Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
5_variant.docx
Скачиваний:
44
Добавлен:
18.08.2019
Размер:
576 Кб
Скачать
☆

Введение

Экономическое и социальное развитие общества не может существовать без организованной транспортной системы. Создана успешная транспортная сеть Российской Федерации, которая включает в себя все виды транспорта – авиа, железнодорожный, водный, автомобильный, трубопроводный. Современные транспортные перевозки России входят в число передовых в мире по многим показателям. Это: объемы исполняемой работы, транспортные пути сообщения и использование технических средств.

Самую широкую область применения имеет автомобильный транспорт. Его используют как самостоятельный способ перевозок пассажиров и грузов, а также в смешанных перевозках: интермодальных, мнгомодальных, комбинированных. Автотранспортом пользуются для городских, пригородных, междугородних, межрегиональных, международных перевозок. Это наиболее массовый транспорт, который применяют для перевозки грузов любой себестоимости на короткие и средние расстояния. Автомобили обслуживают розничную торговлю, предприятия и компании малого, среднего и крупного бизнеса.

Рыночные отношения внесли значительные изменения в систему управления и ведения хозяйства в транспортной отрасли. Государственные и муниципальные автотранспортные компании проходят процессы акционирования и приватизации. Происходит создание новых частных и смешанных предприятий. Государство постепенно уменьшает безвозмездную помощь транспортным предприятиям. Налоговая система вытесняет административное изъятие прибыли. Высокая конкуренция АТП между собой, позволяет выжить только тем транспортным компаниям, которые идут навстречу пожеланиям клиентов, расширяют сферу услуг, улучшают качество обслуживания и внедряют гибкую систему тарифов.

Основные цели и задачи, которые сегодня ставят автотранспортные компании: высокое качество, сокращение временных затрат на погрузку-разгрузку, расширение ассортимента сопутствующих услуг, своевременность и скорость обслуживания, оптимизация маршрутов перевозок, сокращение транспортных расходов, оснащение автомобилей специальными средствами для проведения мониторинга, др.

Таким образом, главная задача автотранспортных компаний, состоит не только в увеличении объема перевозок, рентабельности и повышении прибыли АТП, но и в удовлетворении потребностей населения и отраслей экономики в своевременном, качественном обслуживании.

Развитие современных технологий расширяет сферу использования автомобилей. Этому способствует увеличение выпуска машин с улучшенными техническими характеристиками. Современные АТП отдают предпочтение надежным автомобилям с высокими эксплуатационными свойствами. Большое внимание уделяется выпуску автомобилей с дизельными двигателями.

1. Расчет технико-эксплуатационных показателей

Обозначим:

1) Урал-4320-31;

2) МАЗ-533608-021;

3) КамАз – 43118.

Единые нормы времени на погрузку – выгрузку грузов автомобильным транспортом представлены в Приложении Б.

1)Урал-4320-31.

Грузоподъёмностью 6 т, = 2,5 мин.

2) МАЗ-533608-021.

Грузоподъёмностью 8,2 т, = 2,38 мин.

3) КамАЗ – 43118.

Грузоподъёмностью 10 т, = 2,38 мин.

Груз:

Порошки андезитовые, диабазовые, шамотные, механический способ погрузки.

Расчет технико-эксплуатационных показателей выполняется по формулам с 1 по 22. Результаты расчета представлены в табл. 1–3.

Время оборота, ч.

, (1)

где – длина маршрута, км;

– среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;

– время на погрузку и выгрузку, ч.

1) = + 0,238 = 1,314 ч.

2) = ч.

3) = + 0,377 = 1,454 ч.

, (2)

где – норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой грузов.

1) = ч.

2) = ч.

3) = ч.

, (3)

где – плановое количество ездок (машинозаездов), ед.;

– максимальная потребность в грузе за сутки, т;

– грузоподъемность автомобиля, т [2];

– коэффициент использования грузоподъемности.

1) = ездок.

2) = ездок.

3) = ездок.

, (4)

где – это количество машинозаездов, которое может обслужить пункт с максимальным ритмом (в данном случае пункт погрузки);

– время работы пункта, ч;

– ритм работы системы, ч.

, (5)

1) ч.

2) ч.

3) ч.