4 . Подготовка дизеля к пуску.

Перед пуском дизеля необходимо: 1) произвести внешний осмотр дизеля и приводимого агрегата; 2) cлить отстой из топливного и масляного баков. В отстое не должно содержаться охлаждающей жидкости или металлических частиц; 3) проверить уровень топлива, масла и охлаждающей жидкости в системах дизеля и уровень масла в реверс – редукторе дизелей типа 3Д6 и 3Д6Н. При необходимости дозаправить. Пуск и работа дизеля при наличии в масляном баке менее 30 л масла не допускаются.

Если для смазки подшипников муфты реверс - редуктора используются смазки ЦИАТИМ-203, производить дозаправку через каждые 50 ч работы. Открыть кран топливного и масляного баков и убедиться в герметичности топливных трубопроводов;

4) проверить отсутствие течи электролита, плотность контакта наконечников с выводами аккумуляторных батарей. Включить разъединитель батареи и проверить по вольтамперметру щитка управления степень заряженности аккумуляторов. При нажатии кнопки вольтамперметр должен показывать не ниже 23В (номинальное значение-24В);

5) проверить давление сжатого воздуха в пусковом баллоне. Давление воздуха, ступающего в воздухораспределитель, не должно быть ниже 4Мпа (40 кгс/ см);

6) проверить плавность хода органов управления.

5. Основные неисправности и способы их устранения.

Причина: Дизель не пускается или пускается с трудом;

Вероятная причина: нарушение контакта в цепи электро пуска, ослабление затяжки зажимов или окисление выводов аккумуляторных батарей;

Способ устранения: Проверить напряжение в цепи по вольтамперметру на щитке. При низком напряжении проверить состояние соединений в цепи.

6.Топливная система.

Топливо из расходного бака закачивается топливоподкачивающим насосом.

Топливо подкачивающий насос БНК-12ТК коловратного типа предназначен для подачи топлива из бака к топливному насосу.

Топливный фильтр

Имеет фильтрующий элемент, состоящий из набора фильтрующих войлочных пластин, чередующихся с капроновыми про ставками.

ТНВД-многоплунжерный, объединён с регулятором частоты вращения и катарактом. Насос предназначен для подачи в форсунки точно дозированных в зависимости от нагрузки дизеля порций топлива в строго определённые промежутки времени в порядке работы цилиндров. К каждой форсунке топливо подаётся отдельной секцией топливного насоса. Порядок работы секций топливного насоса 1-5-3-6-2-4(нумерация секций от привода насоса). Основным элементом секций является плунжерная пара.

Регулятор частоты вращения механический, центробежный, всережимный, прямого действия, предназначен для поддержания заданной частоты вращения коленчатого вала при любой нагрузке дизеля и на холостом ходу, а также изменения частоты вращения в допустимых пределах на переходных режимах.

Форсунка - закрытого типа предназначена для подачи в камеру сгорания топлива в мелко распыленном виде.

Регулятор частоты вращения - механический, центробежный, всережимный, прямого действия, предназначен для поддержания заданной частоты вращения коленчатого вала при любой нагрузке дизеля и на холостом ходу, а также изменения частоты вращения в допустимых пределах на переходных режимах.