2.6 Расчет суточной программы по то и диагностике автомобилей
Сменная программа по любому из технических воздействий рассчитывается по формуле:
=
(2.19)
Где
–годовая программа по соответствующему
техническому воздействию (ТО-1, ТО-2, Д-1,
Д-2);
-количество дней
работы в году соответствующего
подразделения, по исходным данным –
249;
-
количество рабочих смен в сутки
соответствующего подразделения – 1
При расчете по формуле (2.19) выбор величины
=
=202,03 ,принимаю 202 возд.
=
=17,83 ,принимаю 18 возд.
=
=5,66 ,принимаю 6 возд.
=
=25,28 ,принимаю 25 возд.
=
=6,79 ,принимаю 7 возд.
2.7 Определение общей годовой трудоемкости то и тр подвижного состава атп
(2,20)
=9613,43+16496,39+22349,75+1845,44=50272,01
Где
(2.21)
=0.546*0.35*50305.76=9613.43
=
*
(2.22)
=3.714*4441.68=16496.39
чел. –ч.
=
*
(2.24)
=15.841*1410.88=22349.75
чел.
–ч.
=
*2A
(2.24)
=0.2*15.841*2*292=1845.44
чел. –ч.
Где
-коэффициент механизации – показывает
снижение трудоемкости за счет механизации
работ ЕО.
В формуле (2,24) с = 0,3 для холодного и жаркого сухого районов; с = 0,2 для прочих районов территории нашей страны.
2.8 Годовая трудоемкость по тр подвижного состава определяется:
*
(2.26)
=
*7.8=87305.65
чел. –ч.
Общей объем работ по ТО и ТР подвижного состава на АТП определяется суммированием величин трудоемкостей, рассчитанных по формулам (2,20) и (2,26), т.е.:
=
+
(2.27)
=50272,01+87305,65=137512,66
Годовая трудоемкость по зонам ТР и ремонтным цехам (участкам) ТР определяется расчетом по формуле:
=
Где
- количество процентов, выпадающих на
долю постовых или участковых
Работ из общего объема работ по текущему ремонту.
=
=1746,11
чел./ч.
2.9 Расчет численности ремонтных рабочих атп и малярного участка
Общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП определяется по формуле:
(ТОиТР)=
(2.32)
(ТОиТР)=
=68,41
,принимают 68 чел.
В
формуле (2,32) под
следует принимать номинальный годовой
фонд времени рабочего (рабочего места).
Величину его следует принять из Приложения
2 методических указаний [1].
Технологически необходимое явочное количество исполнителей по соответствующим объектам проектирования определяется по формулам:
=
=1
чел.
3 Организационный раздел
3.1 Выбор методика организации ТО и ТР на АТП
Методы организации производства ТО и TP и его управления определяются быстрорастущими масштабами и сложностью современного производства. Технические службы предприятий, обеспечивающие выполнение ТО и ремонта, морально устаревают. Исследования показывают, что происходят большие потери рабочего времени из-за отсутствия производственных подразделений и отдельных исполнителей. Поэтому нужно внедрять новые методы управления на ДТП. В настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку технологических комплексов) с внедрением централизованного управлении производством ЦУПа.
Основными организационными признаками этого метода являются:
-
Чёткое разделение административных и оперативных функций между руководством и персоналом.
-
Сбор, обработкам и анализ информационных ресурсов и объёмов работ, подлежащих выполнению и осуществлению в целях производства и его деятельности.
-
Организация производства ТО и ремонта автомобилей, основанная на технологическом принципе формирования производственных подразделений. При этом каждый вид из технических воздействий осуществляется специальной бригадой или участками.
4)Объединение производственных подразделений, выполняющих однородные работы в производственные комплексы.
5) Использование средств связи, автоматической телемеханики и вычислительной техники. На первом этапе система может эффективно работать при наличии средств диспетчерской связи и оргтехники. ЦУП состоит из отдела оперативного управления (ООУ), отдела обработки и анализа информации (ГОАИ). ЦУП возглавляет директор, основную оперативную работу по управлению выполняет диспетчер ООУ и их помощники - техники-операторы. Численность персонала ЦУПа определяется общим объёмом выполняющих им работ.