2.Основные технические требования к электрооборудованию(эо).

1)ЭО должно быть работоспособным при эксплуатации в низкотемпературных условиях (при температуре равной -60°С)

2)ЭО должно выдерживать вибрационные и ударные воздействия.

3)ЭО должны быть совместимы между собой и внешней средой, сохранять работоспособность в условиях электромагнитного воздействия.

4)ЭО должно быть защищено от внешних воздействий, попадания посторонних предметов (пыли, грязи, брызг воды и др.)

6)Номинальные параметры изделий автомобильного электрооборудования (мощность, сила тока, напряжение и т.д.) устанавливаются при нормальных значениях климатических факторов внешней среды:

• температура окружающего воздуха (25±10)°С;

• атмосферное давление 630-800 мм рт. ст.

Значение номинального напряжения потребителей электроэнергии принимается из ряда 12; 24 В (определяется номинальным напряжением аккумуляторной батареи), а генераторов 14; 28 В.

Номинальные значения параметров для источников и потребителей тока, работающих до начала движения автомобиля, устанавливают при номинальном напряжении. Номинальные значения, параметров для потребителей, тока, работающих только при движении автомобиля, устанавливают при напряжениях 6,7; 13,5 или 27 В. Потребители электроэнергии, работающие при движении автомобиля, должны быть работоспособными при изменении подводимого напряжении в диапазоне 90-125% от установленного для них номинального напряжения.

7)Электрооборудование должно обеспечивать надежность и устойчивостьдо КР(капитального ремонта)автомобиля или ДВС; минимальная трудоемкость при эксплуатации, минимальные эксплуатационные расходы.

3.Назначение автомобильных аккумуляторных батарей

Аккумуляторные батареи предназначены для электроснабжения стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и др.потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или недостатке развиваемой им мощности.

Работая параллельно с генераторной установкой, батарея устраняет перегрузки генератора и возможные перенапряжения в системе электрооборудования в случае регулировки или при выходе из строя регулятора напряжения, сглаживает пульсации напряжения генератора, также обеспечивает питание всех потребителей в случае отказа генератора и возможность дальнейшего движения автомобиля за счет резервной ёмкости.

Основная функция батареи - надежный пуск двигателя. Другая функция - энергетический буфер при работающем двигателе. Ведь наряду с традиционными видами потребителей, появилось множество дополнительных сервисных устройств, улучшающих комфорт водителя и безопасность движения. Батарея компенсирует дефицит энергии при движении по городскому циклу с частыми и длительными остановками, когда генератор не всегда может обеспечить отдачу мощности, необходимую для полного обеспечения всех включенных потребителей. Третья рабочая функция - энергоснабжение при выключенном двигателе. Однако , длительное использование электроприборов во время стоянки с неработающим двигателем (или двигателем, работающем на холостом ходу), приводит к глубокому разряду батареи и резкому снижению ее стартерных характеристик. Батарея предназначена еще и для аварийного электропитания. При отказе генератора, выпрямителя, регулятора напряжения или при обрыве ремня генератора она должна обеспечить работу всех потребителей, необходимых для безопасного движения до ближайшей СТО.

Итак, стартерные аккумуляторные батареи должны удовлетворять следующим основным требованиям:

• обеспечивать нужный для работы стартера разрядный ток, то есть обладать малым внутренним сопротивлением для минимальных внутренних потерь напряжения внутри батареи;

• обеспечивать необходимое количество попыток пуска двигателя с установленной продолжительностью, то есть иметь необходимый запас энергии стартерного разряда;

• иметь достаточно большую мощность и энергию при минимально возможных размерах и массе;

• обладать запасом энергии для питания потребителей при неработающем двигателе или в аварийной ситуации (резервная емкость);

• сохранять необходимое для работы стартера напряжение при понижении температуры в заданных пределах (ток холодной прокрутки);

• сохранять в течение длительного времени работоспособность при повышенной (до 70°С) температуре окружающей среды;

• принимать заряд для восстановления емкости, израсходованной на пуск двигателя и питание других потребителей, от генератора при работающем двигателе (прием заряда);

• не требовать специальной подготовки пользователей, обслуживания в процессе эксплуатации;

• иметь высокую механическую прочность, соответствующую условиям эксплуатации;

• сохранять указанные рабочие характеристики продолжительное время в процессе эксплуатации (срок службы);

• обладать незначительным саморазрядом;

• иметь невысокую стоимость.