49. Особенности проектирования фундаментов на вечномерзлых грунтах.

Вечномерзлыми называют грунты, сохраняющиеся в мерзлом состоянии в течение многих лет. В процессе замерзания грунтов их влажность изменяется из-за подсоса воды замерзающими слоями. Это явление приводит к переувлажнению верхних слоев и к пучению многих грунтов. Вследствие увеличения объема водонасыщенных грунтов происходит выпучивание (поднятие) поверхности грунтов. Если свободному выпучиванию препятствуют фундаменты прорезающие промерзающий слой и заделанные в нижележащую толщу грунтов, то на контакте промерзающего слоя с боковой поверхностью фундаментов возникают касательные силы морозного пучения, стремящиеся выдернуть (приподнять) фундаменты. При строительстве на вечномерзлых грунтах в зависимости от конструктивных и технологических особенностей зданий и соо­ру­жений, инженерно-геокриологических условий применяется один из следующих принципов использования вечномерзлых грунтов в качестве основания сооружений: принцип I – вечномерзлые грунты основания используются в мерзлом состоянии, сохраняемом в процессе строительства и в течение всего периода эксплуатации сооружения; принцип II – вечномерзлые грунты основания используются в оттаянном или оттаивающем состоянии (с их предварительным оттаиванием на расчетную глубину до начала возведения сооружения или с допущением их оттаивания в период эксплуатации сооружения). Принцип I следует применять, если грунты основания можно сохранить в мерзлом состоянии при экономически целесообразных затратах на мероприятия, обеспечивающие сохранение такого состояния. На участках с твердомерзлыми грунтами, а также при повышенной сейсмичности района следует принимать использование вечномерзлых грунтов по принципу I. При строительстве на пластичномерзлых грунтах следует предусматривать мероприятия по понижению температуры до установленных расчетом значений, а также учитывать в расчетах оснований пластические деформации этих грунтов под нагрузкой. Принцип II следует применять при наличии в основании скальных или других малосжимаемых грунтов, деформация которых при оттаивании не превышают предельно допустимых значений для проектируемого сооружения, при несплошном распространении вечномерзлых грунтов, а также в тех случаях, когда по техническим и конструктивным особенностям сооружения и инженерно-гео­крио­логическим условиям участка при сохранении мерзлого состояния грунтов основания не обеспечивается требуемый уровень надежности строительства. Глубина заложения фундаментов должна проверяться расчетом по устойчивости фундаментов на действие сил морозного пучения грунтов.

50. Особенности проектирования фундаментов под машины с динамическими нагрузками.

Фундаменты машин с динамическими нагрузками могут быть бетонными или железобетонными монолитными, сборно-монолитными и сборными, а при соответствующем обосновании - металлическими. Монолитные фундаменты следует проектировать под все виды машин с динамическими нагрузками, а сборно-монолитные и сборные - под машины периодического действия (с вращающимися частями). Класс бетона по прочности на сжатие для монолитных и сборно-монолитных фундаментов должен быть не ниже В12,5, а для сборных - не ниже В15. Фундаменты машин допускается проектировать отдельными под каждую машину или общими под несколько машин. Фундаменты машин должны быть отделены сквозным швом от смежных фундаментов здания, сооружения и оборудования, а также от пола. С целью уменьшения вибраций фундаментов машин с динами­ческими нагрузками рекомен­ду­ет­ся предусматривать их виброизоляцию. Фундаменты машин с динамическими нагрузками следует проек­тировать: массивными в виде блока или плиты с необходимыми колодцами или отверстиями для размещения частей машины, вспомо­гательного оборудования, коммуникаций; стенчатыми, состоящими из нижней фундаментной плиты (или ростверка), системы стен и верхней плиты (или рамы), на которой располагается оборудование; рамными, представляющими собой пространственную конструк­цию, состоящую из верхней плиты или системы балок, опираю­щихся через ряд стоек на нижнюю фундаментную плиту; облегченными различных конструктивных типов, в том числе безрост­верковыми свайными. Подошву фундаментов машин следует предусмат­ривать прямоугольной формы и располагать на одной отметке.