груз. поезде имеется не > 2-х вагонов с тормозами пас. типа, то их тормоза должны быть включены.

Запрещ. в составы пас. поездов вкл. груз. вагоны, за искл. случаев, предусм. ПТЭ.

Если пас. поезд сформирован из вагонов с ЭВР, следует применять ЭПТ. Как исключение к таким поездам разрешается прицеплять в хвост вагоны, не оборудованные ЭПТ, но с исправным пневматическим тормозом в кол-ве не >2-х.

На грузовых вагонах, имеющих ВР с 3-мя режимами работы тормоза, режимы уст. в зависимости от загрузки вагона:

1) нагр. на ось 6тс и > - груженый (Г) режим работы ВР

2) 3-6 тс – средний (С)

3) < 3 – Порожний (П)

Груз. вагоны, оборудованные композ. колодками, при загрузке на ось до 6тс включают на порожний режим, а при загрузке > 6 тс – на средний.

На 2-хсекционных тепловозах должен быть включен один ВР. При следовании тепловоза в нераб. сост. вкл. оба ВР на груж. режим.

ВР на лок-вах должны быть вкл. на след. режимы:

1. при ведении груз. поездов усл. №135 – на порожний равнинный режим, а на затяжных спусках – на порожний. №292-001- на режим длинносоставного поезда

2.при ведении пас. поездов усл. №135 – на груж. пас. режим; №292-001 – на режим поезда нормальной длины в поездах до 18 вагонов и >18 вагонов.

58. Содержание автотормозов в парках прибытия и отправления.

Тех обслуживание (ТО) тормозов пр-ся в соотв-и с тех процессами разработаными на основе типового технол процесса. Рем и обслуж тормозов пр-ся в ваг депо при плановых видах ремонта и при текущ виде ремонта на ПТо, станциях массовой погрузки/выгрузки, ППВ, ПОТ.

Варианты орг-и ТО тормозов:

1 В парках прибытия – выявл неисправностеи торм оборуд-я (пометки мелом). Все работы по ремонту торм обор в парках отправления. в-ны с большим объемом работ отправл на текущ отцеп ремонт.

2 В парках прибытия – осмотр и устранение неисправностей (пометки мелом). Все в-ны требующие ремонт тормозов отцепляют в текущ отцеп ремонт. В парках отправления – полное опробование тормозов.

3 В парках прибытия - осмотр и устранение неисправностей тормозов, в-ны с большим объемом работ отправл на текущ отцеп ремонт. В парках отправления - полное опробование тормозов.