13.6. Особенности проектирования и расчетов открытых складов

При выборе рациональной структуры ТГК для насыпных и навалочных грузов открытого хранения и принятии конкретных конструкторско-технологических решений учитываются их специфические особенности. Раз­грузочные эстакады, приемные бункеры, закрома проектируются в соответствии со СНиП 2.09.03-85, СНиП 2.05.07-91, а также ГОСТ 22235-76. Эстакады могут применяться как тупи­ко­вые, так и проходные. Высоту эстакады (расстояние от головки рельсов на эс­такаде до планировочной отметки земли) следует принимать равной 1,8; 3; 6; 9 м. Допускается принимать и другую высоту, если это обусловливается местными условиями строительства и заданным объе­мом разгружаемого сыпучего мате­риала.

Эстакады высотой до 3 м следует, как пра­вило, проектировать из железобе­тонных блоков или подпорных стен, распола­гаемых с обеих сторон железнодо­рожного пути и связанных между собой, с за­полнением пространства между ними утрамбованным дренирующим материалом. Эстакады высотой более 3 м соору­жают балочной конструкции с железобетонными монолитными или сборными опорами с шагом 12 м и стальными или сборными железобетонными пролетными строениями.

Эстакады высотой до 3 м должны быть обо­рудованы передвижными обслужи­вающими площадками. Для эстакад высотой 3 м и более следует предусматри­вать, как правило, стационарные площадки.

Пути в пределах грузовых фронтов следует располагать на прямых горизон­тальных участках. Только в трудных условиях их допускается размещать на кри­вых радиусом не менее 100 м и на уклоне не круче 1,5 ⁰/₀₀. В зоне работы манев­ровых лебедок погрузочно-раз­грузочные пути следует проектировать только на прямых участках и на горизон­тальной площадке или на подъеме до 1,5 ⁰/₀₀ в сто­рону перемещения вагонов ле­бедкой.

При производстве погрузочно-разгрузочных операций без отцепки локомоти­вов от состава при условии обеспечения трогания состава с места допускается располагать пути в пределах грузовых фронтов и на больших уклонах, но не пре­вышающих ру­ководящего.

Крутизна спусков на подходах к погрузочно-разгрузочным фронтам при по­даче на них составов с включенными тормозами вагонов не должна превышать 20 ⁰/₀₀. В случаях, когда возможна фиксированная оста­новка подаваемого состава с выключенными тормозами, крутизна спусков не должна превышать величин, приведенных в табл. 13.8.

Таблица 13.8

Максимальные уклоны на подходах к грузовым фронтам

Масса со­става, брутто, т	Наибольшая величина спуска, 0/00, на подходах к погрузочно-разгрузочным фронтам с локомотивом в
	хвосте состава	голове состава
свыше 300	3	4
свыше 200 до 300	4	5
свыше 100 до 200	6	8
100 и менее	12	15

Для выхода на отметку разгрузочной эстакады h_п требуется подход длиной:

,

где i – уклон на подходе к повышенному пути, ⁰/₀₀.

Размеры приемной площадки или траншеи у разгрузочной эстакады (повы­шенного пути) зависят от потребной вместимости приемных устройств, объем­ной плотности груза и его угла естественного откоса. Если принять, что после выгрузки груз находится на приемной площадке не более суток, то объем груза, размещенного в приемных устройствах равен:

где N_тр – суточный вагонопоток;

- масса груза в вагоне, т;

- объемная плотность груза, т/м³.

С другой стороны:

,

где F_п – площадь поперечного сечения груза в приемном устройстве, м²;

L_грж – длина грузового фронта (глава 8).

Следовательно,

_.

Нетрудно определить, что для траншейного приемного устройства (рис.13.6,а)

,

для приемного устройства в виде повышенного пути (рис.13.6,б)

,

а для приемного устройства, представляющего собой сочетание траншеи и повы­шенного пути (рис. 13.6, в):

.

13.6. Схема траншейно-эстакадных приемных устройств

Поскольку в приведенных уравнениях количество неизвестных больше одного, решить их можно, если одним параметром задаться. Например, можно принять ширину траншеи b_т =2…3 м и вычислить глубину траншеи по формуле:

или при использовании повышенного пути ширину штабеля приближенно выра­зить через высоту повышенного пути h_п и тангенс угла естественного от­коса груза:

и подставить это выражение в формулу поперечного сечения штабелей. Наконец, при комбинации траншеи и повышенного пути сначала зада­ются шириной траншеи в пределах b_т=3…4 м, а затем приближенно на­ходят высоту h_п из треугольника:

h_п= b_т .

Глубину траншеи в этом случае вычисляют по формуле:

.

Если приемное устройство выполнено в виде одного или нескольких заглуб­ленных бункеров для насыпного груза (рис. 13.7), то объем каждого из них при­нимают не менее чем на 20 % больше объема одного вагона:

.