-
Автоматизированная система управления путевым хозяйством как часть асужт
Для управления железнодорожным транспортом разработана система АСУЖТ – автоматизированная система управления железнодорожным транспортом.
В соответствии с Концепцией информатизации железнодорожного транспорта, в составе АСУЖТ разрабатываются четыре комплекса информационных технологий (рис. 1).
КИТ-1 – комплекс информационных технологий управления перевозочным процессом (АСОУП – автоматизированная система оперативного управления перевозками).
КИТ-2 – управление маркетингом, экономикой и финансами (ЕК АСУ ФР – единый комплекс АСУ финансовой работой).
КИТ-3 – управление инфраструктурой (АСУ-И).
КИТ-4 – управление персоналом и социальной сферой.
Автоматизированная система управления путевым хозяйством (АСУ-П) входит в состав АСУЖТ как составная часть АСУ-И.
Целями информатизации путевого хозяйства являются:
создание основы для внедрения малолюдных технологий;
обеспечение структуры управления информацией и программными средствами для ее обработки;
повышение качества управленческих решений по обеспечению требуемого состояния пути;
|
Рисунок 1. Место АСУ-П в составе АСУЖТ
|
минимизация эксплуатационных расходов;
переход на безбумажные технологии ведения документооборота.
В структуре путевого хозяйства для выполнения задач АСУ созданы центры диагностики (ПЧД). В задачи ПЧД входят сбор информации о состоянии пути средствами диагностики, автоматизированная обработка информации о состоянии пути, планирование путевых работ на основании баз данных о состоянии пути.
Обеспечивающая часть АСУ включает организационное, информационное, программное, техническое, лингвистическое, правовое, математическое и другие виды обеспечения.
Организационное обеспечение – средства и методы организации производства в условиях АСУ, необходимые для взаимодействия персонала с техническими средствами.
Информационное обеспечение – информация (массивы данных), обрабатываемая в АСУ, а также средства и методы построения информационной базы.
Программное обеспечение – программы, необходимые для работы АСУ.
Техническое обеспечение – комплекс технических средств АСУ (компьютеры, периферийное оборудование, связь, оргтехника).
Лингвистическое обеспечение – совокупность языков программирования, используемых при создании АСУ.
Математическое обеспечение – совокупность математических методов, моделей и алгоритмов обработки информации в АСУ.
Правовое обеспечение – совокупность нормативных актов, устанавливающих правовой статус АСУ.
-
Техническое обеспечение асу-п
Технические средства АСУ-П распределены по уровням управления (рис. 2) и территориально по местоположению подразделений каждого уровня. На линейном уровне созданы и подключены к системе баз данных локальные сети дистанции пути и ПМС.
|
|
|
Рисунок 2. Распределение технических средств АСУ-П по уровням и взаимосвязь АСУ-П с информационными системами |
Локальные вычислительные сети (ЛВС) создаются во всех структурных и организационных подразделениях ОАО «РЖД». ЛВС включают в себя сервер общего назначения, предназначенный для работы сетевой операционной системы, а также серверные приложения (в частности, АСУ ПЧ), совокупность ПЭВМ пользователей, сетевое оборудование, кабельные системы, а также дополнительное сервисное или технологическое оборудование.
В качестве базовых серверов в ГВЦ и ИВЦ дорог используются серверы последних поколений с СУБД DB2. Серверы общего назначения – это высокопроизводительные компьютеры, на которых применяются сетевые операционные системы Windows. Пользовательские компьютеры – ПЭВМ от моделей Pentium V и выше с операционной системой Windows NT/2000/XP/Vista, они подключаются к портам коммутаторов FAST ETHERNET с пропускной способностью до 100 Мбит/с. Удаленные пользователи подключаются к коммутаторам последовательно через сетевой концентратор.
Построение технических средств локальных сетей должно позволять ЛВС линейного уровня вести комплексную обработку данных с выходом на уровни управлений (отделений) железных дорог, а также в целом на сетевой уровень и на другие предприятия.