Расстояния от сооружений до посадок деревьев и кустарников

Граница отсчета расстояния	Минимальное расстояние до оси растения, м
	до дерева	до кустарника
Наружная стена здания или сооружения	5,0	1,5
Наружная стена школьного здания или здания детского сада	10	1,5
Ось трамвайных путей	5,0	3,0
Край тротуара и садовой дорожки	0,7	0,5
Край проезжей части улиц, кромка укрепленной полосы обочины дороги и бровки канавы	2,0	1,0
Мачта и опора осветительной сети, трамвая, колонны галерей и эстакад	4,0	-
Подошва откоса, террасы, пандуса, лестницы	1,0	0,5
Подошва и внутренняя грань подпорных стенок	3,0	1,0
Подземные коммуникации:
- газопровод, канализация	1,5	-
- теплосети, трубопровод	2,0	-
- силовой кабель и кабель связи	2,0	0,7
- водопровод, дренаж	2,0	-

1.2.7. Схема анализа архитектурно-планировочного решения территории.

На ситуационном плане (М1:2000) или облегченной подоснове (М1:500) обозначают назначение и этажность, использование незастроенных территорий, транспортное обслуживание. При натурном обследовании определяют назначение зданий (жилые дома, учебные здания, административные здания, учреждения культуры, учреждения торговли и обслуживания), на плане здания закрашивают выбранным цветом, составляют экспликацию. Высоту и материал стен зданий на плане обозначают индексом, выделяют штриховкой различной плотности. Возрастной характер существующей застройки показывают различной толщиной контурных линий, выносят в экспликацию. Если на территории объекта выявлены здания и сооружения, имеющие историческую ценность, их выделяют заливкой или штриховкой наибольшей толщины; при проектировании ландшафтного окружения таких зданий необходимо обратить особое внимание на стиль планировки и деталей, на подбор ассортимента растений. В случае размещения бытовых, торговых, медицинских учреждений в первых этажах жилых зданий, это отмечают на плане полосой соответствующего цвета со стороны входов. При анализе проезжих частей дорог и улиц определяют их категории; определяют ширину проезжей части и количество полос движения транспорта (ширина полосы 2,25м), ширину тротуаров и количество полос пешеходного движения (0,75 м на одну полосу); категории улиц и дорог показывают на плане заливками серого цвета различных оттенков. Определяют размещение остановок общественного транспорта, пешеходных переходов в одном уровне (наземных), пешеходных переходов в разных уровнях (надземных, подземных). Внутри кварталов и у входов в общественные здания определяют стоянки автомобилей, определяют их вместимость. Для объектов озеленения на территории определяют категории: насаждения общего пользования, ограниченного пользования и специального назначения; для территорий каждой категории на плане определяют границы, обозначают цветовой заливкой.

Схема архитектурно-планировочного решения позволяет определить необходимые мероприятия по реконструкции планировочной структуры, зонирования или композиции насаждений на территории.

1.2.8. Схема зон видимости проезжей части и зон зрительной изоляции.

План на облегченной подоснове с обозначением «треугольников боковой видимости» (безопасности движения), с расчетом движения транспорта и пешеходов. Схема зон видимости составляется с использованием ранее составленной схемы пешеходного и транспортного движения. Зоны боковой видимости («треугольники безопасности») определяются для участков пересечения пешеходных и транспортных потоков: внутри кварталов, у входов в административные здания, у пешеходных переходов и остановок транспорта.

Величина зон боковой видимости определяется скоростью движения автотранспорта, которую принимают в зависимости от класса улицы или дороги. Скорость движения пешеходов принимается равной 6,8 км/час. Расстояние видимости поверхности дороги для водителя автотранспорта L_A откладывают от оси перехода или перекрестка в 1.5м от границы проезжей части, против движения; расстояние видимости для пешехода L_П откладывают по оси пешеходного пути от границы проезжей части (см. рис.10а).

Таблица 4.