2.5.3. Определение рационального числа механизированных линий на причале и уточнение числа причалов
Базовый вариант:
Для уточнения количества причалов сначала необходимо рассчитать интенсивность обработки судна:
;
затем необходимо рассчитать значения времени обработки судна:
;
далее суточную и годовую пропускную способность причала:
для каждого значения числа механизированных линий.
На основе этих данных можно определить
по формуле:
- уточненное количество причалов для
каждого значения числа механизированных
линий.
Полученные данные сведем в таблицу:
Число механизированных линий |
Интенсивность грузовой обработки судна, т/ч |
Время обработки судна, сут |
Суточная пропускная способность причала, т/сут |
Годовая пропускная способность причала, т/год |
Потребное число причалов |
1 |
293,26 |
5,28 |
6694,6 |
1447841,1 |
1 (0,55) |
2 |
586,52 |
2,64 |
12768 |
2761335,4 |
1 (0,29) |
3 |
879,78 |
1,76 |
18303 |
3066260,1 |
1 (0,26) |
4 |
1173,04 |
1,32 |
23367,9 |
5063823,9 |
1 (0,16) |
Проектный вариант:
Для уточнения количества причалов сначала необходимо рассчитать интенсивность обработки судна:
,
затем необходимо рассчитать значения времени обработки судна:
,
далее суточную и годовую пропускную способность причала:
;
для каждого значения числа механизированных
линий.
На основе этих данных можно определить по формуле: уточненное количество причалов для каждого значения числа механизированных линий.
Полученные данные сведем в таблицу:
Число механизированных линий |
Интенсивность грузовой обработки судна, т/ч |
Время обработки судна, сут. |
Суточная пропускная способность причала, т/сут. |
Годовая пропускная способность причала, т/год |
Потребное число причалов |
1 |
322,58 |
4,8 |
7328,4 |
1584913,1 |
1 (0,51) |
2 |
645,16 |
2,4 |
13915,7 |
3009548,4 |
1 (0,27) |
3 |
967,74 |
1,6 |
19869 |
4297068,6 |
1 (0,19) |
4 |
1290,32 |
1,2 |
25275,5 |
5466332,4 |
1 (0,15) |
2.6. Корректировка числа кранов на причале
В базовом варианте оптимальное число механизированных линий =3, так как данное количество механизированных линий позволит значительно снизить время обработки судна – до 1,76 суток, а дальнейшее увеличение их не приведет к большому изменению времени стоянки судна, что привело бы с экономической точки зрения к увеличению срока окупаемости всего перегрузочного комплекса. В проектном варианте же очевидно, что стоимость внедрения, наладки и обслуживания подобной схемы механизации крайне высока, трудоемка и наукоемка, поэтому рациональнее установить 4 мостовых крана. Данный выбор в то же время является оптимальным с точки зрения стивидорной компании, осуществляющей обработку флота.