Механізми здійснення операцій|угода| по міжнародній торгівлі послугами.
Ключовим|джерельний| в торгівлі послугами є|з'являтися,являтися| те, що в більшості випадків в якийсь момент повинне відбутися фізичне зіткнення покупця і продавця послуги. Тільки|лише| в цьому випадку операція|угода| міжнародної купівлі-продажу послуги відбудеться. Існує декілька механізмів здійснення операцій|угода| по міжнародній торгівлі послугами:
Мобільність покупця. Покупці послуг, що є|з'являтися,являтися| резидентами однієї країни, приїжджають до продавця послуг, що є|з'являтися,являтися| резидентом іншої країни. Мобільність покупця зазвичай|звично| заснована на тому, що за кордоном він зможе отримати|одержати| послугу, яка або відсутня в його країні (туризм), або якість її вища (освіта|утворення|, медична допомога), або вартість її нижче (складування товарів, ремонт судів).
Мобільність продавця. Продавець послуг, що є|з'являтися,являтися| резидентом однієї країни, приїжджає до покупця послуг, що є|з'являтися,являтися| резидентом іншої країни. Мобільність продавця зазвичай|звично| заснована або на тому, що його покупець знаходиться|перебувати| за кордоном і не може переміститися до продавця (аудиторські і бухгалтерські послуги для підприємств) або на специфічному характері|вдача| самої послуги (будівництво).
Одночасна мобільність продавця і покупця або мобільний характер|вдача| самої послуги. І продавець, і покупець або одночасно спільно використовують послугу (міжнародна телефонна розмова), або збираються в третій країні (міжнародна конференція), або продавець надає|робити,виявляти,чинити| послугу через представництво в третій країні (відряджання іноземних фахівців|спеціаліст| з|із| московського представництва Світового банку в країни СНД для надання|виявлення| технічної допомоги).
3. Міжнародні транспортні послуги.
Найбільш значущим різновидом нефакторних послуг є|з'являтися,являтися| послуги з перевезення товарів і пасажирів.
Міжнародний транспорт надає|робити,виявляти,чинити| резидентам однієї країни послуги всіх видів транспорту резидентам інших країн. Основну роль в перевезенні зовнішньоторговельних вантажів|тягар| грає морський транспорт. Головну роль у міждержавному русі людей грає повітряний транспорт.
Класифікація міжнародних транспортних послуг.
Пасажироперевезення.
Вантажоперевезення.
Оренда перевізника з|із| екіпажем.
Забезпечуючі і допоміжні послуги.
Існуючі моделі міжнародної торгівлі не враховують транспортні витрати. У реальному світі транспортні витрати існують, по багатьом товарам вони настільки великі, що роблять|чинити| їх експорт або імпорт неефективним, переводячи|перекладаючи,переказуючи| ці товари в категорію неторгових. Транспортні витрати включають всі витрати|затрата| по доставці товару від продавця до покупця: вартість фрахту (фрахт – плата за перевезення вантажів|тягар| або пасажирів різними видами транспорту, як правило, морським), страхування, навантаження|навантажування| / розвантаження, упакування / розпакування і інші супутні витрати.
Вплив транспортних витрат на міжнародну торгівлю аналогічний впливу зростаючих витрат виробництва і виявляється:
у зменшенні обсягів|обсяг| торгівлі (експорту, імпорту) зменшення рівня спеціалізації країн зменшенні виграшу від торгівлі;
у появі бар’єрів повному|цілковитий| вирівнюванню вартості факторів|фактор| виробництва між торгуючими країнами відповідно до теорії Хекшера – Оліна – Самуельсона;
у зрушенні|зсув| в територіальному розподілі праці зрушення|зсув| в розміщенні галузей і підприємств;
у розподілі транспортних витрат між торговими|торгівельний| країнами, яке залежить від еластичності попиту і пропозиції|речення| товару по цінах: чим нижче еластичність попиту в імпортуючій країні, тим більшу частку|доля| транспортних витрат платить вона; чим менше еластичність в експортуючій країні, тим більшу частку|доля| транспортних витрат платить вона. Розрахунки транспортних витрат роблять безпосередній вплив на ухвалення|прийняття,приймання| рішень про розміщення виробництва.
З погляду територіального розподілу праці розрізняють:
галузі, орієнтовані на ресурси: транспортні витрати на перевезення готового продукту значно нижчі, ніж на перевезення сировини, з|із| якої він виробляється|виробляється,справляється|; кінцевий|скінченний| продукт значно легший і дорожчий за сировину; галузі розташовуються в місцях знаходження природних ресурсів; прикладом|зразок| є|з'являтися,являтися|, в основному, добувні галузі : гірничорудна, хімічна; продукцію таких галузей називають продукцією, що «втрачає|розгублювати| вагу»;
галузі, орієнтовані на ринок: транспортні витрати на перевезення готової продукції вищі, ніж на перевезення сировини, з|із| якої вона виробляється|виробляється,справляється|; прикладом|зразок| є|з'являтися,являтися| обробні галузі, що мають в своєму розпорядженні складальні підприємства поблизу ринків збуту, оскільки вартість перевезення частин|частка| для збірки|зборка,збирання| нижча, ніж вартість перевезення готової продукції (автомобілебудування);
галузі вільно орієнтовані – територіально мобільні галузі, що не тяжіють ні до джерел ресурсів, ні до ринків збуту; це галузі, що виробляють дуже дорогі|любий|, але|та| легкі кінцеві|скінченний| продукти,|виробляти,справляти| для яких вартість транспортування складає незначну частку|доля| від їх ціни (електронні компоненти, коштовності);для вибору місцеположення цих галузей головну роль грає мінімізація витрат виробництва, а не транспортних витрат.