4.2. Расчет прямых затрат на тракторных работах.

Для рассмотрения этого вопроса составляем таблицу 4.4.

Таблица 4.4. Расчет себестоимости машинно-тракторных работ в ООО «Тинчали» Буинского района РТ за 2008 год.

Марки тракторов	Объем ра­бот усл.эт.га	Эксплуатационные затраты				Всего затрат тыс.руб	Себе­стои­мость руб/д р га
		Оплата труда от­числения­ми	затраты наГСМ	аморти­зация трак.и СХМ	ремонт иТО
К-701К	4251,24	08,6	49,7	4,5805	65,04	187,84	44,1
Т-150К	7490,3	120,9	83,9	-	107,9	312,7	41,7
МТЗ-80	8502,5	137,2	80,8	28,8877	102,03	348,83	41
МТЗ-82	5668,3	91,5	53,8	5,6963	68	218,9	38,6
ЮМЗ-6Л	6073,2	98	50,4	-	71	219,4	36,1
Т-40М	5061	81,7	43,5	-	68,3	193,5	38,2
Т-25	2915,1	47	24,8	-	58,3	130,1	44,6
Т-16	404,88	6,5	3,36	-	3,7	18,56	45,84
ДТ-75М	28948,9	467,3	275	29,8625	442,9	1215,16	41,9
Итого	69315,4	1119	665,26	69,027	992,17	2844,9	41,04

Из таблицы видно, что эксплуатационные затраты на оплату труда всего по тракторам составляет 1119 тыс.руб. Затраты на ГСМ составляет всего 665,26 тыс.руб. Как видно амортизация по нескольким видам тракторов не начисляется. Так как срок эксплуатации уже исчерпан. Всего затрат составляет 2844,9 тыс.руб. И средний себестоимость составляет 41,04 рублей на 1 усл.эт.га.

4.3. Мероприятия по улучшению организации технического обслуживания, ремонта и хранения техники, рациональному использованию нефтепродуктов.

Для эффективного использования техники следует организовать ее своевременное обслуживание и ремонт. Для решения этой задачи предусмотрена система технического обслуживания и ремонта машин.

Техническое обслуживание - это главное звено общий системе мер направленных на поддержание машин работоспособным состояние. Оно включает комплекс операций позволяющим избежать преждевременного износа и потерь машин, обеспечивает бесперебойную

их работу в течение всего ремонтного срока. От своевременного и качественно- технического обслуживания во многом зависит уровень затрат на их эксплуатационного и ремонта.

В соответствии с действующими правилами ТО тракторов и самоходных мощь подразделения на: ЕТО (ежесменные); Т01, Т02, ТОЗ (периодические); сезонные. ЕТО - про водятся перед началом работы или в конце рабочего дня. Периодическая находится 3-2 способами:

1. В зависимости от времени работы двигателя (мото масло).

2. Объем израсходованного топлива.

3) В зависимости от выполненных работ.

В зависимости от времени работы двигателя: Т01- через 125 мощ/час, Т02 - через 500 -мощ/час, ТОЗ - через 1000 м/ч отклонение может быть +-10%.

По зерноуборочным комбайнам ТО устанавливается в зависимости от числа голов работы двигателя или от числа часов работы двигателя или по размеру уборочной площади. ЕТО, Т01, Т02 (через каждый 60 м/час или после уборки каждой 150 га площади), послеуборочные обслуживание проводится после окончания уборки.

Для тракторов и комбайнов предусмотрена 2 вида ремонта текущий и капитальный. Первый ТР трактора необходимо проводить через 2000 мото/часов, ТР2-через 4000 мото/часов, КР=через 6000 мото/часов.

Полный ремонтный цикл тракторов включает 1КР и 2 ТР. Для

остальных сельхозмашин предусмотрено только ТР. (6;64)

Правильное использование тракторов, комбайнов зависит от условий хранения. ТО и ремонт машин практический полностью выполняется собственными силами, кроме КР. Они имеет машинный двор, центральный ремонтный мастерской, пункт ТО, автогараж, склад нефтепродуктов, склад для хранения запчастей. Прогрессивной формой организации труда ремонтных мастерских является специализированные бригады и звенья работающих на принци­пах хозрасчета.

Таблица 4.5.

Марка трак­тора			Коэф-фиц. пере­воз.		К-во ма­шин шт			Смен­ная норма выра­ботка			Объем работ, уел. эт.га			Кап тал. ре-мон т					количество ремонтов
																	ТР		ТО			ТО			ТО			ТО се- зон		ЕТ
К- 701К			2,1		1			14,7			4251,24			-			-		2			4			16			2		289
Т- 150К			1,85		2			11,55			749,03			-			1		4			8			32			4		648
МТЗ-80			0,7		6			4,9			8502,5			2			3		12			24			97			12		173
МТЗ-82			0,7		4			4,9			5668,3			1			2		8			16			64			8		115
ЮМЗ-6А			0,6		5			4,2			6073,2			1			2		10			20			80			10		144
Т-40М			0,5		5			3,5			5061			1			2		10			20			80			10		144
Т-25			0,36		4			2,52			2915,1			1			2		8			16			64			8		115
Т-16			0,2		1			1,4			404,88			-			-		2			4			16			2		289
дт- 75М	1,1			13		7,7			28948,9			4			6				26	289			115			26			375
итого		X			41		X			69315,4			10			18		82			401			1606			82		11924

Из таблицы видно, что общий объем работ составляет 69315,4 усл.эт.га. Как видно капитальный ремонт на К-701 не требуется, также текущий ремонт не требуется. Так как объем работ ниже, чем межремонтные сроки на 66% по КР и на 49,4% по Т1. На Т-150К также КР не требуется, также КР и ТР не требуется на Т-16. Капитальный ремонт всего должно быть 10. Ежедневный ТО должно быть 11924 раз.

Для рационального хранения и использования нефтепродуктов создаются нефтебазы, а в отдельных бригадах или отдельных создаются нефтесклады или стационарные посты по заправке машин. Заправка тракторов расположенных в бригадах расположенных 10-15 км от центральной усадьбы, осуществлении с помощью бензовозов.

Нефтесклады строятся по типовым проектам и отвечают требованиям. Большие резервы экономии нефтепродуктов кроятся в их правильном хранении и эффективном использовании.

Потерь нефтепродуктов при перевозке составляет 1,5 %, хранение 0,5%, заправка 1,5%, эксплуатация машин 7,5%). Потери бензина за сутки в результате испарения через открытую горловину вместимостью 100 л. достигается 1,5 м. Особенно большие потери наблюдаются при заправке вручную при этом 1-1,5 кг в день и 250-300 кг за год.

Большое значение имеет для экономии нефтепродуктов - это хорошее состояние техники и полное использование мощности двигателя. Чем меньше машин, тем больше удельный вес топлива. Крупный размер резерв экономии нефтепродуктов - это сокращение холостых переездов и затрат времени на холостую работу двигателя.