2.2 Динамическая характеристика автомобиля
Определим динамический фактор автомобиля, представляющий собой удельную остаточную силу тяги, по формуле (17):
D = (Pm-P w)/G a (17)
Результаты вычислений (17) представлены в таблице 3.
Также необходимо подсчитать динамический фактор по сцеплению по формуле (18):
Dφ = (G2∙m2∙φ -P w)/G a, (18)
Рассчитываем Dφ при φ = 0,2 и φ = 0,4.
Результаты вычислений (18) представлены в таблице 4.
Таблица
3
–
Динамический
фактор автомобиля
Параметры |
|
Частота вращения коленчатого вала двигателя, 1/c |
|||||||||
|
60 |
85 |
110 |
135 |
155 |
170 |
185 |
200 |
215 |
230 |
250 |
V1,м/с |
0,5 |
0,7 |
0,9 |
1,1 |
1,3 |
1,4 |
1,5 |
1,7 |
1,8 |
1,9 |
2,1 |
D1 |
0,227 |
0,253 |
0,273 |
0,288 |
0,295 |
0,299 |
0,300 |
0,299 |
0,297 |
0,292 |
0,282 |
V2,м/с |
0,6 |
0,9 |
1,2 |
1,4 |
1,7 |
1,8 |
2,0 |
2,1 |
2,3 |
2,5 |
2,7 |
D2 |
0,176 |
0,196 |
0,212 |
0,224 |
0,230 |
0,232 |
0,233 |
0,233 |
0,231 |
0,227 |
0,220 |
V3,м/с |
0,8 |
1,2 |
1,5 |
1,9 |
2,1 |
2,3 |
2,6 |
2,8 |
3,0 |
3,2 |
3,4 |
D3 |
0,137 |
0,153 |
0,165 |
0,174 |
0,179 |
0,181 |
0,182 |
0,181 |
0,179 |
0,177 |
0,171 |
V4,м/с |
1,1 |
1,5 |
2,0 |
2,4 |
2,7 |
3,0 |
3,3 |
3,5 |
3,8 |
4,1 |
4,4 |
D4 |
0,107 |
0,119 |
0,128 |
0,135 |
0,139 |
0,141 |
0,141 |
0,141 |
0,140 |
0,137 |
0,133 |
V5,м/с |
1,4 |
1,9 |
2,5 |
3,1 |
3,5 |
3,9 |
4,2 |
4,6 |
4,9 |
5,2 |
5,7 |
D5 |
0,083 |
0,092 |
0,100 |
0,105 |
0,108 |
0,109 |
0,110 |
0,109 |
0,108 |
0,107 |
0,103 |
V6,м/с |
1,8 |
2,5 |
3,2 |
4,0 |
4,5 |
5,0 |
5,4 |
5,9 |
6,3 |
6,7 |
7,3 |
D6 |
0,065 |
0,072 |
0,078 |
0,082 |
0,084 |
0,085 |
0,085 |
0,085 |
0,084 |
0,083 |
0,080 |
V7,м/с |
2,3 |
3,2 |
4,1 |
5,1 |
5,8 |
6,4 |
7,0 |
7,5 |
8,1 |
8,7 |
9,4 |
D7 |
0,050 |
0,056 |
0,060 |
0,064 |
0,065 |
0,066 |
0,066 |
0,066 |
0,065 |
0,064 |
0,062 |
V8,м/с |
2,9 |
4,1 |
5,3 |
6,5 |
7,5 |
8,2 |
9,0 |
9,7 |
10,4 |
11,1 |
12,1 |
D8 |
0,039 |
0,043 |
0,047 |
0,049 |
0,050 |
0,051 |
0,051 |
0,051 |
0,050 |
0,049 |
0,047 |
V9,м/с |
3,7 |
5,3 |
6,8 |
8,4 |
9,6 |
10,6 |
11,5 |
12,5 |
13,4 |
14,3 |
15,6 |
D9 |
0,030 |
0,034 |
0,036 |
0,038 |
0,039 |
0,039 |
0,039 |
0,039 |
0,038 |
0,037 |
0,035 |
V10,м/с |
4,8 |
6,8 |
8,8 |
10,8 |
12,4 |
13,6 |
14,8 |
16,0 |
17,2 |
18,4 |
20,0 |
D10 |
0,023 |
0,026 |
0,028 |
0,029 |
0,029 |
0,029 |
0,029 |
0,029 |
0,028 |
0,027 |
0,025 |
Таблица 4 – Динамический фактор по сцеплению
Параметры |
|
Частота вращения коленчатого вала двигателя, 1/c |
|
|
|||||||||
|
60 |
85 |
110 |
135 |
155 |
170 |
185 |
200 |
215 |
230 |
250 |
||
Dφ1(0,2) |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
||
Dφ1(0,4) |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
||
Dφ2(0,2) |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
||
Dφ2(0,4) |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
||
Dφ3(0,2) |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
||
Dφ3(0,4) |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
||
Dφ4(0,2) |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
||
Dφ4(0,4) |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
||
Dφ5(0,2) |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
||
Dφ5(0,4) |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
||
Dφ6(0,2) |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,179 |
||
Dφ6(0,4) |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,359 |
||
Dφ7(0,2) |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,179 |
0,179 |
0,179 |
0,179 |
0,179 |
||
Dφ7(0,4) |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,359 |
0,359 |
0,359 |
0,359 |
0,359 |
||
Dφ8(0,2) |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,180 |
0,179 |
0,179 |
0,179 |
0,179 |
0,179 |
0,179 |
0,178 |
||
Dφ8(0,4) |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,360 |
0,359 |
0,359 |
0,359 |
0,359 |
0,359 |
0,359 |
0,358 |
||
Dφ9(0,2) |
0,180 |
0,180 |
0,179 |
0,179 |
0,179 |
0,179 |
0,179 |
0,178 |
0,178 |
0,178 |
0,177 |
||
Dφ9(0,4) |
0,360 |
0,360 |
0,359 |
0,359 |
0,359 |
0,359 |
0,359 |
0,358 |
0,358 |
0,358 |
0,357 |
||
Dφ10(0,2) |
0,180 |
0,180 |
0,179 |
0,179 |
0,178 |
0,178 |
0,178 |
0,177 |
0,177 |
0,176 |
0,176 |
||
Dφ10(0,4) |
0,360 |
0,360 |
0,359 |
0,359 |
0,358 |
0,358 |
0,358 |
0,357 |
0,357 |
0,356 |
0,356 |
||
По данным таблиц 3 и 4 построена динамическая характеристика, представленная на рисунке3.
Рисунок
3 – 
Динамическая
характеристика автомобиля.
≤ D ≤ Dφ – условиие безостановочного движения автомобиля.