4.2 Рух поїздів при телефонних засобах зв'язку

При телефонних засобах зв'язку дозволом на зайняття поїздом перегону служить колійна записка, що вручається машиністу локомотива (бланк ф. ДУ-50). Колійна записка видається машиністу поїзда: на одноколійних перегонах - після отримання від сусідньої станції поїзної телефонограми про згоду на приймання поїзда; на двоколійних перегонах - про отримання поїзної телефонограми від сусідньої станції про прибуття у повному складі останнього відправленого поїзда. Машиністу поїзда дозволяється відправитися тільки з дозволу чергового по станції (поїзного диспетчера), переданого особисто, через радіозв'язок або інші засоби зв'язку.

Поїзними телефонограмами між сусідніми станціями обмінюються особисто чергові по станціях або за їх вказівками оператори.

Обмін поїзними телефонограмами про рух поїздів повинен вестися через поїзний диспетчерський зв'язок, а при його несправності - через поїзний міжстанційний зв'язок. У виняткових випадках при несправності поїзного диспетчерського зв'язку, поїзного міжстанційного зв'язку переговори про рух поїздів можуть здійснюватися за допомогою інших видів зв'язку, які є у розпорядженні чергових по станціях.

Бланки колійних записок заповнюються особисто черговим по станції або оператором. Заповнювати бланк колійної записки черговий по станції або оператор мають право лише за наявності відповідних записів у журналі поїзних телефонограм: на одноколійних перегонах – поїзної телефонограми про згоду сусідньої станції на приймання поїзда, на двоколійних перегонах - поїзної телефонограми про прибуття на сусідню станцію раніше відправленого поїзда. Бланк колійної записки, заповнений оператором, черговий по станції зобов'язаний перевірити по записах у журналі поїзних телефонограм і завірити штемпелем станції і своїм підписом. Для станцій, де колії відправлення віддаленні від поста чергового по станції право заповнювати бланк колійної записки може надаватися черговому по парку. У таких випадках бланк колійної записки (зі штемпелем станції) заповнюється черговим по парку на підставі наказу чергового по станції, що реєструється у спеціальному журналі чергового по станції і чергового по парку, завіряється підписом чергового по парку і вручається ним машиністу.

Ці обов'язки чергового по парку зазначаються в технічно-розпорядчому акті станції. Наказ чергового по станції передається за формою:

"Наказ № ______ Дата ________ Час (год ________ хв ________). Черговий по парку __________. Заповніть та видайте машиністу поїзда № __________ (штовхачу поїзда) колійну записку на право відправлення поїзда з __________ колії по _________ колії та прямування його до вхідного сигналу станції ________________. ДСП ____________(прізвище)".

Забороняється:

а) робити запит про відправлення поїзда у той час, коли перегін ще зайнятий іншим поїздом;

б) заповнювати бланки колійних записок до отримання з сусідньої станції поїзної телефонограми про згоду на приймання поїзда (на одноколійних перегонах) або про прибуття раніше відправленого поїзда (на двоколійних перегонах);

в) передавати вихідні телефонограми раніше запису їх до журналу поїзних телефонограм і без підпису чергового по станції.

г) завчасно заповнювати, підписувати не заповнені бланки колійних записок.

Колійна записка дає машиністу право прямувати з поїздом до вхідного сигналу сусідньої станції, а при відправленні поїзда по неправильній колії і відсутності вхідного сигналу - до сигнального знака "Межа станції". При безупинному прямуванні поїздів колійні записки повинні подаватися на локомотив вкладеними в ручний подавець і, як правило, з боку приміщення чергового по станції.

При відправленні поїзда з колії, на якій є вихідний сигнал, видавати письмовий дозвіл на проїзд закритого сигналу при наявності колійної записки не потрібно.

При прямуванні поїзда подвійною тягою або з підштовхуючим локомотивом на протязі всього перегону колійна записка вручається машиністу ведучого локомотива. При прямуванні поїзда з підштовхуючим локомотивом на частину перегону колійна записка вручається також машиністу штовхача.

При русі поїздів за телефонним зв'язком на кожній станції ведеться журнал поїзних телефонограм ф. ДУ-47.

За журналом поїзних телефонограм в будь-який момент повинно бути виразно видно, вільний чи зайнятий відповідний перегін (або колія перегону).

На станціях, що обмежують одноколійні перегони, ведеться один журнал. На лівих сторінках журналу записуються телефонограми, які відносяться до одного перегону, а на правих - які відносяться до другого перегону. На тупикових станціях, які обмежують одноколійні перегони, поїзні телефонограми записуються у послідовному порядку без поділу сторінок.

На станціях, які обмежують двоколійні перегони, ведуться два журнали поїзних телефонограм окремо для кожного перегону: на лівих сторінках кожного журналу записуються телефонограми для парної колії, на правих - для непарної колії. Якщо до станції примикають три або більше напрямків, то для кожного перегону, що примикає до цих напрямків, ведеться окремий журнал поїзних телефонограм.

Усі поїзні телефонограми пишуться у журналі обов'язково особисто черговим по станції або оператором. Вихідні та вхідні телефонограми повинні бути підписані особисто черговим по станції. Оператор після запису телефонограми зобов'язаний негайно пред'явити її для прочитання і підпису черговому по станції.

Для скорочення часу на запис у журналі поїзних телефонограм за розпорядженням начальника дирекції залізничних перевезень можуть використовуватися спеціальні штампи з текстом поїзних телефонограм.

Нумерація вихідних поїзних телефонограм ведеться щодобово (з першого номера), починаючи з нуля годин за київським часом, окремо по кожному перегону. При переході на телефонний зв'язок через перерву дії основних засобів сигналізації та зв'язку нумерація вихідних телефонограм починається з першого номера з моменту переходу на телефонні засоби зв'язку. При повторних протягом доби перервах основних засобів сигналізації та зв'язку і переході на телефонний зв'язок зберігається послідовна нумерація вихідних телефонограм, розпочата під час першого переходу. Вхідні телефонограми записуються до журналу під номером,

переданим зі станції їх подачі.

При відправленні поїздів, які повертаються з перегону на станцію відправлення, і поїздів з підштовхуючими локомотивами необхідно дотримуватися такої ж послідовності подачі поїзних телефонограм з відповідною зміною їх тексту:

а) при поверненні поїздів з перегону назад:

"Чи можу відправити "Можете відправити

поїзд №________ поїзд №________

до ________ км і назад до ____ км з поверненням

ДСП (підпис)". назад до Вас

ДСП (підпис)".

Повідомлення про відправлення поїзда передається за формою, а про повернення його назад - за формою:

"Поїзд № _____ повернувся о ____ год ____ хв. ДСП (підпис)"

За такими ж формами проводиться відправлення поїзда на перегін для подачі вагонів на примикання, що не обслуговується допоміжним постом;

б) при русі поїздів з підштовхуючим локомотивом:

"Чи можу відправити "Чекаю поїзд поїзд

№_______ №_____ зі штовхачем,

зі штовхачем, який повертається який повертається з

з _________ км назад _______ км назад

ДСП (підпис)" ДСП (підпис)"

Повідомлення про відправлення поїзда передається за формою з доданням слів (зі штовхачем, який повертається з ________ км назад). Повідомлення про прибуття поїзда передається за формою, а про повернення штовхача - за формою:

"Штовхач поїзда №____ повернувся о ____год ____хв. ДСП (підпис)".

При відправленні поїзда з підштовхуючим локомотивом, що прямує до сусідньої станції, телефонограми передаються за формою з доданням слів "з штовхачем".

Обмін телефонограмами про поїзди, що проходять станцію без зупинки, проводиться у відповідному порядку за формами, а повідомлення про проходження поїзда (прибуття та відправлення) передається на сусідні станції за формою:

"Поїзд № ____ пройшов о ___ год ___ хв. ДСП (підпис)".

При відкритті на перегоні допоміжного поста для обслуговування примикання цей пост бере участь у переговорах про рух тільки тих поїздів, які прямують за призначенням на примикання або назад з примикання.

Перед відправленням поїзда на примикання (пост) з однієї із сусідніх станцій черговий по станції відправлення запитує дозвіл від чергового поста і чергового по станції, що лежить попереду, за формою:

"Чи можу відправити поїзд № _____ на пост ____ км. ДСП (підпис)".

Черговий по станції, що лежить попереду, відповідає станції відправлення і посту за формою:

"Можете відправити поїзд № ____ на пост ___ км ДСП (підпис)".

Отримавши цей дозвіл, черговий поста дає згоду станції відправлення за формою.

Про відправлення поїзда на пост черговий по станції відправлення повідомляє за формою чергових поста і сусідньої станції. Після прибуття поїзда на примикання й установлення стрілки примикання в нормальне положення черговий поста повідомляє за формою чергових по обох станціях.

При відправленні поїзда з примикання на одну з сусідніх станцій черговий поста запитує дозвіл від чергових по обох станціях за формою:

"Чи можу відправити поїзд № ____ на станцію ______ .ДСП (підпис)".

Черговий по станції, (що лежить позаду) відповідає посту і станції, що знаходиться попереду, за формою:

"Можете відправити поїзд № ___ на станцію _____ ДСП (підпис)".

Отримавши цей дозвіл, черговий по станції, що лежить попереду, дає черговому поста дозвіл на приймання поїзда за формою. Отримавши згоду, черговий поста відправляє поїзд, установлює стрілку примикання у нормальне положення і повідомляє про відправлення поїзда за формою чергових по обох станціях.

Про прибуття поїзда черговий по станції приймання повідомляє чергових поста і сусідньої станції за формою.

При необхідності виїзду з рухомим складом з примикання на головну колію з подальшим поверненням на примикання перегін за наказом поїзного диспетчера закривається для руху усіх поїздів. Після видання наказу поїзного диспетчера про закриття перегону виїзд на головну колію проводиться за сигналом чергового поста. Перегін відкривається для руху поїздів після його звільнення й установлення стрілки примикання у нормальне положення. Форми телефонограм при русі поїздів на двоколійних ділянках.

При прийманні та відправленні поїздів на двоколійних перегонах передача телефонограм здійснюється за формами, причому одержане від станції приймання повідомлення за формою дає право на відправлення наступного поїзда того ж напрямку.

При беззупинному пропуску поїзда через станцію повідомлення про його прибуття і відправлення подаються сусіднім станціям за формою.

При наявності на двоколійних перегонах колійних постів черговий по станції відправлення повідомляє чергового поста про відправлення поїзда за формою.

Черговий поста при вільності від поїзда наступного міжпостового перегону відкриває вхідний сигнал і пропускає поїзд без зупинки, вручаючи машиністу колійну записку на ходу. Після проходження поїзда черговий поста закриває вхідний сигнал і повідомляє чергових по обох станціях про проходження поїзда за формою.

Коли міжпостовий перегін, що лежить попереду, зайнятий, поїзд, що прибуває затримується біля закритого вхідного сигналу поста до звільнення перегону. Телефонограма на станцію, що лежить позаду, про відправлення цього поїзда з поста подається тільки після його відправлення.

При несправності вхідного сигналу на колійному посту черговий поста при вільності перегону, що лежить попереду, зустрічає поїзд безпосередньо біля вхідного сигналу і вруча машиніст колійну записку на право подальшого прямування.

Про відправлення поїзда по правильній колії з поверненням назад черговий по станції відправлення повідомляє сусідню станцію (колійний пост) телефонограмою за формою з доданням слів "до ____ км з поверненням назад".

Машиністу поїзда, що відправляється, видається колійна записка з доданням в її текст слів "до __ км з поверненням назад".

Поїзди, що повертаються назад на станцію відправлення, при наявності на перегоні колійних постів проходять ці пости безупинно. Про проходження поїзда, що повертається, черговий поста повідомляє пост, що лежить попереду. [8, с.316]