Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел разных классов вязкости по sae

Класс вязкости по SAE	Температура применения, 0С
0W/30 0W/40 5W/30 5W/40 10W/30 10W/40 15W/40 20W/40 30 40	- 30…+ 20 - 30…+ 35 - 25…+ 20 - 25…+ 35 - 20…+ 30 - 20…+ 35 - 15…+ 45 - 10…+ 45 - 5…+ 45 0…+ 45

Коды «одобрения» производителей автомобилей расшифрованы в табл.20.

Перед заменой моторного масла двигатель необходимо промыть специальной жидкостью для очистки его деталей от высокотемпературных отложений (нагар, лаки), удаления продуктов износа и низкотемпературных отложений (шламов). Кроме того, увеличивается продолжительность работоспособности свежего масла, так как после промывки двигателя удаляются окислы. Таким образом, применение промывочных жидкостей повышает надёжность смазки поверхностей трения, уменьшает эксплуатационные расходы на двигатель.

Таблица 20

Коды «одобрения» производителей автомобилей

Фирма-производитель	Коды одобрения, краткая характеристика масла
1	2
Mercedes-Benz	МВ 226.0 – сезонное масло для легковых автомобилей; МВ 226.1 – всесезонное масло для легковых автомобилей; МВ 226.3 – всесезонное масло для легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены; МВ 226.5 – всесезонное масло для легковых автомобилей с ещё больше увеличенным интервалом замены; МВ 229.1 – масло для новых двигателей легковых автомобилей с 1997 г. выпуска с интервалом замены 30 000 км
BMW	BMW – только для всесезонных масел
Volkswagen-Audi	VW 500.00 – всесезонное; VW 501.01 – всесезонное; VW 505.00 – для двигателей с турбонаддувом; VW T4 – обозначение масле с увеличенным интервалом замены
Porsche	Porsche – только синтетические и полусинтетические масла с увеличенным интервалом замены: минимальный интервал замены 20 000 км

Трансмиссионное масло

Системы смазки трансмиссий

Передача крутящего момента от двигателя к исполнительному механизму осуществляется с помощью специальных устройств. Для этого между приводом и исполнительным механизмом устанавливают шестерёночные и червячные передачи разнообразных типов и размеров.

Трансмиссии транспортных машин делят на механические и гидравлические. Механические обычно состоят из сцепления, коробки передач (КП) и ведущего моста. На автомобилях повышенной проходимости  с двумя и более ведущими мостами  в трансмиссию включают раздаточные коробки (РК) и коробки отбора мощности (КОМ).

Все агрегаты трансмиссии, за исключением фрикционного сцепления, смазываются маслом.

Гидравлические трансмиссии по принципу работы различают гидродинамические и гидростатические (гидрообъёмные). Гидродинамические трансмиссии состоят из гидромуфты или гидротрансформатора и гидромеханической коробки передач, а также системы автоматического регулирования. Гидрообъёмная передача включает насос и гидромотор. Гидравлические трансмиссии отличаются некоторыми особенностями работы: энергия от ведущего вала к ведомому передаётся при помощи жидкости.