Выводы:

На основе полученных результатов можно заключить, что моменты трения приборных шарикоподшипников достаточно малы. Экспериментально полученные моменты трения несколько превышают расчетные значения. Это объясняется погрешностями, допущенными при проведении эксперимента, в частности, при закреплении нагрузки, шарикоподшипника, дискретностью измерительного устройства. Зависимости ω(t) практически линейны, из чего следует, что момент трения практически не зависит от угловой скорости, а определяется, в основном, геометрическими параметрами шарикоподшипника, его классом точности и приложенной нагрузкой.