15. Сварочные и наплавочные работы

15.1. На элементах колесных пар разрешается:

а) наплавка изношенных буртов шеек на автомати­ческих или полуавтоматических установках под слоем флюса и вручную;

б) наплавка изношенных гребней цельнокатаных ко­лес отечественного производства на автоматических и полуавтоматических установках под слоем флюса.

Примечание. Ручная наплавка гребней цельнокатаных ко­лес запрещается;

в) заварка вручную разработанных центровых от­верстий и отверстий для болтов стопорных планок;

г) наплавка вручную торцов осей.

16. Формирование колесных пар из новых элементов

16.1. Размеры элементов колесных пар при новом формировании, а также допускаемые отклонения долж­ны соответствовать стандартам и чертежам (см. прило­жения 1, 2, 3 и 4).

16.2. При запрессовке колес на оси величины конеч­ных усилий, а также форма запрессовочных диаграмм и длина сопряжений должны соответствовать настоя­щей Инструкции.

16.3. Новые колесные пары формируются только с цельнокатаными колесами.

16.4. Расположение клейм и знаков на элементах вновь формируемых колесных пар должно соответство­вать утвержденным стандартам и настоящей Инструк­ции.

17. Дефектоскопирование колесных пар

17.1. Проверке дефектоскопами подлежат:

магнитным дефектоскопом:

а) шейки, предподступичные части осей колесных пар для подшипников скольжения — при полном и обык­новенном освидетельствовании, для роликовых под­шипников — при полном освидетельствовании со сня­тием внутренних и лабиринтных колец;

б) средняя часть оси—при полном и обыкновен­ном освидетельствовании колесной пары. Дефектоско-пирование средней части оси с редуктором на ней про­изводится по особым техническим условиям;

в) подступичные части оси — перед запрессовкой колес;

г) внутренние кольца роликовых подшипников на горячей "посадке при полном освидетельствовании без снятия их с шейки оси;

ультразвуковым дефектоскопом:

д) подступичные части оси — при полном и обык­новенном освидетельствовании у колесных пар для подшипников скольжения и при полном освидетельство­вании у колесных пар для роликовых подшипников, ес­ли колесная пара не подвергалась прессовым ра­ботам;

е) шейки и предподступичные части осей для роли­ковых подшипников — при полном освидетельствовании колесных пар без снятия внутренних и лабиринтных колец с цилиндрическими роликовыми подшипниками на горячей посадке и без снятия лабиринтных колец с роликовыми подшипниками на втулочной посадке;

ж) проверка прозвучиваемости осей вновь сформи­рованных колесных пар.

17.2. Проверку элементов колесных пар дефектоско­пами должен производить дефектоскопист, выдержавший испытание и получивший удостоверение на право конт­роля дефектоскопами деталей вагонов. Дефектоскопи-сты ежегодно сдают испытания комиссиям, в которые входят: в депо и ВК.М—НОДВ (председатель) и по­мощник участкового ревизора по безопасности (УРБ), на заводах—главный инженер завода (председатель), начальник ОТК, начальник цеха и представитель лабо­ратории ультразвуковой дефектоскопии (УЗД).

17.3. Дефектоскопист является ответственным лицом за качество проверки дефектоскопом элементов колес­ных пар. Контроль за работой дефектоскописта . осуще­ствляется мастером, инспектором ОТК или контроль­ным мастером отдела технического контроля на заводах промышленности.

17.4. Применение дефектоскопов и организация конт­роля колесных пар, осмотра и проверки исправности дефектоскопов должны осуществляться в соответствии с требованиями Технических указаний по испытанию на растяжение и дефектоскопированию вагонных деталей.