5 Розрахунок території привокзальної площі аеропорту

Привокзальна площа повинна мати розміри достатньо для безпечного швидкого та зручного проїзду всіх видів міського транспорту до аеровокзалу і короткочасної стоянки від нього.

Необхідно передбачати розміщення достатньої кількості місць стоянки міського та індивідуального транспорту, а також розміщення зони коротко часового очікування для пасажирів, розміщення малих архітектурних форм і ділянок зелених насаджень.

Планування транспортних проїздів, пішохідних шляхів, місць стоянки транспорту на привокзальній площі повинно забезпечувати найбільш просту та зрозумілу стану руху всіх видів транспорту і пішоходів, що вивчає зустрічний рух та перетинання масових автопотоків.

На підставі отриманого прогнозу загального обсягу перевезень пасажирів, через 5, 10, 15років визначають максимальний добовий обсяг перевезень між містом та аеропортом авіапасажирів за наступною формулою:

(5.1)

(5.2)

– максимальний добовий обсяг перевезень між аеропортом та містом, люд.год.; - об'ємна частка перевезень з урахуванням добового значення рівня перевезень авіапасажирів;

Р1, Р2 – коефіцієнти, що враховують збільшення обсягу перевезень за рахунок зустрічаючих, проводжаючих та персоналу аеропорту;

Р1 =1,8 Р2=2,4

W – загальний обсяг перевезень пасажирів (розрахунок приведений вище);

Т – кількість годин роботи аеропорту на добу.

Кількість стоянок на привокзальній площі по видах транспорту, що доставляє в аеропорт пасажирів визначається за залежністю:

(5.3)

– максимальна кількість стоянок в аеропорту;

К – коефіцієнт, що враховує нерівномірність руху пасажирського транспорту, К=1,8.

- питома вага перевезень пасажирів в аеропорт даним видом транспорту:

1,0 - автобус;

0,7 – маршрутне таксі;

0,3 – таксі;

0,4 – індивідуальний вид транспорту.

t – тривалість стоянки даного виду транспорту, приймається за загальними статистичними даними для аеропорту, год.:

0,4 – автобус;

0,2 – маршрутне таксі;

0,5 – таксі;

1,0 – індивідуальний автомобіль

n – кількість пасажирів перевезених за один рейс:

35 – автобуси;

15 – маршрутне таксі;

4 – таксі;

4 – індивідуальний автомобіль.

К1 – коефіцієнт, що враховує перевезення в аеропорт зустрічаючих і проводжаючих, К1 =1,2;

К2 – коефіцієнт, що враховує середньо годинний обсяг перевезень службовців аеропорту, К2 =0,3;

– чисельність працівників аеропорту в максимальну зміну, кількість чоловік.

На підставі вище зазначеної формули по розрахунку кількості стоянок в аеропорту установлюється інтенсивність руху по видах транспорту.

Для автобусів:

(5.4)

=0.9 – питома вага перевезень працівників аеропорту міським автобусом.

Для маршрутних таксі:

(5.5)

Час стоянки транспортних засобів на привокзальній площі та розташування стосовно будинку аеропорту слід приймати по таблиці часу стоянки транспорту.

Таблиця. 5.1

Вид транспортних засобів.	Час стоянки, tс(год)	Питома площа на одиницю часу, Si(м²)
		Паралельно аеропорту	Під кутом 45º
-Автобуси -Маршрутне таксі -Таксі -Індивідуальне таксі	0,4 0,2 0,5 1,00	62 35 20 20	185 65 37 37

Кількість місць стоянки транспортних засобів на привокзальній площі визначається в залежності від категорії та по залежностями, що наведені вище.

При розміщені міських автобусів маршрутних таксі індивідуальних видів транспорту під кутом 45º, а таксі паралельно стосовно будинку аеровокзалу площині привокзальної ділянки відповідно до табл.5.1 складає:

(5.6)

(5.7)

(5.8) (5.9)

(5.10)