1. Формирование маршрутов перевозок. Выбор типа подвижного состава. Расчет грузооборота

Формирование маршрутов с участием трех различных видов транспорта следует осуществить с помощью атласов автомобильных и железных дорог (или географических атласов) в соответствии:

а) с наличием путей сообщений (автомобильных, железных дорог, воздушных линий);

б) со специфическими особенностями перевозимого груза.

С учетом масштаба определить расстояние перевозки по трем выбранным маршрутам; выбрать пункты перевалки на смешенных перевозках; определить с возможной точностью транзитные города при следовании железнодорожных составов; в соответствии с видом и характеристикой груза выбрать тип подвижного состава для трех видов транспорта, описать его дать наглядное изображение выбранного транспортного средства, привести схемы трех маршрутов для перевозки груза; рассчитать грузооборот.

Для выбранных маршрутов перевозки использовать следующие условные обозначения приведенные на рисунке 1.

а)

б)

в)

Рис. 1. Условные обозначения транспортных маршрутов:

а – железная дорога; б – автомобильная дорога; в – воздушная линия

Грузооборот – это основной условно-натуральный экономический показатель продукции транспорта как особой отрасли материального производства, представляет собой произведение количества перевезённого груза, измеряемого в тоннах и расстояния перевозки в километрах.

По каждому маршруту составляется схема с указанием основных пунктов и расстояний между ними. При формировании железнодорожных перевозок показывать все транзитные города. На каждом маршруте в год перевозится определенный объем перевозок груза Q. Произведение объема перевозок на расстояние перевозок представляет собой грузооборот Р, в ткм:

P = Q ∙ L, (1.1)

где Q – объем перевозимого груза, в тоннах;

L – расстояние доставки груза, измеряемое в километрах.

Подставили значения в выражения (1.1), произвели расчет для каждого вида транспорта.

– Автомобильный транспорт:

P = 1280 ∙ 20 ∙ 10⁶ = 25600 (млн т);

– Железнодорожный транспорт:

P = 1653 ∙ 20 ∙ 10⁶ = 33060 (млн т);

– Воздушный транспорт:

P = 1047 ∙ 20 ∙ 10⁶ = 20940 (млн т).

Из расчетов видно, что наименьший грузооборот у воздушного транспорта – 20940 млн.т, а наибольший у железнодорожного транспорта – 33060 (млн.т).

2. Расчет времени и скорости доставки грузов

В данном разделе рассчитывали составные элементы времени и скорости доставки, выполняли сравнение видов транспорта по этим показателям, определяли факторы, влияющие на время и скорость доставки грузов различными видами транспорта, сделали вывод.

Для любого вида транспорта время доставки Т_дост, час:

Т_дост = Т_дв + Т_н-к + Т_п-о+ Т_п.п.+ Т_пер, (2.1)

где Т_дв – время движения на сети, час;

Т_н-к – время начально-конечных операций, час;

Т_пер–время передачи груза с автомобильного транспорта на магистральный и наоборот, час;

Т_п-о – время подвоза и отвоза, час;

Т_п.п. – на автомобильном транспорте – это простой в пунктах перецепки, отдых водителя, прочие простои; на воздушном транспорте – время взлета и посадки, на железнодорожном транспорте это – простой на технических станциях Т_т.с, час:

Т_т.с= 2  К, (2.2)

где К – количество промежуточных городов на пути следования, т.е. количество технических станций, простой на одной технической станции принимаем 2,5 ч. На маршруте «Нижний Новгород – Ростов-на-Дону» 4 промежуточных станций.

При этом простои на промежуточных станциях железной дороги Т_{т.с ж.д}, определяли, час:

Т_{т.с ж.д} = 2  4 = 8 (час).

Для железнодорожного и воздушного видов транспорта, следует иметь в виду, что во взаимодействии с автомобильным транспортом во время доставки войдет время подвоза от склада к магистральному виду транспорта и отвоза от магистрального вида транспорта к месту назначения;

При этом время подвоза и отвоза Т_{п-о ,} определяется, час:

Т_п-о= l_п-о / V_{тех. под}, (2.3)

где l_п-о– расстояние подвоза-отвоза, км, принимаем равное номеру варианта;

V_{тех. под.}– техническая скорость при подвозе и отвозе грузов, км/час.

При доставке груза автомобильным транспортом, время подвоза и отвоза определяли как время от склада до черты города, условно равное времени доставки груза до магистрального вида транспорта.

Для автомобильного транспорта техническую скорость при подвозе рассчитывали по формуле:

V_тех = 27 + N_вар, (2.4)

где N_вар– номер варианта.

Время передачи груза с автомобильного транспорта на магистральный и наоборот принимали условно равным 14 часам.

Простои при выполнении начально-конечных операций (за 1 цикл работы транспортных средств) T_н-к, час:

– на автомобильном транспорте – 3 часа;

– на железнодорожном транспорте – 24 часа;

– на воздушном транспорте – 4 часа.

Время на передачу груза с одного вида транспорта на другой принимали Т_пер= 12, часов.

Простои в пути, Т_пп, час, для каждого вида транспорта равны:

а) на автомобильном транспорте предусмотреть простои в промежуточных пунктах через каждые 200 км, по 0,5 час;

б) на воздушном транспорте затраты на взлет и посадку принимаем равные 0,5 – 1,0 часа.

В свою очередь время движения Т_дв, час выражается формулой:

Т_дв = L / V_тex., (2.5)

где: V_тex – техническая скорость, км/час.

Технические скорости движения принимали, учитывая номер варианта, V_тех, км/час:

V_{тех, Ж} = 38 + N_вар; (2.6)

V_{тех, А} = 47 + N_вар; (2.7)

V_{тех, В} = 800 + N_вар. (2.8)

Расчет скорости доставки ведется V_дост, км. час вели по формуле:

V_дост = L / Т_дост., (2.9)

где Т_дост. – время доставки, час.

Подставили значения в выражение (2.5), определили время движения железнодорожного Т_{дв (жд)}, автомобильного Т_{дв (авто)} и воздушного Т_{дв(авиа)} транспортных средств, час:

Т_{дв (жд)} = 1653/56 = 29,52 (час);

Т_{дв (авто)} = 1280/65 = 19,7 (час);

Т_{дв (авиа)} = 1047/ 818 = 1,3 (час).

Технические скорости движения принимали, учитывая номер варианта, V_тех, км/час.

V_{тех, Ж} = 38 + N_вар; (2.10)

V_{тех, А} = 47 + N_вар; (2.11)

V_{тех, В} = 800 + N_вар. (2.12)

Подставили значения в выражения (2.10) – (2.12) получили:

V_{техн (жд)} = 38 + 18 = 56 (км / час);

V_{техн (авто)} = 47 + 18 = 65 (км / час);

V_{техн (авиа)} = 800 + 18 = 818 (км / час).

Исходя из найденных значений, рассчитали время доставки груза Т_дост, час автомобильным, железнодорожным, воздушным транспортными средствами.

Т_дост =Т_дв + Т_н-к + Т_п-о+ Т_п.п.+ Т_пер,

Т_{дост (жд)} = 29,5 + 12 + 24 + 4 + 0,4 = 69,9 (час);

Т_{дост (авто)} = 29,5 + 12 + 24 + 4 + 0,4 = 69,9 (час);

Т_{дост (авиа)} = 1,3 + 12 + 2 + 4 + 0,4 = 19,7 (час).

Расчет скорости доставки V_дост, км/час вели по формуле:

V_дост = L / Т_дост, (2.13)

Подставили значения в выражения (2.13), произведем расчет для всех видов транспорта.

V_{дост (жд)} = 1653 / 69,9 = 23,6 (км / час);

V_{дост (авто)} = 1280 / 38,6 = 33,2 (км / час);

V_{дост (авиа)} = 1047 / 19,7 = 53,2 (км / час).

Подведем итог, что для маршрута «Нижний Новгород – Ростов-на-Дону» наиболее выгодным вариантом является воздушный транспорт, поскольку время передвижения значительно меньше относительно других видов транспорта Т_дв = 1,3 час.