3.3 Организация и благоустройство территории лесопаркового участка

Для обеспечения комфортных условий отдыха посетителей необходимо провести благоустройство лесопарков. В целях создания определенных удобств для передвижения отдыхающих размечаем дорожно-тропиночную сеть, для ху­дожественного обогащения ландшафта расставляем малые формы архи­тектуры .

1. Дорожно-тропиночная сеть

Наиболее важным элементом благоустройства территорий лесопарков является дорожно-тропиночная сеть. При ее создании руководствуются сле­дующими требованиями:

1. Отдельные участки и композиционные узлы необходимо объединять в единую планировочную систему.

2. Дорожно-тропиночная сеть должна обеспечить показ наибольшего количества красивых мест, разнообразных ландшафтов.

3. Дороги, ведущие в зону активного отдыха, и автомобильные дороги должны преимущественно размещаться по периферийной части территории.

4. Желательно не допускать совмещение трасс прогулочных дорог с ав­томобильными.

.5. Дорожно-тропиночная сеть проектируется и размещается обычно в свободном пейзажном стиле и увязывается с рельефом местности. Планиров­ка может быть выполнена в пейзажном, регулярном или смешанном стиле.

Дорожно-тропиночная сеть имеет прогулочное и транспортное значение. Различают пешеходные, велосипедные, автомобильные дороги, а также для конных прогулок. Средние нормы протяженности дорог на 100 га лесопарков составляют: автомобильные - 1 км; пешеходные, шириной 3 м — 2,1, шири­ной 2,25 м - 3,2 и шириной 1,5 м - 6 км.

Составляется план-схема размещения дорожно-тропиночной сети (рис. 6, прил. 7), на которой красной тушью наносятся проектируемые пешеход­ные дороги: основная, шириной 2,25 м и вспомогательные, шириной 1,5 м. Сначала проектируется основная дорога, соединяющая главные композици­онные узлы лесопаркового участка (поляны). От основной дороги ответвля­ются вспомогательные, объединяя основные типы ландшафтов. При этом до­роги трассируют плавно, без сильных изгибов. Расположение их может быть кольцевое, радиальное, лучевое. Дороги нумеруются и определяются их па­раметры, данные заносятся в форму 10.

Форма 10 Ведомость проектируемой дорожно-тропиночной сети

№ п/п	Вид угодий	Протяженность, м	Ширина, м	Площадь, м
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17	Лес Поляна Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес	1040 290 190 160 230 200 120 300 190 500 680 280 500 210 240 490 290 240	2,25 2,25 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5	2340 652,5 285 240 345 300 180 450 285 750 1020 420 750 315 360 735 435 360
Итого	Лес Поляна Лес	1040 290 4631	2,25 2,25 1,5	2340 652,5 7230

Первый номер присваивается основной дороге. Вспомогательные дороги нумеруются с северо-запада на юго-восток. Пересечение дорог служит гра­ницей их протяженности и присвоения соответствующего номера.

С

М 1:10000

Условные обозначения:

граница ландшафтного выдела

основная проектируемая дорога

вспомогательная проектируемая дорога

номер дороги

Рис. 6 План-схема дорожно-тропиночной сети