4. Осевой зазор в опорах и точность работы прибора

При установке подвижной части предусматривается осевой зазор, необходимый для обеспечения свободы движения при различных температурных деформациях частей прибора. Осевой зазор сам по себе в большинстве конструкций электрических приборов не влияет на точность показаний, но в зависимости от соотношения радиусов опоры и керна им будет вызываться различный радиальный зазор. Радиальный зазор увеличивает ошибку в показаниях прибора.

Основными погрешностями, обусловливаемыми трением и радиальным зазором, будут: а) погрешность поворота при вскатывании;

б) погрешность момента при вскатывании;

в) погрешность застоя;

г) погрешность от остаточной несбалансированности;

д) погрешности от перекоса и смещения оси при наличии радиального зазора.

Примечание: при изготовлении главных опор гироприборов важно выдержать требования точности и минимально допустимого осевого зазора, а при изготовлении опop подвеса (наряду с требованиями точности) необходимо обеспечить минимальное трение.

5. Условия работы шариковых подшипников гироскопических приборов и требования к качеству изготовления опор

Шариковые подшипники гироскопических приборов работают в тяжелых условиях, претерпевают вибрацию и толчки; ротор вращается с большой частотой—до 23500 об/мин; рабочая температура колеблется от +50 до —60° С.

В силу указанных причин к подшипникам предъявляются высокие требования в отношении:

а) точности геометрических размеров

б) качества поверхности

в) твердости

г) минимального трения

д) устойчивости против коррозии

е) плавности хода на больших оборотах.

6. Типы шариковых подшипников гироскопических приборов и их применяемость

Шарикоподшипники, применяемые в гироскопических приборах, разделяются по конструкции на три типа:

1) радиальные (неразборные) с металлическим сепаратором;

2) магнетные (разборные) с металлическими или текстолитовым сепаратором;

3) «насыщенные» без внутреннего кольца и сепаратора (конусная ось, входящая в подшипник, или заменяющий ее шарик, непосредственно соприкасаются с шариками самого подшипника).

Радиальные и магнетные шарикоподшипники широко применяются в гироприборах, так как они при одних и тех же габаритных размерах, что и «насыпные», имеют значительно больший внутренний диаметр. Это позволяет их ставить на полые оси сравнительно большого диаметра, через которые проходят токопроводы.

7. Особенность магнетных подшипников гироскопов

Магнетные шарикоподшипники можно перед окончательной сборкой прибора и в процессе эксплуатации разобрать и промыть, что является их преимуществом перед радиальными шарикоподшипниками. Для главных опор применяются шарикоподшипники с текстолитовым сепаратором, обеспечивающим лучшую смазку, что важно в условиях быстрого вращения. Для опор кардана, где важно получить минимальное трение, следует применять подшипники с металлическим сепаратором.