- •Классификация подвижного состава автомобильного транспорта
- •Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта
- •Периодичность технического обслуживания подвижного состава
- •Коэффициент к2 корректирования нормативов в зависимости от
- •Коэффициент к3 корректирования нормативов в зависимости от
- •Коэффициент к4 корректирования нормативов трудоемкости то и текущего ремонта в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава
- •Значение коэффициента вспомогательных работ в зависимости от числа производственных рабочих (Квсп), %
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава
- •Распределение трудоемкости то и тр по видам работ
- •Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих
- •Основные размеры и технические характеристики отечественного и импортного подвижного состава
- •Удельные площади складских помещений на 10 единиц подвижного состава, м2
- •Значение коэффициента в зависимости от среднесуточного
- •Значение коэффициента в зависимости от числа технологически совместимого подвижного состава
- •Значения коэффициента в зависимости от категорий
- •Коэфициенты, учитывающие влияние различных показателей на технико-экономические показатели для проектируемого предприятия
- •Коэффициент k4, учитывающий среднесуточный пробег
- •Коэффициент k5, учитывающий условия хранения подвижного
- •Коэффициент k6, учитывающий категорию условий эксплуатации
Значение коэффициента в зависимости от числа технологически совместимого подвижного состава
Списочное число подвижного состава |
Значение коэффициента |
До 50 |
1,4 |
Свыше 50 до 100 |
1,2 |
100 до 150 |
1,15 |
150 до 200 |
1,1 |
200 до 300 |
1,0 |
300 до 400 |
0,95 |
400 до 500 |
0,90 |
500 до 600 |
0,87 |
Таблица 41
Значение
коэффициента
в зависимости от типа подвижного состава
Тип подвижного состава |
Значение коэффициента |
Легковые автомобили: особо малого класса малого среднего |
0,6 0,7 1,0 |
Автобусы: особо малого класса малого среднего большого особо большого |
0,4 0,6 0,8 1,0 1,4 |
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: до 1 свыше 1 до 3 3 до 5 5 до 8 8 до 16 |
0,5 0,6 0,8 1,0 1,3 |
Внедорожные автомобили - самосвалы |
2,2 |
Прицепы грузоподъемностью, т: одноосные до 5 двухосные свыше 5 до 8 свыше 8 |
0,9 1,0 1,2 |
Полуприцепы грузоподъемностью, т: до 14 свыше 20 |
1,1 1,5 |
Таблица 42
Значение
коэффициента
в зависимости от высоты складирования
Высота складирования, м |
Значение коэффициента |
1 |
2 |
3,0 |
1,6 |
3,6 |
1,35 |
4,2 |
1,15 |
4,8 |
1,0 |
5,4 |
0,9 |
6,0 |
0,8 |
6,6 |
0,73 |
7,2 |
0,67 |
Таблица 43
Значения коэффициента в зависимости от категорий
условий эксплуатации
Категории условий эксплуатации |
Значение коэффициента |
I |
1,0 |
II |
1,05 |
III |
1,1 |
IV |
1,15 |
V |
1,2 |
Коэфициенты, учитывающие влияние различных показателей на технико-экономические показатели для проектируемого предприятия
Таблица 8
Удельные технико-экономические показатели АТП для эталонных условий на 1 автомобиль
Показатель |
АТП |
||||
легковых автомобилей |
автобусов |
грузовых автомобилей |
внедорожных автомобилей-самосвалов |
||
Число производственных рабочих |
0,22 |
0,42 |
0,32 |
1,50 |
|
Число рабочих постов |
0,08 |
0,12 |
0,10 |
0,24 |
|
Площадь производственно-складских помещений, м2 |
8,50 |
29,00 |
19,00 |
70,00 |
|
Площадь административно-бытовых помещений, м2 |
5,60 |
10,00 |
8,70 |
15,00 |
|
Площадь стоянки, м2 на одно автомобиле-место хранения |
18,50 |
60,00 |
37,20 |
70,00 |
|
Площадь территории, м2 |
65,00 |
165,00 |
120,00 |
310,00 |
|
Таблица 1.
Коэффициентk1, учитывающий списочное число подвижного состава
Списочное число под-вижного состава |
Число производственных рабочих |
Число рабочих постов |
Производс-твенно-складская площадь |
Площадь вспомогательных помещений |
Площадь территории |
25 |
1,66 |
2,30 |
2,05 |
1,85 |
1,90 |
50 |
1,44 |
1,89 |
1,80 |
1,63 |
1,60 |
100 |
1,24 |
1,40 |
1,35 |
1,36 |
1,30 |
200 |
1,08 |
1,14 |
1,12 |
1,14 |
1,10 |
300 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
500 |
0,90 |
0,86 |
0,90 |
0,90 |
0,92 |
800 |
0,83 |
0,75 |
0,82 |
0,85 |
0,86 |
1200 |
0,78 |
0,70 |
0,75 |
0,80 |
0,82 |
Таблица 2.
Коэффициент k2, учитывающий тип подвижного состава
Тип подвижного состава |
Характе-ристика подвижного состава |
Число произ-водств. рабочих |
Число рабочих постов |
Произв.-складская площадь |
Площадь вспомогат. помещений |
Пло-щадь стоянки |
Площадь терри-тории |
Грузовые автомобили общего назначения
|
Грузоподъем-ность, т: от 0,3 до 1 св. 1 до 3 св. 3 до 5 св. 5 до 6 св. 6 до 8 св. 8 до 10 св. 10 до 16 |
0,42 0,56 0,68 0,75 1,00 1,15 1,35 |
0,51 0,64 0,72 0,77 1,00 1,05 1,30 |
0,33 0,50 0,60 0,72 1,00 1,05 1,30 |
0,81 0,85 0,88 0,91 1,00 1,03 1,15 |
0,55 0,83 0,85 0,92 1,00 1,04 1,50 |
0,50 0,72 0,76 0,87 1,00 1,03 1,50 |
Грузовые автомобили внедорожные |
все автомобили |
1,20 |
1,15 |
1,25 |
1,06 |
1,05 |
1,12 |
Автомобили-самосвалы |
все автомобили |
1,12 |
1,08 |
0,96 |
1,05 |
0,85 |
0,88 |
Автобусы
|
Класс: - малый - средний - большой - особо большой |
0,70 0,88 1,00
1,56 |
0,74 0,88 1,00
1,52 |
0,48 0,78 1,00
1,50 |
0,91 0,95 1,00
1,15 |
0,66 0,90 1,00
1,15 |
0,62 0,85 1,00
1,60 |
Легковые автомобили |
Класс: - особо малый - малый - средний |
0,62 0,87 1,00 |
0,65 0,82 1,00 |
0,32 0,78 1,00 |
0,88 0,92 1,00 |
0,42 0,81 1,00 |
0,42 0,81 1,00 |
Таблица 3.
Коэффициент k3, учитывающий наличие прицепного состава
Наличие прицепного состава, % |
Число производственных рабочих |
Число рабочих постов |
Производ-ственно-складская площадь |
Площадь вспомога-тельных помещений |
Площадь стоянки |
Площадь территории |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
0 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
25 |
1,10 |
1,15 |
1,17 |
1,03 |
1,16 |
1,15 |
50 |
1,20 |
1,25 |
1,32 |
1,06 |
1,32 |
1,30 |
75 |
1,30 |
1,35 |
1,39 |
1,09 |
1,48 |
1,45 |
100 |
1,40 |
1,45 |
1,44 |
1,12 |
1,64 |
1,60 |
Таблица 4.
