Новый генеральный план реконструкции и развития Ярославля – «Большой Ярославль»

Тридцатые годы двадцатого столетия были очень непростыми и ответственными для Ярославля. Спустя небольшой срок после утверждения первого генерального плана быстроразвивающийся промышленный город потребовал создания новой концепции его преобразования и перспективного роста, которая формировалась на фоне очень непростой экономической, политической и идеологической ситуации в стране.

Новый генеральный план реконструкции и развития Ярославля, утвержденный в 1936 году, имел решающее значение для развития архитектуры Ярославля. Разработанный ленинградским филиалом Государственного института по проектированию городов (ГИПРОГОР), авторским коллективом (В.А.Гайкович, М.П.Соколов, А.А.Андржейкович, З.Ф.Богомолова) под руководством одного из ведущих специалистов-градостроителей Н.В.Баранова. В нем учитывались и развитие исторически сложившиеся градостроительные тенденции и архитектурно-художественные традиции существующей застройки.

В процессе проектирования в 1934 году было предложено к рассмотрению четыре схемы развития и преобразования города – «распределения территории большого Ярославля», различающихся, в основном, вариантами взаимного расположения жилых и промышленных районов.

Основным принципом, положенным в основу проектирования жилых районов и организации обслуживания населения – было формирование своеобразной ячейки, из которой складывались все жилые районы.

Общегородской центр сохранялся в пределах центральной части города с перемещением его на Площадь Труда, а в дальнейшем на берег Волги. Большое внимание было уделено озеленению города, строительству парков культуры и отдыха. Так, дополнительно предполагалось создание еще семи парков культуры и отдыха в разных районах города. В целом норма зеленых насаждений внутри города рассчитывалась исходя из 10 квадратных метров на одного человека.

Большое внимание уделялось транспортной схеме города. Предполагалось развитие станции «Всполье», строительство второй магистрали (после Московского шоссе) для связи центра города и южного района, прокладка дорог вдоль реки для связи между городом и прибрежными пунктами районного значения. Городской порт намечался в нижней части поймы реки Которосль. Пассажирские пристани переносились в головную часть портовой территории стрелки, где в соответствии с проектом должен появиться новый водный вокзал.

Второй вариант отличался от первого лишь организацией района у Норского с населением 45-50 тысяч жителей. Третий и четвертый отличались только разным размещение нефтекомбината.

В результате активного продолжительного обсуждения, после окончательной доработки генерального плана с учетом всех поправок, был принят новый вариант, содержащий следующие положения:

- развитие города как крупного промышленного и культурного центра, который займет территорию в 100 квадратных километров с населением в 550 тысяч жителей.

- формирование крупной промышленной зоны в северном районе города.

- развитие города, его селитебной части, на запад в секторе между Волгой и железной дорогой на Москву и юг вдоль Московского шоссе к селу Крест, а также создание крупного жилого района с населением около 100 тысяч человек в Тверицах и на месте селений Савиново, Прокуярково, Парково.

- строительство в городе крупных комплексов жилых и культурно-бытовых зданий на свободных территориях.

- обеспечение органической связи старого ядра города с новыми районами, создание единой системы городских ансамблей, начиная с комплекса общегородского центра.

- наиболее эффектный учет в новом строительстве выдающихся памятников архитектуры.

- создание самобытного силуэта Ярославля со стороны рек Волги и Которосли, полное использование всех «естественных» природных условий.

- создание Центрального парка культуры и отдыха в Тверицком сосновом бору, а также строительство второго крупного зеленого массива-парка в пойме реки Которосль.

Выбор места и развития центра города явилось одним из главных решений генерального плана 1936 года, отправным моментом составления всего генерального проекта Ярославля.

Особое внимание в проекте уделялось формированию набережных как важнейших элементов композиции города. Которосльная набережная решалась с сохранением исторического живописного силуэта, образованного определенным ритмом вертикальных доминант – памятников архитектуры. Волжская набережная претерпевала значительные изменения за счет создания нового фронта застройки.