3. Договоры перевозки грузов различными видами транспорта
Договор морской перевозки грузов
ГК определения не содержит, оно дано в ст.133 КТМ, согласно которому перевозчик (фрахтовщик) обязуется перевезти вверенный ему отправителем груз из порта отправления в порт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу, а отправитель (фрахтователь) обязуется оплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).
Виды договоров морской перевозки грузов
Каботажные перевозки - подразумевают под ним «плавание без выхода за границы страны».
Различают большой каботаж (перевозку грузов и пассажиров между портами разных морей) и малый каботаж (перевозки между портами одного и того же моря). Самым крупным в мире каботажным флотом обладает Греция.
Из буквального толкования соответствующих норм КТМ договор морской перевозки грузов может осуществляться:
чартер;
по коносаменту.
Ст.912 ГК закрепляет - по договору чартера (фрахтования) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости в одном либо нескольких транспортных средствах на один или несколько рейсов для перевозки груза, пассажиров, багажа, почты или в других целях, если это не противоречит закону и иным нормативно-правовым актам.
Ст. 203 КТМ - За договором чартеру (фрахтування) судна на певний час судновласник зобов'язується за обумовлену плату (фрахт) надати судно фрахтувальнику для перевезення пасажирів, вантажів та для інших цілей торговельного мореплавства на певний час.
Формы чартеров устанавливаются различными транспортными уставами и кодексами.
В настоящее время известно более 400 стандартных форм чартеров (проформ), разработанных под эгидой Английской палаты судоходства.
Существуют проформы чартеров, предназначенные для перевозки угля, кокса, зерна, риса, соли, фруктов, удобрений и др. Перевозки грузов, для которых нет специальных проформ, осуществляются на базе чартера «Дженкон».
Разные виды договора используются в зависимости от типа судоходства и вида перевозок. Как правило при перевозках в каботаже используют коносамент, а при международных перевозках как чартер так и по коносаменту.
Типы судоходства:
Трамповое – при котором работа судов не связана с постоянными районами плавания (производится по чартеру);
Линейное – осуществляется по заранее установленному расписанию в установленном районе плавания между портами (производится по коносаменту).
Виды чартеров
В зависимости от того все судно или только его часть предоставляется для перевозки груза:
чартер, предусматривающий полное фрахтование судна;
частичное фрахтование.
В зависимости от количества рейсов по чартеру:
рейсовый чартер (рассчитан на осуществление разовой перевозки груза между портами путем выполнением рейса в одном направлении);
о выполнении кругового рейса (предусматривающий осуществление перевозки в 2х направлениях прямом и обратном);
чартер о выполнении последовательных рейсов (предусматривает выполнение одним и тем же судном не менее 2х рейсов в определенном направлении. Рейсы без интервалов).