Инциденты с грузом

Пожалуй, немаловажным для танкеров является планирование специальных мероприятий по борьбе с протечками груза, аварийными выбросами газа. Руководство операциями по борьбе с выбросами газа и протечками груза цели­ком и полностью лежит на старших офицерах. Заранее должны быть разработаны планы действий на случай возмож­ных возникновений таких ситуаций. Рекомендованный перечень ситуаций, которые должны рассматриваться при составлении аварийных планов, следующий:

При грузовых операциях:

• течь в грузовой магистрали,

• переполнение танка,

• течь грузового танка, топливного танка или течь в корпусе,

• обесточивание судна при проведении погрузки-выгрузки.

В непредвиденных случаях:

• посадка на мель,

• касание грунта,

• столкновение,

• пожар и взрыв,

• повреждение корпуса,

• чрезмерный крен.

При выходе из строя судового оборудования:

• выход из строя рулевого устройства,

• выход из строя главного двигателя.

Операции с грузом

Обычно план аварийных мероприятий разрабатывает судовладелец, и остается лишь выполнять его требования. Рассмотрим основные виды учений по борьбе с разливом груза, которые должны проводиться на борту судна. Разли­вы могут возникнуть при грузовых операциях в порту по следующим причинам:

• повреждения грузового трубопровода;

• обрыв берегового шланга;

• переполнение судового танка;

• обесточивание во время грузовых операций;

• подвижки судна относительно причала.

В ходе тренировок необходимо выработать определенный стереотип поведения экипажа при возникновении вы­шеуказанных ситуаций, который подразумевает выполнение следующих действий:

• остановка всех грузовых операций;

• объявление общесудовой тревоги;

• оповещение экипажа;

• остановка забортной вентиляции;

• герметизация жилых и служебных помещений.

После этого к работе приступает судовая аварийная партия, которая должна:

• локализовать выброс газа (протечку);

• предотвратить возникновение пожара;

• ликвидировать последствия выброса.

Необходимо помнить о безопасности персонала, работающего в зоне разлива. Все работы должны проводиться в защитной одежде и с использованием дыхательных аппаратов.

Основные пути локализации выброса газа:

• сброс давления в грузовой магистрали открытием пустого танка;

• стравливание избыточного давления из грузового танка открытием клапана на газоотводе.

Грузовые операции нельзя возобновлять до тех пор, пока все разлитые продукты не будут убраны, грузовая палуба надлежащим образом очищена, а береговые власти не дадут разрешение на продолжение грузовых операций. В случае обесточивания помогают избежать разливрв груза четкие действия экипажа:

• немедленное активирование системы аварийной остановки «судно—берег»;

• постановка всех грузовых клапанов в положение «Закрыто»;

• установка пускателей всех грузовых насосов в положение «Выключено». После восстановления электропитания грузовые операции не возобновляют до тех пор, пока не будет проверена работоспособность всех грузовых систем и механизмов.