Заключение

Подводя итог необходимо сказать следующее. Этика становится неотъемлемым элементом  практики ведения бизнеса. корпорации должны периодически устраивать "ревизии  воздействия на этику". Этические  моменты должны обязательно стать  важнейшим элементом процесса планирования. Проблемы, создаваемые поведением многонациональных  корпораций в отсутствии такого анализа, становится объектом регулирования  со стороны правительства страны-хозяина. Поэтому в интересах каждой организации  установить единые этические принципы по операциям во всех регионах, причем на возможно более высоком уровне, и неукоснительно и сознательно  следовать им.

При этом единый "шаблон" морального стандарта отсутствует: у каждого  человека есть свое понимание этических  норм, а компании "конструируют" концепции собственной этичности, которые необходимо согласовывать  как с внешними, так и с внутренними  заинтересованными группами.

Стандарты этичного поведения различаются  в разных странах. Поведение зачастую определяется средствами принудительного  выполнения закона, а не собственно существованием закона. Этичность поведения  не имеет "верхних" границ. Многонациональные  организации характеризуются высоким  уровнем этической ответственности  и подконтрольности. Внимание страны к этике возрастает с ростом уровня экономического благосостояния.

Анализ стратегии осуществления международного бизнеса Ford Motor Company

Общая характеристика компании

1.1 История создания

В 1872 году сын ирландского иммигранта упал с лошади во время работы на ферме своего отца близ города Дирборн (штат Мичиган, США). Именно в этот день он решил создать такое транспортное средство, которое бы не причиняло страданий и было бы более надёжным, чем транспортные средства с использованием силы животных. Этим наездником-неудачником был Генри Форд (Henry Ford).

В чём секрет успешной столетней деятельности Ford Motor Company? Создавая компанию, Генри Форд мечтал об автомобиле, чья стоимость не превышала бы годового оклада тех простых рабочих, которые собирали машины на заводе в Детройте.

За сто лет своей истории компания Ford претерпела множество перемен. Однако вера в то, что у людей должны быть доступные, надёжные и современные автомобили, осталась неизменной.

Компания Ford Motor появилась в 1903 году. Её основателями были двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом, который держал 25,5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании.

Под автомобильный завод была переоборудована бывшая фургонная фабрика на Мэк Авеню в Детройте. Бригады, состоявшие из двух-трёх рабочих, под непосредственным руководством Форда собирали автомобили из запчастей, которые изготавливались на заказ другими предприятиями.

Первый автомобиль компании был продан 23 июля 1903 года. Первым созданием Ford стала «бензиновая коляска» с приводом от двигателя мощностью 8 л.с., получившая название Model А. Автомобиль был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик». В 1906 году Генри Форд стал президентом и основным владельцем компании.

Первый овальный логотип Ford появился в 1907 году благодаря первым британским представителям компании Перри (Perry), Торнтону (Thornton) и Шрайберу (Schreiber). В рамках рекламной кампании он был представлен как «клеймо высшей пробы», призванное символизировать надёжность и экономичность.

В течение последующих пяти лет Генри Форд руководил общим развитием и программой производства. За это время было использовано 19 букв алфавита — от Model А до Model S. Часть из этих моделей так и осталась на уровне экспериментальных, не дойдя до конечного потребителя.

В 1908 году Генри Форд воплотил в жизнь свою мечту, выпустив Модель T. «Жестяная Лиззи» (Tin Lizzy), как её ласково называли американцы, стала самым известным автомобилем за всю историю автоиндустрии.

Её базовая цена составляла 260 долларов, и в течение всего одного года было продано около 11 тысяч таких машин. Именно появление Модели Т ознаменовало наступление новой эры в развитии личного транспорта.

Автомобилем Форда было просто управлять, он не требовал сложного технического обслуживания и мог проехать даже по сельским дорогам.

С этого момента автомобиль становится предметом массового производства, спрос на который постоянно растёт.

В это же время на базе Model Т создаются машины для различных служб: пикапы, автомобили для доставки мелких грузов, скорой помощи, автофургоны и небольшие автобусы. Ford T делался и в варианте военной скорой помощи.

Чтобы удовлетворить растущие потребности покупателей, а также повысить производительность труда, Ford впервые внедряет на своих заводах конвейерное производство, при котором каждый рабочий выполняет одну операцию, оставаясь на одном месте. В результате нововведения каждые 10 секунд с конвейера сходила ещё одна Model Т, а двигающийся конвейер стал новым, значительным этапом индустриальной революции.

В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел (Adsel Ford) выкупили акции предприятия у других акционеров за 105 568 858 долларов и стали единственными владельцами фирмы. В том же году Эдсел унаследовал от отца пост президента компании, который он и занимал до своей смерти в 1943 году. После скоропостижной кончины сына Генри Форду вновь пришлось встать у руля компании.

Модель A, выпущенная в 1927 году, стала первым автомобилем компании Ford с овальной эмблемой на решётке радиатора. До самого конца 50-х годов большинство автомобилей Ford выпускалось с хорошо известным в наши дни тёмно-синим значком. Хотя овальный значок был утверждён в качестве официальной эмблемы Ford, он не ставился на автомобили до середины 70-х годов.

Стремительный темп жизни постоянно требовал наращивания мощностей и внедрения уникальных технологий. Развиваясь в ритме времени, Ford Motor Company была готова показать свои последние достижения.

1 апреля 1932 года компания представила общественности V-образный 8-цилиндровый двигатель. Ford стал первой компанией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Автомобили с таким двигателем надолго стали фаворитами практичных американцев.

Уже в 1934 году на сельских фермах и на улицах крупных городов появились грузовые автомобили Ford, оснащённые полностью доработанным двигателем.

В это время всё актуальнее становится проблема безопасности автомобиля. Генри Форд не оставляет без внимания и эту тему. На его заводах впервые начинают применять безопасные стёкла, ведётся постоянная работа по снижению риска для человеческой жизни — забота о человеке всегда была и остаётся самым важным аспектом общей политики компании. Автолюбители и рядовые граждане щедро платят за такую заботу своей приверженностью и любовью к Ford.

Знаменитая марка завоевывает популярность не только в Америке, но и по всему миру. В этот период Ford имеет огромную сеть заводов и магазинов по всей Америке, открывает филиалы в Европе и России. Тысячи автомобилей находят своих хозяев по всему миру. Марка становится подлинно народной.

В сентябре 1945 года Генри Форд передал полномочия своему старшему внуку — Генри Форду II. В мае 1946 года Генри Форд-старший был удостоен почётной премии за заслуги перед автопромышленностью, а в конце этого же года Американский институт нефти (American Petroleum Institute) вручил ему золотую медаль за заслуги перед обществом.

Генри Форд умер в возрасте 83 лет у себя дома в Дирборне 7 апреля 1947 года. Таким образом, завершилась целая эпоха в истории компании Ford Motor, которая несмотря на кончину своего основателя продолжала активно развиваться.

Но внук достойно продолжает дело своего деда. 8 июня 1948 года новая модель Ford 1949 года была торжественно представлена на выставке в Нью-Йорке. Основные её особенности — гладкие боковые панели, независимая передняя подвеска и открывающиеся задние боковые стёкла.

Интеграция кузова и крыльев явилась новинкой, установившей стандарт автомобильного дизайна. В 1949 году Ford продал около миллиона таких автомобилей, достигнув самого высокого объёма продаж за период с 1929 года.

С огромной скоростью растут и прибыли компании. Это привело к увеличению производственных сооружений: новые производственные и сборочные заводы, испытательные полигоны, инженерно-исследовательские лаборатории.

Осваиваются новые виды деятельности: финансовый бизнес — Ford Motor Company, страхование — American Road Insurance Company, автоматическая замена запчастей — Ford Parts and Service Division, электроника, компьютеры, космические технологии и многое другое.

И, наконец, в январе 1956 года Ford Motor Company стала откытым акционерным обществом. В настоящее время у компании около 700 000 акционеров.

Центром внимания в 60-е годы становится молодёжь. В соответствии с настроениями в обществе, Форд быстро переориентирует своё производство на создание недорогих спортивных автомобилей, предназначенных молодому покупателю.

Именно тогда, в 1964 году, на суд публике впервые представляется Mustang. Важнейшей особенностью новинки было использование нового двигателя, в котором совмещались два агрегата — трансмиссия и ведущий мост. Выгодно отличал её и внешний вид — оригинальное сочетание всех современных тенденций дизайна 50-60 годов.

Такого острого интереса, какой вызвал этот автомобиль, не наблюдалось со времен Модели А. В первые же сто дней было продано сто тысяч четырёхместных автомобилей Mustang. Прибыли компании превзошли все ожидаемые результаты.

Воодушевлённые успехом специалисты Ford продолжают разрабатывать оригинальный дизайн, используя при этом самые новаторские тенденции и разработки автомобилестроения. Их работа воплотилась в моделях типа Corina и в фургоне Transit. Но не только прибыль волновала сотрудников и руководство Ford Motor Company. Продолжается борьба за безопасность езды.

Так, в 1970 году Форд становится первым из серийных производителей, который внедрил передние дисковые тормоза.

С 1976 года легендарная овальная эмблема Форд с синим фоном и серебряными буквами ставится абсолютно на все автомобили компании, чтобы в любой стране мира можно было с лёгкостью узнать продукцию Ford.

Условия жёсткой конкуренции, особенно обострившейся в этот период, побуждают специалистов Ford внедрять новые технологии и в других областях — особое внимание уделяется экономии топлива. Целью дизайнеров становится создание лидера мирового класса в среднем и представительском сегментах рынка. В результате появились Ford Taurus и Mercury Sebale.

Необходимо отметить, что Taurus создавался как автомобиль, каждая деталь которого доведена до совершенства. Усилия принесли свои плоды — Taurus был признан автомобилем 1986 года, а через год стал бестселлером в Америке.

Следующими новинками Ford явились Mondeo, а также видоизменённый Mustang. Премьерами 1994 года также были Ford Espire и микроавтобус Windstar.

Затем Северная Америка увидела усовершенствованные Ford Taurus и Mercury Tracer, продемонстрировавшие первые большие изменения в дизайне автомобилей, которые появились на рынке в конце 80-х годов. В Европе были также представлены видоизменённый пикап F-серии, новая Fiesta и минивэны Galaxy. .

Основной целью компании становится постоянное усовершенствование своей продукции при снижении затрат на производство. Результатами стали мировые автомобили.

В настоящий момент по всему миру продаётся более 70 различных моделей машин, произведённых под марками Ford, Lincoln, Mercury, и Aston Martin. У Ford есть также доля акций в компаниях Mazda Motor Corporation и Kia Motors Corporation.

9 июля 2002 года в городе Всеволжск Ленинградской области официально открыт новый завод Ford Motor Company полного производственного цикла.

1.2 Направления деятельности

Ford Motor Company – это четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen. Занимает 10 место в списке крупнейших публичных компаний США Fortune 1000 по состоянию на 2011 год и 25 место в списке крупнейших мировых корпораций (2011 год).

Штаб-квартира компании располагается в городе Дирборн (пригород Детройта, штат Мичиган), а её европейского филиала — в Кёльне, ФРГ. Компания выпускает широкий спектр легковых и коммерческих автомобилей под марками «Форд», «Линкольн», «Меркури». Под контролем Ford находятся такие известные производители автомобилей как Mazda. Предприятия Ford расположены в США, РФ, Канаде, Мексике, Германии, Бразилии, Аргентине, Испании, Китае и прочих странах.

В состав Ford Motor Company входит крупное подразделение Ford of Europe. Объём продаж Ford of Europe за 2010 год составил 1,57 млн. легковых. Президент Ford of Europe — Стивен Оделл.

В 2010 году компанией (вместе с контролируемыми марками) было произведено 5,5 млн. машин (годом ранее 4,8 млн.), т.е. на 0,7 млн. машин или на 12,7% больше, чем в 2009 году. Общее количество занятых в компании в 2010 году составляло 164 тыс. человек, а годом ранее 177 тыс. человек, то есть произошло снижение численности персонала на 13 тыс. человек (или на 7,3%). Выручка компании в 2010 году составила $128,95 млрд. (в 2009 году — $116,28 млрд.), т.е. выросла по сравнению с 2009 годом на 12,67 млрд. долларов или на 10,5% (таблица 1.1). Таким образом, с 2009 по 2010 гг. произошло постепенное увеличение показателей выручки компании, объема произведенной продукции. В то время как, численность персонала снизилась. Это прежде всего связано с завершением продажи Volvo, а так же сокращением штата сотрудников Ford Credit.

Таблица 1.1 Динамика отдельных показателей 2009 – 2010 гг.

Показатель	2009	2010	абсолютное отклонение	Темп роста, %
Общее количество занятых в компании, тыс. человек	177	164	-13	92,7
Выручка компании, млрд $	116,28	128,95	12,67	110,6
Объем произведенной продукции, млн.	4,8	5,5	0,7	114,6

В 2010 году продажи Ford в России достигли 90 166 автомобилей. По сравнению с предыдущим годом продажи выросли на 10%. По результатам продаж Ford of Russia занимает 6-е место среди крупнейших рынков Ford в Европе. В 2010 году Ford стал пятым автопроизводителем на российском рынке по объему продаж, опустившись на две ступени ниже по сравнению с предыдущим годом.

Таблица 1.2 Динамика продаж автомобилей Ford в 2008 и 2009 годах по моделям

Модель	объем продаж, шт.		абсолютное отклонение	темп роста, %
	2009	2010
Focus	52108	67041	14933	128,7
C-Max	1411	266	-1145	16,0
Fiesta	2810	980	-1830	34,9
Fusion	4784	3316	-1468	69,3
Mondeo	7322	10961	3639	149,7
S-Max	1207	549	-1 430	45,5
Galaxy	656	442	-214	67,4
Kuga	1463	1122	-341	76,7
Explorer	926	69	-857	7,5
Escape	1630	307	-1323	18,8
Ranger	1687	574	-1113	34,0
Connect	1655	827	-827	50,0
Transit	4424	3712	-712	83,9

Таблица 1.2 отражает снижение продаж всех видов, за исключением модели «Focus» и «Mondeo», в 2010 году по сравнению с 2009. Самой популярной моделью является Ford Focus, продажи по которому в 2009 году составили 52 108 автомобилей, в 2010 году 67 041 автомобилей, т.е. возросли на 14 933 автомобилей или на 28,7%. Модель Ford Mondeo по объему продаж в 2009 году занимала 2 место (7322 автомобилей), в 2009 году она так же остается на втором месте по популярности, при чем продажи данной марки взросли на 3936 автомобилей или на 49,7%

Модель Ford Fusion по объему продаж в 2009 году занимала 3 место (4784 автомобилей), в 2010 году она сдала свои позиции, объем продаж сократился на 1468 автомобилей или на 43,5%.

По одиннадцати моделям из тринадцати объем продаж сократился. Однако, в общем, наблюдается рост объема продаж автомобилей в 2010 году по сравнению с 2009 годом.

В 2010 году у компании Ford открылось 8 новых дилеров. Кроме того, ещё 7 дилеров закончили строительство новых дилерских центров, либо завершили реконструкцию существующих. Таким образом, без учета субдилерской сети, в 69 городах России в настоящий момент действуют 119 точек продаж и обслуживания автомобилей Ford.

Роль международных деловых операций в развитии компании

2.1 Характеристика концепций проникновения на зарубежные рынки

Ford Motor Company была основана в 1903 Генри Фордом и по сей день остается в семейной собственности. В 1909 году Компания выпустила Модель Т и тем самым положила начало развитию сборочного серийного производства, она так же производила самолеты и транспортные средства для союзников во Второй мировой войне. Форд работал на международном уровне с 1904, когда он открыл первое отделение в Канаде, чтобы получить доступ к рынкам Содружества. Создатель общества массового потребления и социальных гарантий, Генри Форд придерживался производственной концепции маркетинга, которая ставит во главу угла производителя и увеличение объемов производства существующего ассортимента товаров. В соответствии с ней при организации производства и реализации продукции используется известный принцип поведения потребителя — ориентация на товары, которые широко распространены и продаются по доступной цене. Талантливый инженер, организатор производства и великолепный предприниматель Генри Форд внес существенный вклад в развитие концепции автомобилестроения. Настоящим триумфом Г. Форда стало внедрение автомобиля модели "Т". Это был доступный по цене автомобиль для многих тысяч "средних американцев". Форд благодаря своему новаторскому чутью своевременно обнаружил потребности развития американского общества в конце XIX — начале XX в. Это был этап бурного развития промышленности США, который требовал развитой сети доставки товаров на значительные расстояния с помощью совершенных транспортных средств. Являясь пионером массового производства, Форд внедрял принципы стандартизации и унификации технологического процесса в системе автомобилестроения. Он одним из первых установил четкую систему контроля и планирования производства, что способствовало внедрению конвейерной технологии и непрерывности процесса изготовления автомобилей, его автоматизации. На своих предприятиях Г. Форд установил 8-часовой рабочий день. В условиях массового производства он первым повысил заработную плату своим рабочим. Создавая массовое производство, он формировал массового потребителя. Успех превзошел все ожидания. За годы производства модели "Т" (1908-1927) было продано свыше 15 млн. автомобилей, легко завоевавших потребительский рынок. Основным принципом концепции совершенствования производства, которого придерживался Г. Форд, являлся принцип экономии на издержках производства. Сейчас кажется непонятным то, что автомобили модели "Т", выпускаемые его предприятиями, имели только черный цвет. Это делалось как раз для того, чтобы снизить издержки производства (черная краска в то время была самая дешевая и быстро сохла на конвейере) и сократить время изготовления автомобиля, т.е. увеличить выпуск автомобилей в единицу времени.

В первую половину 20-ого столетия, Форд оставался доминирующим автопроизводителем на рынке, который он успешно создал. Однако в 1956 году Тайота экспортировала свой первый автомобиль в США и начала завоёвывать долю на рынке. Это было поворотным моментом, и к началу 21 столетия Компания Форд столкнулась с проблемой уменьшающейся долей на рынке и трудностями оставаться конкурентоспособной на мировом рынке.

В сентябре 2006 года Ford возглавил Аллан Малалли, как раз незадолго до начала финансового кризиса. В год, когда Малалли возглавил Ford Motor Company, ее убыток составил $17 млрд. Чтобы спасти компанию от банкротства, необходимо было действовать очень быстро. И еще до конца 2006 г. был разработан амбициозный план реструктуризации под названием «Единый Ford», предусматривавший продажу всех европейских и азиатских брендов, принадлежавших Ford, оптимизацию производственных мощностей и персонала, масштабные инвестиции в разработку новых автомобилей, которые отныне должны были строиться на глобальных платформах, а не на региональных. Главным брендом в компании, носящей фамилию ее основателя, должен был стать Ford. Для осуществления этого плана Ford занял $23 млрд.

До того как Ford возглавил Малалли, компания была разделена на три структуры по географическому признаку — Ford North America, Ford Asia Pasific, Ford of Europe, каждая из которых разрабатывала автомобили для своего региона. Люксовые марки, принадлежавшие Ford, — Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo — были выделены в отдельную структуру под названием Premier Automotive Group. Ford Motor Company продавала 97 моделей автомобилей, на 108 ее заводах трудилось около 300 000 человек. В результате реализации плана «Единый Ford» число работников сократилось до 178 000, количество заводов — до 80, а их загрузка, по данным журнала Time, выросла до 85%. Европейские компании проданы, бренд Mercury будет закрыт до конца года; сегодня Ford выпускает около 45 моделей машин, а задача, по словам Малалли, сократить это число до 20-25.

При этом автомобили должны стать глобальными: новый Ford Focus — первый «всемирный» автомобиль компании — строится на единой платформе (старый — на трех разных платформах для трех регионов). «Технически автомобили для разных континентов общие на 80%, но визуально это абсолютно тот же самый автомобиль, который вы можете купить в Лос-Анджелесе, Пекине, Москве или Милане», — объясняет разработчик автомобиля, главный дизайнер Ford of Europe Мартин Смит.

Одновременно была поставлена задача улучшения качества автомобилей при упрощении процедур их изготовления и отделки. Например, ранее покупателям Lincoln Navigator предоставлялось 128 опций только для центральной консоли автомобиля. Малалли рассказывал, что однажды ему позвонила его 88-летняя мать и со слезами просила помочь разобраться в опциях, которые ей предложили при покупке мини-вэна. В то время полноразмерный внедорожник Ford насчитывал 76 000 конфигураций. Сегодня, по данным журнала СIO, для того же внедорожника сохранилось лишь 1500 вариантов.

Число платформ, на которых базируются автомобили Ford, должно сократиться с 27 (три года назад) до 15. Продавая в большем объеме унифицированные автомобили, Ford cможет зарабатывать больше — по оценкам Time, они обходятся компании на 20% дешевле, чем предыдущие версии.

Чтобы превратить разбитый на регионы Ford в единую компанию, Малалли перестроил весь IT-департамент Ford и поднял его престиж: впервые в истории автомобильной компании директор ее информационного подразделения вошел в совет директоров Ford и начал подчиняться непосредственно гендиректору.

Попытки собрать Ford, разросшийся за 107 лет своего существования на пять континентов, в единую структуру предпринимались и раньше: например, в 1995 г. тогдашний предправления и гендиректор Ford Motor Company Алекс Тротмен объявил интеграционный план. По наблюдению журнала Car, единственной общей деталью у европейской и американской версий «единого» Ford Mondeo, появившихся тогда в развитие этого плана, был прикуриватель.

Малалли смог не только разработать план реорганизации компании, но и настоять на его выполнении.

2.2 Характеристика уровня транснационализации компании (на основе расчета индекса транснациональности и интернационализации

1. индекс транснациональности (the «Transnationlity Index»):

ЮНКТАД рассчитывает как среднеарифметическое суммы 3-х показателей:

1. Доля зарубежных активов в общих активах компании

2. Доля зарубежных продаж в общем объеме продаж компании

3. Доля занятых в зарубежных филиалах в общем объеме занятых компании

Iтр = (Аз/Ао + Пз/По + Шз/Шо) : 3,

где Iтр — индекс транснациональности; Аз — зарубежные активы – 16730$; Ао — общие активы – 34854$; Пз — объем продаж товаров и услуг зарубежными филиалами – 65636$; По — общий объем продаж товаров и услуг – 128954$; Шз — зарубежный штат – 89000 чел.; Шо — общий штат работников компании – 164000 чел.

Поэтому Iтр = (16730/34854+65636/128954+89000/164000) / 3=0,51

2. индекса интернационализации (the «Internationalization Index»)

- рассчитывается как отношение числа зарубежных филиалов к общему числу филиалов (доля зарубежных филиалов в общем количестве филиалов)

Iинтр = Nзф/Nо, где

Iинтр - индекс интернационализации

Nзф – число зарубежных филиалов – 51шт;

Nо - общее количество филиалов – 78 шт.

Следовательно,

Iинтр = 51/78 = 0,65