Хвилевідбивний щиток

Призначений для запобігання заливання водою носової частини машини при її русі на плаву.

Склад:

1. Щиток

2. Відомі важелі

3. Ведучі важелі

4. Редуктори

5. Гідравлічний привід

Водовідкачуючі засоби. Призначення, загальний устрій і принцип дії

Служать для видалення води з корпуса машини.

Склад:

• водовідливна система;

• водовідкачуючий електронасос;

• пропускний клапан;

• клапан зливу води.

Водовідливна система є основним відкачуючим засобом під час подолання водяної перешкоди.

Склад:

• два клапани відкачки;

• пропускні труби;

• зворотний клапан.

Лебідка. Призначення, загальний устрій і принцип дії

Призначена для самовитаскування, а також для витягування інших машин.

Граничне зусилля на крюку троса (4400-6000 кгс)

Склад:

1. Барабан з редуктором.

2. Карданні вали.

3. Ланцюгова передача.

4. Важіль включення з тягами.

5. Блок лебідки.

Система централізованого регулювання тиску повітря в шинах (цртпш)

Система ЦРТПШ забезпечує автоматичну підтримку заданого тиску в шинах, дозволяє контролювати і змінювати тиск у шинах з місця механіка-водія в залежності від дорожніх умов і швидкості руху машини.

Склад:

1. Компресор

2. Регулятор тиску (7,0-7.5) (6,2-6,5)

3. Запобіжник від замерзання.

4. Повітряний балон

5. Запобіжний клапан (10-10,5)

6. Клапан обмеження падіння тиску (4,8-5,5)

7. Повітряний радіатор

8. Блок шинних кранів

9. Кран екстреного випуску повітря.

10. Шинний манометр

11. Манометр повітряного балона

12. Повітряні крани на колесах.

1. Технічна характеристика і загальна будова автомобіля КамАЗ-4310.

Автомобіль – тягач призначений для перевезення різного вантажу, людей і буксирування причепів.

1.1.Технічна характеристика:

1.Модель автомобіля-------------------------------------------------4310

2.Вага перевози мого вантажу-------------------------------------6000 кг

3.Вага автомобіля----------------------------------------------------8745 кг

4.Повна вага автомобіля--------------------------------------------15205кг

5.Повна вага буксирує мого причепа:

- по різним дорогам--------------------------------------------7000кг

- по дорогам з хорошим покриттям------------------------10000кг

6.Максимальна швидкість ----------------------------------------85 км.год

7.Контрольні витрати пального----------------------------------(30-37л)

8.Запас ходу----------------------------------------------------------800км

9.Глубина броду-----------------------------------------------------0,8 (1.5)

10.Модель двигуна------------------------------------------------------740

11.Потужність двигуна---------------------------------------------220 кс

12.Ємність поливних баків------------------------------------250л(2/\125)

!.2 Загальна будова автомобіля:

а) двигун з обслуговуючими системами

- система живлення пальним

- система живлення повітря

- система мащення

- система охолодження

б) шасі

- трансмісія

- ходова частина

- система керування

в) кузов

- кабіна

- платформа

г) електрообладнання

д) додаткове обладнання

- лебідка

-СРТПШ

- підйомник запасного колеса

2.Особливості будови силової установки

Двигуни внутрішнього згорання: призначення, вимоги до двигунів, класифікація. Будова і робота кривошипно-шатунного механізму двигуна КамАЗ-4310

Двигуном називається машина, в якій той чи інший вид енергії перетворюється в механічну роботу.

Вимоги

1. Високі показники могутності

2. Швидкий і безвідмовний пуск у різних кліматичних умовах

3. Висока економічність

4. Малі габарити і вага

5. Простота обслуговування і ремонту

6. Висока надійність легкість керування та автоматизація

7. Можливість відбору потужності для приводу

Класифікація

1. В залежності від виду енергії (повітряні, гідравлічні, теплові, електричні, ядерні)

2. В залежності від місця згорання пального ( ДВС, зовнішнього згорання, ядерні)

3. В залежності від конструкції ( газотурбінні, поршневі, комбіновані, реактивні,роторні)

4. По тривалості робочого циклу (чотирьохтактні, двохтактні)

5. По способу приготування пальної суміші (дизельні, карбюраторні)

Будова КШМ двигуна автомобіля КамАЗ-4310

КШМ – служить для отримання тиску газів і перетворення зворотньо-поступного руху поршнів в обертальний рух колінчатого валу.

Склад:

1. Блок циліндрів.

2. Головки блока циліндрів.

3. Нижній картер.

4. Картер зчеплення.

5. Маховик.

6. Поршні.

7. Шатуни.

8. Колінчатий вал

9. .Маховик.

На двигуні, головки циліндрів окремі на кожен циліндр. Поршні вилиті з висококроменистого алюмінієвого сплаву з вставкою із спеціального чабуну під верхнє компресійне кільце.

Будова ГРМ двигуна автомобіля КамАЗ-4310

1. Розподілювальні шестерні

2. Розподілювальний вал

3. Передаточні деталі (коромисло, вісь коромислів, штанга поштовху вала, поштовхувач)

4. Клапани

5. Кришка розподілювальних шестерень

Поверхні кулачків і опорних щиток розподільного вала відцементовані струмами високої частоти. під час роботи двигуна клапани прокручуються відносно сідла внаслідок спеціальної конструкції рознімного зєднання (втулка-тарілка).

Система охолодження. Охолоджуючі рідини і вимоги до них. Призначення, будова системи охолодження двигуна автомобіля КамАЗ-4310.

Охолоджуючі рідини

В якості охолоджуючої рідини для систем охолодження двигуна застосовується вода і етіленглікольові рідини (антифризи тосоли). Низькозамерзаючі рідини призначені для заправки систем охолодження двигунів при низьких температурах.

Вони представляють собою водяний розчин технічного етіленгліколя з добавленням антикорозійних присадок.

Найбільш розповсюджені рідини наступних марок:

• антифризи “40”, “65”, “Тосол-А65”, “Тосол-А40”

Вимоги

1. Мати високу теплостійкість

2. Мати невелику в’язкість

3. Бути негорючою

4. Бути нешкідливою і дешевою

5. Мати низьку температуру замерзання

6. Мати високу температуру кипіння

7. Не сприяти утворенню накипі

Призначення

СО – призначення для підтримання оптимального теплового режиму роботи двигуна регулюванням від найбільш гарячих деталей, які нагріваються в результаті тертя або контакту з гарячими газами.

Склад

1. Радіатор

2. Водяний насос

3. Сорочка охолодження

4. Термостати

5. Вентилятор

6. Жалюзі

7. Контрольно-вимірювальні прилади

8. Розширювальний бачок

Розширювальний бачок має кран для контролю рівня охолоджуючої рідини “Тосол”. Пробка має впускний і випускний клапани. До приводу вентилятора входить гідромуфта, яка забезпечує плавну передачу обертання від колінчатого вала до вентилятора. Встановлено два термостати.

Система мащення. Масла і мастила, їх класифікація та маркування. Призначення, будова та робота системи мащення двигуна автомобіля Кама-4310.

Змащувальні матеріали поділяються на масла та мастила

Масла застосовуються для змащування під тиском чи розбризкуванням.

Мастила застосовуються для вузлів з недостатнім ущільненням, через які рідке масло витікає.

Класифікація змащувальних матеріалів

1. По агрегатному стану (рідкі, пластичні, тверді, газообразні)

2. По сировині, яка використовується ( мінеральні, синтетичні, органічні)

3. По цільовому призначенню (моторні, трансмісійні, індустріальні, гідравлічні, компресорні)

Моторні масла

1. М-8Б_1(2), М-8А, М-6₃/10В_1, М-6₃/10Г₁.

М-масло;6, 8, 10 - вязкість; А – для нефорсованих; Б – для малофорсованих;

В – для середньофорсованих ; Д – для високофорсованих дизельних двигунів, які працюють у важких умовах; Е– для малогабаритних; 1 – для карбюраторних двигунів;2 – для дизельних двигунів.

Трансмісійні масла

ТАп-15; ТАД-17_і

Т – трансмісійні

А – автомобільні

П – присадка

Д – довгопрацюючі

і – імпортна присадка

В – всесезонні.

Будова СМ двигуна автомобіля

1. Масляний насос

2. Масловідбірник

3. Поточний з двома фільтруючими елементами фільтр.

4. Центробіжний фільтр

5. Маслозаливний патрубок

6. Масляний картер

7. Радіатор

8. Контрольно-вимірювальні прилади.

В системі встановлюється повно поточний з двома фільтруючими елементами фільтр. До схеми мащення підключена гідромуфта вентилятора.

Система живлення дизельного двигуна. Основні властивості дизельного пального, маркування. Призначення, будова та робота системи живлення двигуна автомобіля КамАЗ-4310

Основні властивості:

1. Оптимальна вязкість.

2. Низькотемпературні властивості.

3. Засміченість механічними домішками.

4. Випаровуваність.

5. Високі показники самозаймання.

6. Здатність до зберігання.

Дизельне пальне випускається двох сортів:

• малосірчисте з вмістом сірки до 0,2%;

• сірчисте з вмістом сірки до 0,5%.

ДП маркуються як:

літнє – “Л”, зимове – “З” і арктичне –“А”.