Раздел 4. Проверка выбранных сечений лэп по допустимой потери напряжения

4.1 Определение потери напряжения в силовом трансформаторе:

(4.1)

где I_РАС – расчетный ток на участке трансформатора

(ток фидера), А;

R_Т – активное сопротивление вторичной обмотки

трансформатора, Ом;

(4.2)

где P_К.З. – потери мощности в обмотках трансформа-

тора при К.З., кВт;

U_Н – номинальное напряжение вторичной обмотки

трансформатора, кВ;

S_Н – номинальная мощность трансформатора, кВА.

Х_Т – индуктивное сопротивление вторичной об-

мотки трансформатора, Ом;

(4.3)

где U_К.З.% - напряжение К.З. трансформатора, %;

cos - средневзвешанный коэффициент мощности

на участке (принимаем cos = 0,9);

sin = 0,435 соответствует cos = 0,9.

4.2 Определение потери напряжения в воздушной ЛЭП:

(4.4)

где R₀, – удельное активное сопротивление воздушной

ЛЭП, Ом/км;

X₀ - удельное индуктивное сопротивление воз-

душной ЛЭП, Ом/км;

I_РАС.Ф. – расчетный ток, проходящий по данному

участку линии, А;

L_В.Л. – длина ВЛ или отдельного его участка, км;

cos - коэффициент мощности приемника;

sin - определяем согласно cos по таблице Бра-

диса (определяем sin = 0,435, который со

ответствует среднему cos = 0,9);

I_рас.ф2 =I_рас.ф2 +I_б.с/в.в =78,6+29,2=107,8А.

По фидеру 1:

По фидеру 2:

4.3 Определение потери напряжения в кабельной ЛЭП:

(4.5)

По фидеру 1:

По фидеру 2:

4.4 Определение суммарных расчетных потерь напряжения:

∆U_РАС = ∆U_Т + ∆U_В.Л. + ∆U_К.Л. , В, (4.6)

По фидеру 1:

∆U_РАС =26+206,4+28,9=261,3В

По фидеру 2:

∆U_РАС =26+67,6+13,4=120,6В

∆U_РАС ≤ ∆U_ДОП , ∆U_ДОП = 300 В при U_Н = 6000 В.

261,3 ≤ 300; 122,5 ≤ 300.

4.5 Определение потери напряжения от пускового тока:

(4.7)

где I_П – пусковой ток сетевого двигателя с асин-

хронным запуском, А;

I_П = (57)  I_Н, А, (4.8)

где I_Н – номинальный ток сетевого двигателя и асин-

хронного двигателя с короткозамкнутым ро-

тором, А;

(4.9)

Р_ДВ – мощность двигателя, кВт;

U_Н – номинальное напряжение двигателя, кВ;

сos _ДВ = 0,9 – коэффициент мощности двигате-

ля;

 = 0,9 – КПД двигателя.

ЭКГ-12:

ЭШ-15/100:

I_П = 5  148,7=740А,

I_П = 5 297,3=1189,2А.

R_П – сумма активных сопротивлений цепи при за-

пуске двигателя, Ом;

R_П = R_Т + R_В.Л. + R_К.Л., Ом, (4.10)

R_Т – активное сопротивление вторичной обмотки

трансформатора (его значение принимаем из

формулы 4.2), Ом;

R_В.Л. – активное сопротивление ВЛ, Ом;

R_В.Л. = R₀  L_В.Л. , Ом (4.11)

ЭКГ-12: R_В.Л. = 0,46  0,9=0,4 Ом,

ЭШ-15/100: R_В.Л. = 0,34 1,5=0,5 Ом.

R_К.Л. – активное сопротивление КЛ, Ом;

R_К.Л. = R₀  L_К.Л. , Ом (4.12)

ЭКГ-12, ЭШ-15/100:

R_К.Л. = 0,71  0,2=1,42 Ом

По фидеру 1:

R_П = 0,047 + 0,5 + 1,42=1,97 Ом

По фидеру 2:

R_П = 0,047 + 0,4 + 1,42=1,87 Ом,

X_П – сумма индуктивных сопротивлений цепи при

запуске двигателя, Ом;

X_П = X_Т + X_В.Л. + X_К.Л., Ом, (4.13)

X_Т – индуктивное сопротивление вторичной обмотки трансформатора (его значение принимаем из формулы 4.3), Ом;

X_В.Л. – индуктивное сопротивление ВЛ, Ом;

X_В.Л. = X₀  L_В.Л. , Ом, (4.14)

ЭКГ-12: X_В.Л. =0,345  0,9=0,31 Ом,

ЭШ-15/100: X_В.Л. = 0,333  1,5=0,5 Ом,

X_К.Л. – индуктивное сопротивление КЛ, Ом;

X_К.Л. = X₀  L_К.Л. , Ом, (4.15)

ЭКГ-12, ЭШ-15/100:

X_К.Л. = 0,0850,2=0,017 Ом

По фидеру 1:

X_П = 0,047 + 0,5 + 0,017=0,564 Ом,

По фидеру 2:

X_П = 0,047 + 0,31 + 0,017=0,374 Ом.

cos_П = 0,35;

sin_П = 0,94 – значения, соответствующие пуско-

вому режиму.

По фидеру 1:

По фидеру 2:

4.6 Определение потери напряжения оставшихся электроприемников.

При наличии только одного бурового станка потерю напряжения определяем по выражению:

(4.16)

где I_{Б.С./В.В.} - ток бурового станка с высокой стороны, А;

R_ОСТ – сумма активных сопротивлений цепи до

бурового станка, Ом;

R_ОСТ = R_T.1 + R_В.Л. + R_{В.Л. Б/С} + R_T.2, Ом; (4.17)

R_ОСТ = 0,047 + 0,23 + 0,033 + 0,014=0,324 Ом,

X_ОСТ – сумма индуктивных сопротивлений цепи до

бурового станка, Ом;

X_ОСТ = X_T.1 + X_В.Л. + X_{В.Л. Б/С} + X_T.2, Ом; (4.18)

X_ОСТ = 1,19 + 0,17 + 0,063 + 0,0018=1,4 Ом

cos = 0,9;

sin = 0,435 – значение соответствующее нор

мальному режиму

4.7 Определение суммарной величины потерь напряжения при запуске двигателя:

U = ∆U_П + ∆U_ОСТ, В, (4.19)

По фидеру 1:

U = 1144,8 + 45,5=1190,3В,

По фидеру 2:

U = 1080,2 + 45,5=1125,7В

4.8 Определение величины минимального допустимого напряжения на зажимах двигателя:

(4.20)

где =  - перегрузочная способность по момен-

ту, принимаем =3

Сечение проводов и кабелей принимаем по токовой нагрузке.

4.9 Определение фактического напряжения на зажимах сетевого двигателя:

U_Ф.Н. = 6000 – (∆U_П + ∆U_ОСТ), В (4.20)

На ЭКГ-12:

U_Ф.Н. = 6000 –1125,7=4874,3В,

На ЭШ-15/100:

U_Ф.Н. = 6000 –1190,3=4809,4В